Baldrian hat geschrieben: ↑24.03.2019, 09:52
Ich habe beim Weber noch nicht in Dose geguckt, aber ich gehe mal davon aus, dass da auch einfach eine Bimetallfeder drinn sitzt, die sich erwärmt. Wie auch beim Solex.
Soweit so klar. Verdrehe ich den Spaß in die eine oder andere Richtung, bleibt die Klappe länger geschlossen oder öffnet früher.
Aber wenn es kalt ist und die Klappe zu ist, sollte die Karre ja eigentlich von selber sauber laufen - tut er aber nicht. Muss ich immer noch etwas Gas zu geben im stand. Nun denke ich mir halt, zu ist zu - ob der Choke dann früher oder später auf geht, sollte zu dem Zeitpunkt doch eigentlich keinen großen unterschied machen.
¯\_(ツ)_/¯ das verstehe ich halt nicht
@lost my Rekord
Die Schraube beim Gasgestänge hast du aber auch eingestellt oder?
Wenn die Kaltstartautomatik ähnlich arbeitet wie bei jedem anderen Gaser den ich kenne besteht das nicht nur aus einer geschlossenen Luftklappe sonder auch irgendeiner Mechanik die von sich aus etwas Gas gibt, also das was du mit dem Fuß machst sollte eigentlich der Gaser machen.
.....und Er lächelt, denn Er weiß: Das Böse siegt immer!
Joan hat geschrieben: ↑24.03.2019, 12:03
Irgendsowas blödes wie Zündkabel vertauscht beim rumspielen?
Nix vertauscht und zer-fummelt.
Habe den alten Gaser wieder drauf. Motor läuft. Keine Fehlzündung keim Mucken.
Leider kann ich den alten Solex nicht einstellen und läuftz somit zu fett.
Am 1. April mede ich das QP an. Danach mache ich einen Termin bei Uwe.
Alles wird gut
Joan hat geschrieben: ↑24.03.2019, 12:03
Irgendsowas blödes wie Zündkabel vertauscht beim rumspielen?
Nix vertauscht und zer-fummelt.
Habe den alten Gaser wieder drauf. Motor läuft. Keine Fehlzündung keim Mucken.
Leider kann ich den alten Solex nicht einstellen und läuftz somit zu fett.
Am 1. April mede ich das QP an. Danach mache ich einen Termin bei Uwe.
Alles wird gut
...der wird sicherlich erstmal alle anderen Komponenten testen bzw. einstellen...
liegt sicher nicht (oder mittlerweile doch) am Gaser - die häufigsten Ursachen liegen an einer verstellten oder nicht korrekt eingestellten Zündung - dabei kann man ne Menge falsch reininterpretieren....
...der Solex ist (eigentlich) ein recht robuster Gaser, hat aber, wenn der in die Jahre kommt, so einige Unarten - daher soll er ja weichen ....der Weber ist da schon um Welten besser - zumal er ja eingestellt (war) und auch gelaufen ist.....wenn du da jetzt Mengen an Startpilot reinhaust kannst du schon erkennen, das da was nicht stimmt - aber es müssen erstmal alle Baustellen abgearbeitet werden sonst wird das kontraproduktiv....
dream as if you´ll live forever
live as if you´ll die today
@Buck, auch die Weber zicken wenn die älter werden wie alle anderen au h. Ryder hat auch einen neuen benötigt damit das zicken aufhört. Unterm Strich wirds wahrscheinlich drauf hinauslaufen die Drosselklappenwelle in Rotguss oder sowas zu lagern. Aber das lohnt noch nicht solange es noch neue Gaser hat.
.....und Er lächelt, denn Er weiß: Das Böse siegt immer!
Wenn die Kaltstartautomatik ähnlich arbeitet wie bei jedem anderen Gaser den ich kenne besteht das nicht nur aus einer geschlossenen Luftklappe sonder auch irgendeiner Mechanik die von sich aus etwas Gas gibt, also das was du mit dem Fuß machst sollte eigentlich der Gaser machen.
