Merkwürdiger Flansch an Hinterachse

[chromgoeder]

Wie uncool.....
Hast bestimmt auch 'nen Bausparvertrag

Wenn ich doch bloß noch mal diese Werbung sehen könnte....

[Der Redundant]

Wie uncool.....
Hast bestimmt auch 'nen Bausparvertrag

Wenn ich doch bloß noch mal diese Werbung sehen könnte....

Da bitte! Aber zum Thema "uncool": Der Wagen hier hat auch ein Automatikgetriebe – und vermutlich zur Freude der Fraktion aus Hamburg ist es sogar ein PowerGlide-Getriebe!

Aber ganz abgesehen davon: Einen Bausparvertrag hab ich nicht (glaub ich) ...

[66er Rallye]

So, jetzt hat´s geklappt:

Na, was sagen die Ekschperden zu sonem Flansch ?

[Der Redundant]

Moin,

ich hab eine Commo-A-Hinterachse mit diesem Flansch. Das gab es wohl in bestimmten Baujahren. Mehr weiß ich aber auch nicht!

[Commodorea]

Die Achsen mit dem Flansch sind recht selten.
Ich glaub Lefty hier aus dem Forum hat soeine drin.

[66er Rallye]

In meinem Ersatzteilkatalog ist diese Flanschvariante nicht aufgeführt, es kann aber sein, daß mein Katalog lückenhaft ist.

Kann mir bitte jemand verraten, welche Teilenummer jenes Teil hat, das noch an diesen Flansch angeschraubt werden muß, damit man die Kardanwelle befestigen kann ? Wäre nett.

[Lehrbua]

ich meine die KAD A Modelle haben diesen Flansch an der HA.
ich mach mich am abend schlau, wegen der teile nummer

[Greaser]

Mein Ex-C-Kadett Caravan 1200 hatte auch diesen Flansch, vielleicht kann man was passend machen. Sind doch was häufiger...

[Driver]

In meinem Ersatzteilkatalog ist diese Flanschvariante nicht aufgeführt, es kann aber sein, daß mein Katalog lückenhaft ist.

Kann mir bitte jemand verraten, welche Teilenummer jenes Teil hat, das noch an diesen Flansch angeschraubt werden muß, damit man die Kardanwelle befestigen kann ? Wäre nett.

Da gibs kein extra Teil - das ist an der Kardan mit drann - die ist auch anders...

Grüsse

Georg

[opel.luggi]

Hallo,

die früheren Modelle, also die ersten paar 1966 und 1967er gebauten Commodore hatten diesen Flansche.

Da aber ich mal gelesen habe, daß wohl die Schrauben abscherten, wurde dann dieser auch geändert auf die heutige Variante.

Grüße

[66er Rallye]

Da gibs kein extra Teil - das ist an der Kardan mit drann - die ist auch anders...

Jetzt wird´s klar, wie es aussehen muß. Danke.

Mein Teilekatalog ist wie gesagt lückenhaft.
Könnte mir bitte jemand die Teilenummer der dazu passenden Kardanwelle (für einen Sprint) mitteilen ? Wäre klasse.

Grüße

Walter

[Lefty]

Die Achsen mit dem Flansch sind recht selten.
Ich glaub Lefty hier aus dem Forum hat soeine drin.

ja, in meinem 67er como is so eine drin.
ist es nicht einfacher, den flansch zu tauschen, oder hast du noch gar keine kardanwelle?
als ich die ha getauscht hab, war da auch n neuer flansch dran, hab den getauscht, nur halt anders rum, und gut.
ich weiß jetzt nicht, was ne gebrauchte kardanwelle kostet, aber hier n flansch bei ebay

[66er Rallye]

@lefty:

ist es nicht einfacher, den flansch zu tauschen ... ?

