Rekord-C und Commodore-A Forum

Die Kurbelwelle läuft doppelt so schnell wie die Nockenwelle.

Genau, einmal steht der Nockenwellenstift auf 12 Uhr einmal auf 6 Ihr bei OT.

Frag Heiko. Ehrlich gesagt weiß ich das auch nicht warumwiesoweshalb. Aber es ist einfach so wie es ist.

Hab ich Heiko auch schon gefragt. Er hat es mir auch erklärt aber ich weiß immer noch nicht wieso es so ist . Ich bin auch der Meinung das man sich das Ding ja da hin schieben kann wo ich ihn brauche aber warum auch immer mag er das nicht...

@Motorwagen
Vielleicht kann Heiko uns noch ein bisschen Nachhilfe in Kfz-Elektrik geben.

Wie prüfe Ich denn am besten die Lichtmaschine und den externen Regler? Gibt es da vielleicht bestimmte Widerstandswerte zwischen den Klemmen, sodass ich das Problem eingrenzen kann?

TheBochumer hat geschrieben: ↑23.08.2020, 21:42 @Motorwagen
Vielleicht kann Heiko uns noch ein bisschen Nachhilfe in Kfz-Elektrik geben.

Wie prüfe Ich denn am besten die Lichtmaschine und den externen Regler? Gibt es da vielleicht bestimmte Widerstandswerte zwischen den Klemmen, sodass ich das Problem eingrenzen kann?

Das steht klitzeklein im WHB erklärt Jannik.

Kann mich nur noch dunkel an meinen 2.2er Umbau erinnern, ist schon zu lange her.

Aber gibt es nicht unterschiedliche Zündspulen für mit oder ohne Widerstandskabel..
Ich meine, die haben ein W in der Kennung.

Hab aber auch absolut keine Ahnung von Elektrik.
Wenn's Unfug is, einfach ignorieren....

Agent-P hat geschrieben: ↑23.08.2020, 22:00 Kann mich nur noch dunkel an meinen 2.2er Umbau erinnern, ist schon zu lange her.

Aber gibt es nicht unterschiedliche Zündspulen für mit oder ohne Widerstandskabel..
Ich meine, die haben ein W in der Kennung.

Hab aber auch absolut keine Ahnung von Elektrik.
Wenn's Unfug is, einfach ignorieren....

Absolut korrekt Rolf, hat allerdings wenig mit dem Regler und der Lima zu tun......

Moin Metto,

das stimmt wohl...

Ich hab noch bissl mehr gelesen,
war noch bei den Seiten vorher mit dem Anspringen und so....

Aber auch das ist eigentlich schon erledigt.
Die Spule und das W-Kabel wurden weiter vorne auch schon abgehakt.....

Gruss
Rolf

Mit Drahtbrücke zwischen D+ und Df leuchtet die Lampe weiter, denke dann ist meine Lima hin

Drehstrom für externen Regler? 28 oder 35 AH oder mehr? Letztere sind seltener, könnte ich aber auch liegen haben

Typenschild ist leider ab. Ist aber mit externem Regler
Denke ich habe damals beim Kohlewechsel irgendwas beschädigt, , die Leuchte flackert bei laufendem Motor bleibt aber den großteil hell leichtend.Erlich gesagt brauch ich jetzt erstmal eine funktionierende Lima. Die andere kann ich nacher immernoch mal öffen. Aber sonst wird die Karre nie fertig.

Aber ich hab auch keine großen Verbraucher dran. Keine Hifi Anlage und nur ne 45ah Batterie von daher tuts auch ne kleine Lima

Jörg fährt Gleichstrom und die hat 25AH glaube ich. Sehe sobutz nach. Habe sicher was für ne schmale Mark.

Ja. 25A Lima reicht. Hab ja 44Ah Batterie als Puffer. Auch mit Regentropfen kann man einen Stausee füllen.

Am besten wäre Plug and Play mit einer Bosch Drehstromlima größe egal