diplocombi hat geschrieben: ↑06.01.2020, 22:00
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Für alle Opel D-Jetronic Fahrzeuge gibt es (von Opel) 3 verschiedene Einspritzdüsen -- Katalog-Nr. 8 17 400 blau für KAD-B bis Fg.Nr. 5212918 und 8 17 401 grün
für KAD-B ab Fg.Nr. 5212919, Commo A 2,5E und Commo B 2,8E. Unterschied ist die Durchflussmenge Blau (mehr) 357 bis 403 ccm/min und Grün (weniger) 448 bis 506 ccm/90s.
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Hallo Andreas, sehr vielen Dank für deine Forschungen und den umfangreichen Bericht, aber zuerst:
bitte korrigiere die Werte... die grünen Düsen haben eine statische Durchflussmenge von 318 cm³/min, die blauen von 380 cm³/min. Deine Werte bei 'grün' stimmen also nicht. Diese Werte gehören zu 'weißen' Düsen, die von Bosch zwar für DB 6.9 entwickelt, aber nie gefertigt wurden.
diplocombi hat geschrieben: ↑06.01.2020, 22:00
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Für die Ventile 400 und 401 gibt Opel den Gummiring mit der Nr. 8 17 501 an. Dieser Gummi hat die Maße 15mm außen x 7,8mm innen x 5mm stark.
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Diese Dichtungen passen bei allen Opel-Fahrzeugen, wenn Düsen OHNE pintle-caps verwendet werden. Neu liefert sie wohl wirklich nur Herr Ebner, angeboten z.B. bei ebay-Kleinanzeigen.
<Ich finde aber den Preis absolut unverschämt...>
diplocombi hat geschrieben: ↑06.01.2020, 22:00
Für das Ventil 405 (also das ersatzteilmäßig gängigste) den Gummiring 8 17 502 -- Maße 15mm Außen x 9mm innen x 5mm stark.
Das kann aber so nicht stimmen. Meine ganzen gesammelten Einspritzventile haben nahezu den gleichen Metalldüsenkopf und benötigen dafür den 8 17 501 Dichtring.
Pintle-caps hat keine einzige (gebr.+neue) Düse. Auch die neuesten 405er Düsen, die bereits in blauer Opel-Packung sind, haben das nicht. Was hat es damit auf sich? Soll man die hinterher aufstecken? Eine Ersatzteilnummer habe ich jedenfalls dafür nicht gefunden?
Es liegt jedenfalls nahe, dass der Dichtring Nr. 8 17 502 nur in Verbindung mit ein Düse mit Pintle-caps verwendet werden kann.
Norbert, vielleicht kannst Du da Licht ins Dunkel bringen.
Ja, das kann ich - ich habe da tatsächlich länger dran geforscht.
Wichtig: Alle D-Jetronic- Einspritzdüsen haben eine Bosch-Endnummer UNTER '050'. Alle Düsen mit höherer Nummer sind keine D-Jetronic-Düsen und daher inkompatibel - auch wenn sie von der Farbe und den Maßen, auch von den elektrischen Anschlüssen her montierbar sind.
Weiter: Es gibt auch schwarze Düsen aus den ersten Fertigungsjahren, die nur anhand der Bosch-Nummer zu identifizieren sind. Diese Düsen wurden bei den ersten KADs ('blau') und Commo A ('grün') verbaut. Gibt es allerdings auch mit weit geringerer Durchflussmenge (Kodierung: gelb)
Ich empfehle, auch sonst unbedingt die Bosch-Nummern zu vergleichen. Bei den Farben 'blau' und 'grün' gibt es starke Farbabweichungen, nicht nur wenn Düsen verschmutzt sind, sondern ab Werk.
Also in der Vergleichsliste nach der Durchflussmenge suchen... es gibt eine Vielzahl von nummernmäßig verschiedenen 'blauen', aber auch 'grünen' Düsen, die aber jeweils zur identischen Farbe vollkommen kompatibel sind.
Bei allen Düsen sind auch die Kunststoffkappen, die 'pintle-caps' montierbar. Ich würde dies auch tun, da sie wirklich die Verkrustung der Düsennadel verhindern. Hier das Bild einer Düse mit frisch entfernter pintle-cap:
Dann verwendet man die Dichtungen mit Innendurchmesser 9 mm, die ja auch billiger sind.
Die pintle-caps sind problemlos erhältlich, wenn auch nicht mehr in allen Farben. Aber die sieht man ja nicht in verbautem Zustand.
<Vor der Montage Düsenschaft gut säubern, caps auf 150°C erwärmen und caps schnell aufdrücken. Können sonst reißen.>
Andreas, ich muss dir beipflichten, dass die von Opel gelieferten Düsen (ich besitze selbst auch einen Satz # 817 405) die pintle-caps nicht haben. Da hat Opel einfach das eingetütet, was von Bosch geliefert wurde (bei mir Endnummer 045).
Die neueren Fahrzeuge hatten aber diese pintle-caps original, mit Sicherheit alle Commodore B und bei KAD B irgendwann in der Serie eingeführt (Bosch-Düsen Endnummer 023).
Da hat man bei Opel wohl nicht bemerkt, dass von Bosch später Düsen als Ersatztyp geliefert wurden, denen diese Teile fehlten. Und bei Bosch sind diese Düsen als Ersatztyp vermerkt, ohne Hinweis auf die zu ergänzenden caps. Und Opel hat dann auch diese 'unkompletten' Düsen ungeachtet der anderen Bosch-Nummer als # 817 405 eingetütet.
Schon vor vielen Jahren fand mein sehr bemühter Bosch-Dienst-Chef die pintle-caps nicht unter 'Opel' und sah dann als erfahrener Mann einfach bei 'Mercedes' nach. Seitdem habe ich gelbe pintle-caps montiert <von den originalen grünen war eine gebrochen>.
Gruß
Norbert
edit: Danke Andreas - die Existenz ' schwarzer grüner Düsen' habe ich bisher nur vermuten können. Gesehen hatte ich bisher nur 'gelbe und blaue schwarze'. In den Bosch-Vergleichslisten sind diese Angaben nicht enthalten bzw. falsch.
Logisch, warum Bosch die Farbkodierung einführte... leider eigentlich zu spät. Da waren bestimmt schon so einige Probleme aufgetaucht.
Und, wie man sieht, wurde bei den pintle-caps noch mal geschlampt. Führte mit Sicherheit auch zu undichten Abdichtungen.