Die Idee, einfach an der Hinterachse den Flansch zu tauschen, ist zwar naheliegend, aber leider auch eine ziemlich sichere Methode, die Hinterachse zu schrotten.
Die Vorspannung der Kegelrollenlager jener Welle, auf der dieser Flansch sitzt, wird dadurch bei der Montage exakt richtig eingestellt, daß die Mutter mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen wird und sich dadurch ein Spannring zwischenden beiden Kegelrollenlagern definiert zusammendrückt.
Nimmt man jetzt den Flansch wieder ab, bleibt der Spannring zusammengedrückt, er ist dauerhaft verformt und entspannt sich nicht wieder. Heißt nichs anderes, als daß man den Spannring erneuern muß, bevor man die Mutter am getauschten Flansch wieder festzieht. Würde man den alten Spannring drinlassen, würde durch das Anziehen der Mutter die Vorspannung der Lager viel zu hoch, ein Lagerschaden wäre die Folge.
Da weder der Spannring leicht beschaffbar ist, noch der Spannring leicht von der Welle zu bekommen ist (wozu vorher eines der beiden Kegelrollenlager von der Welle muß, auch nicht leicht), ist der einfachere Weg die Beschaffung der passenden Kardanwelle. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Hinterachse noch in sehr gutem Zustand ist und geräuschfrei läuft; never touch a winning team.

Ich suche also eine solche Kardanwelle.
Hat vielleicht jemand hier im Forum eine übrig, die auf den oben gezeigten Flansch der Sprint-Hinterachse passt ? Die Ersatzteilnummer wäre auch schon eine Hilfe.

Grüße

Walter

[opel.luggi]

@lefty:

ist es nicht einfacher, den flansch zu tauschen ... ?

Die Idee, einfach an der Hinterachse den Flansch zu tauschen, ist zwar naheliegend, aber leider auch eine ziemlich sichere Methode, die Hinterachse zu schrotten.
Die Vorspannung der Kegelrollenlager jener Welle, auf der dieser Flansch sitzt, wird dadurch bei der Montage exakt richtig eingestellt, daß die Mutter mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen wird und sich dadurch ein Spannring zwischenden beiden Kegelrollenlagern definiert zusammendrückt.
Nimmt man jetzt den Flansch wieder ab, bleibt der Spannring zusammengedrückt, er ist dauerhaft verformt und entspannt sich nicht wieder. Heißt nichs anderes, als daß man den Spannring erneuern muß, bevor man die Mutter am getauschten Flansch wieder festzieht. Würde man den alten Spannring drinlassen, würde durch das Anziehen der Mutter die Vorspannung der Lager viel zu hoch, ein Lagerschaden wäre die Folge.
Da weder der Spannring leicht beschaffbar ist, noch der Spannring leicht von der Welle zu bekommen ist (wozu vorher eines der beiden Kegelrollenlager von der Welle muß, auch nicht leicht), ist der einfachere Weg die Beschaffung der passenden Kardanwelle. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Hinterachse noch in sehr gutem Zustand ist und geräuschfrei läuft; never touch a winning team.

Ich suche also eine solche Kardanwelle.
Hat vielleicht jemand hier im Forum eine übrig, die auf den oben gezeigten Flansch der Sprint-Hinterachse passt ? Die Ersatzteilnummer wäre auch schon eine Hilfe.

Grüße

Walter

Da kann ich dir nur recht geben, aber es gibt immer wieder welche die sowas machen. Ich will jetzt nicht sagen daß es unmöglich ist, aber wer hat schon einen Toriometer zur Hand um die Reibgräfte der Lager und Zahnräder zu überprüfen.

Flansch hatte ich mal, da es mir auch auf den Sack gegangen ist, hab ich den scheiß weggeschmissen.......

Grüße

[Landei]

So, jetzt hat´s geklappt:

Na, was sagen die Ekschperden zu sonem Flansch ?

Moin

habe ich in meinem Commodore auch drin.
Die Achsen sollen bis ca Mitte 68 so gebaut worden sein.
Sind stabiler als die "neuen Achsen", da schert auch nichts ab, keine Bange.

Gruß
Andreas