Commo 1970 Automatik - Zu viel Drehzahl

[raschu]

Hallo,

ich habe einen 1970er Commodore mit 2.5s und 3 Gang Automatik.
Das Auto und auch die Automatik funktionieren gut.

Mein großes Problem ist aber, dass ich im 3. Gang bei ca. 85 km/h (mit GPS 80) schon bereits 4000upm DZM habe.
Hier muss etwas nicht stimmen.
Welche Drezahl habt Ihr bei Automatik bei 80 oder 100km/h?

Woran kann das liegen? Danke

[Durchgewurstelt]

Hi

Hört und fühlt es sich auch wie die angezeigte Drehzahl an?

Schaltet es auch 3 mal?

[raschu]

Hi

Ja, er schaltet 3x und die Drehzahl stimmt leider auch. Wenn ich schnell anfahre 1-2, schaltet er genau bei etwas über 6000 upm, dadurch denke ich, dass auch der Drezahlmesser passt. Vom Geräusch her hat der Motor auch die angezeigte Drehzahl.

VG Ralf

[Joan]

Schaltet es auch 3 mal?

Dann wärste ja im 4.
2 mal sollte er aber tun.

Drehzahl checken.
Meiner zeigt auch zuviel. Kann man justieren.

Ansonsten gab's hier son link zu dem Tacho Excel sheet.
Je nach Reifen und Hinterachse sollte original glaube was bei 3500 Anliegen bei 100 kmh

Wenns ganz schlimm ist könnte ein stark verschlissener Wandler sowas tun? Glaub ich aber nicht.

[Durchgewurstelt]

Ja hast recht

Wenn da alles stimmt wäre ja bei 120ca max Drehzahl erreicht im 3ten

[Brender]

https://drive.google.com/open?id=0B2rDw ... E03ODQtWGM

Hier mal die Excel Datei zum berechnen der Drehzahl...

[raschu]

Vielen Dank für die Antworten.

Meine Idee wäre noch auf der Hebebühne ohne Last langsam zu beschleunigen um dort zu sehen, ob die Drehzahlen im Verhältnis zur Geschwindkeit abweichen zum normalen Fahrbetrieb.

Weiterhin werde ich nochmal nachlesen welches Geriebeöl genommen werden kann und dieses wechseln.

[Durchgewurstelt]

Das Signal für den Dzm kommt von der Zündung und auf der Bühne fahren mit durchgehangener Kardanwelle ist schlecht für das hintere Kreuzgelenk.

Schaltet es wirklich in die 3?
Bis wohin geht der erste und zweite?

[Joan]

Das Drehzahl Signal kann man wohl im Leerlauf testen.
Das hat mit Last nix zu tun.
Wenn der DZM stimmt, stimmt leider bei der Übersetzung was nicht.
Getriebe nicht im letzten Gang (1:1) oder Achse nicht original. Oder fährst auf Felgen

[raschu]

Oh okay, danke für den Hinweis. Ja, bin mir eigentlich sicher.
Werde es aber nochmal prüfen. Kann ja Gang 1 und 2 über den Wahlhebel direkt ansprechen.

Melde mich spätestens kommende Woche nochmal, wenn ich es testen konnte.

[Jörg]

... Oder fährst auf Felgen

Könnte tatsächlich zum Teil was mit der Rad/Reifen Kombination zu tun haben, wenn ich mir die Bilder ansehe.

[Durchgewurstelt]

Bei 4000 wie auf dem Bild sollten ca115 bis 120 echte Geschwindigkeit da sein. Mess mal mit GPS da bei deiner Radreifenkombi schon deutlich falsche Werte angezeigt werden müssten.

[spatenshifter]

Was wär denn, wenn vielleicht mal jmd eine Schalter-Achse druntergefummelt hat? Die sind doch kürzer von der Übersetzung oder wie ist das?

[Joan]

GPS hatta gemessen.
Beim Commo wars immer gleich aber was da verbaut is kann man mal checken. Sieht nicht nach originalo aus.

[mp3]

...
Könnte tatsächlich zum Teil was mit der Rad/Reifen Kombination zu tun haben, wenn ich mir die Bilder ansehe.

Das hat hier nichts mit einer falschen Rad-/Reifenkombi oder Hinterachse zu tun.
Es besteht ein Mißverhältnis zwischen Tacho und Drehzahlmesseranzeige und das verändert sich auch nicht wenn gar keine Räder am Wagen wären oder die HA gar komplett fehlen würde

Entweder

• schaltet das Getriebe nicht in den 3. Gang,

• Schlupf im Getriebe

• der Tacho zeigt zu wenig an.

oder

• der Drehzahlmesser zeigt zu viel an.

Was sagt der Vorbesitzer, gabs keine Probefahrt.... das hätte doch auffallen müssen.