@the Brain
Du bist der Beste
Direkt hinter der Dose sitzt eine Schraube. Halbe Umdrehung und die Karre spring auch kalt sofort an. Geht im idle hoch auf 2000 U/min. Super.
@the Brain
Du bist der Beste
Direkt hinter der Dose sitzt eine Schraube. Halbe Umdrehung und die Karre spring auch kalt sofort an. Geht im idle hoch auf 2000 U/min. Super.
Solange ich nicht Meger oder Alta bin ist alles gut.........
Dasn Gaser und kein Atomkraftwerk. Da hats Venturi und was Mechanik und mehr nicht erstmal.
Greetz Metto
.....und Er lächelt, denn Er weiß: Das Böse siegt immer!
Moin´sen
Bin der Gemeinde ja noch ne Antwort schuldig.
Also, der Gaser fuktioniert. Fehler war eine falsche Vergaserfußdichtung.
Aber von Anfang an!
Uwe (ausm Ländler) hat den Vergaser im Ultraschallbad gereinigt und dann wieder zusammen gebaut. Kurz vor Ostern habe ich den Kram dann wieder zurück bekommen und wieder auf den Bock geschraubt. Gleiches Ergebnis. Die Kiste springt nicht an.
Ich wollte den Gaser schon an El Greco zurück geben.
Direkt nach Oster kam dann die Dichtung von Splendid Parts an. Und siehe da, die sieht mal ganz anders aus als die "dicke" Dichtung die ich verwendet habe. Jetzt stellt sich die Frage warum ich die Dichtung von SP nicht gleich benutzt habe. Wollte ich, und habe ich auch bestellt! Aber die GT Fuzis haben 14 Tage lieferzeit. Mit den Osterfeiertagen sinds dann fast 3 Wochen geworden. Also habe ich parallel eine dicke Dichtung bei eBay bestellt. Die war auch schnell da aber halt flasch (zu dünn).
So, der Motor läuft. Läuft gut. Allerdings funktioniert die Kaltstartautomatik nicht. Die oberen Lüfterklappen lassen sich nicht einstellen. Stehen immer senkrecht. Ich habe noch keinen Nerv gehabt mich darum zu kümmern. Vermute aber das es eine Klinigkeit ist!
Jörg hat geschrieben: ↑04.06.2019, 14:16
...auch wenn du das jetzt nicht hören willst... Ventile.... erstmal Ventilspiel kontrollieren....erst dann am Vergaser rumdrehen.
stimmt - das wirdja auch immer vernachlässigt
dream as if you´ll live forever
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lost my Rekord hat geschrieben: ↑04.06.2019, 13:14
Ich hätt da gern mal wieder ein Problem
Bei der Wärme habe ich ein schlechtes Startverhalten.
Und manchmal läuft der Motor nach wenn man ihn aus macht.
Deutet das auf ein zu fett oder zu mager eingestellten Vergaser?
Zu 1. Der Vergaser und bei dem Wetter und heiss gefahren kocht gerne mal etws Sprit in die Ansaugbrücke. Abhilfe = Bei Starten das gaspedal etwas treten und halten ( NICHT PUMPEN), mit etwas mehr frischluft startet er ohne Probleme. Es gibt auch für die Weber ein Hitzeschutzblech was zwischen Vergaser und Brücke kommt. Hab ich aber weggelassen.
zu 2. Nachlaufen bei heissen Motoren kann an Selbstzündung liegen wenn z.b. Ventile/Zündkerzen/Brennraum total verkokst sind und das Koks noch nachglüht. Kommt von schlechter Verbrennung...... und woher die kam weisst du ja.
zu 3. Wenn es sonst läuft und säuft ohne zu qualmen und stottern, dann spiel nicht daran rum.
...............the rest of it is just coffee house bullshit
Das Nachlaufen kann von einer zu mageren Vergaserabstimmung , von zu viel Vorzündung , falschen Kerzen oder von falschen Sprit kommen, sind 98 Oktan im Tank?
Bei heisem Motor mit Vollgas starten , dann gehts besser!
