Gebrochene und Verformte Ventilfedern

[JPS]

Öfter mal was neues.

Wenn der Motor mal nicht mehr richtig läuft muss es nicht am Vergaser/Verteiler liegen. 7 von 8 waren schrott

Jemand sowas schon gehabt?

[Brender]

Ui, nein noch nicht gesehen. Nur jede Menge Fahrwerksfedern. Wenn man aber bedenkt wie oft das Federchen in den letzten 50. Jahren gedrückt wurde, würde ich behaupten normaler Verschleiß?

[Jörg]

Nöö, hab ich noch nicht gesehen, Andreas. Bist du sicher, daß es originale von Opel sind oder hat da jemand mal was anderes reingebastelt?

[JPS]

Nö, nö und nö.

Wird schon original Kram sein. Nur sind das wohl Standschäden.

Wer rastet der Rostet und irgendwann auch die Ventilfedern. Dabei lief der Motor eine Zeit lang ganz gut ohne mucken......hochgerechnet 4-5 Std.

Hier die Auflösung:

[Bobber]

Das habe ich auch noch nicht gesehen

[opel68]

Der sieht aber auch grausam aus von innen der Motor.
Hatt der Mal ein halbes Jahr offen gestanden.

[sable]

Das Auto habe ich aus Frankreich geholt. Stand in Sichtweite vom Atlantik. Weiss nicht ob es an der salzhaltigen Luft dort liegt- glaube nicht, dass der offen stand. Wahrscheinlich einfach nur ewig nicht gefahren. Ist ein 1,6S Austauschmotor mit Aluplakette für die Motornummer. Gestern den alten Kraftstoff raus und Superplus rein. Habe ich dann länger laufen lassen, plötzlich fing er das Klappern an. Auf dem 3. Zylinder 0 bar Kompression. Deckel ab und dann habe ich die Ursache gesehen. Alle Federn und Kipphebel getauscht. Ventilspiel eingestellt. Läuft nun wirklich schön und geht gut so ein kleiner 1,6S Motor. Auf allen Zylindern nun wieder 12Bar Kompression.

[the Brain]

Also wenn der Motor, der ja mal theoretisch ölig gewesen ist von innen, schon so verottet aussieht..... Wie mag dann das Blech aussehen in den Hohlräumen?


Gebrochene Ventilfedern hats öfter, die schiefen hatte ich noch nicht.

[sable]

Also wenn der Motor, der ja mal theoretisch ölig gewesen ist von innen, schon so verottet aussieht..... Wie mag dann das Blech aussehen in den Hohlräumen?

Huii, hätte ich mir bloß ein deutsches Auto gekauft, da kann man meist durch die Korrosionslöcher direkt in die Hohlräume schauen! Jetzt mache ich mir große Sorgen, welches Grauen sich beim Franzosen in den Hohlräumen verbringt.

Trotz dieser Unkenntnis, bin ich mit dem Coupé überdurchschnittlich zufrieden!

[JPS]

Also die Karossen sind ja immer überschaubar und wenn die neuralgischen Stellen ok sind muss man sich bei den Standuhren keine Sorgen machen.

Vielmehr wirft das ganze andere Fragen auf. Was ist ein Motor wert der 1995 ausgebaut wurde als er lief und dann inner Scheune 25 Jahre rumgegammelt hat? Oder Andere ganz tolle weinig km Motoren die ewig nicht gelaufen sind und 1000+ Euro kosten sollen?

Eigentlich muss man immer davon ausgehen, das egal wie toll der Motor mal war, das nach 10 Jahren Standzeit das Ding schrott ist. Das einzige was helfen würde wäre sowas vor dem Kauf zu zerlegen und reingucken. Aber das macht ja kein Verkäufer freiwillig mit.

[Brender]

Also die Karossen sind ja immer überschaubar und wenn die neuralgischen Stellen ok sind muss man sich bei den Standuhren keine Sorgen machen.

Vielmehr wirft das ganze andere Fragen auf. Was ist ein Motor wert der 1995 ausgebaut wurde als er lief und dann inner Scheune 25 Jahre rumgegammelt hat? Oder Andere ganz tolle weinig km Motoren die ewig nicht gelaufen sind und 1000+ Euro kosten sollen?

Eigentlich muss man immer davon ausgehen, das egal wie toll der Motor mal war, das nach 10 Jahren Standzeit das Ding schrott ist. Das einzige was helfen würde wäre sowas vor dem Kauf zu zerlegen und reingucken. Aber das macht ja kein Verkäufer freiwillig mit.

Sehe ich ähnlich. Selbst wenn der Motor sich drehen lässt und evtl sogar läuft, kann man drauf warten das aus allen möglichen Löchern der Saft läuft...

[Jörg]

Es gibt ja Spezialisten, die den Motor 2 Wochen in Petroleum einweichen und dann per Hand langsam durchdrehen und damit Erfolg haben.
Mit einer Portion Glück. Aber auch da ist es immer Zufall,ob nicht irgendwo ein Ventil offen war und der Rost reingekommen ist.
Gebrauchte Motoren ist immer ein Lotteriespiel.

[JPS]

Es gibt ja Spezialisten, die den Motor 2 Wochen in Petroleum einweichen und dann per Hand langsam durchdrehen und damit Erfolg haben.
Mit einer Portion Glück. Aber auch da ist es immer Zufall,ob nicht irgendwo ein Ventil offen war und der Rost reingekommen ist.
Gebrauchte Motoren ist immer ein Lotteriespiel.

jo, und wenn der dann läuft bricht ne Ventilfeder so wie oben und mit viel Pech fallen die Keile raus und das Ventil fällt rein.

Das scheppert bestimmt gut.

[Brender]

Nein, eigentlich nicht. Mir ist mal ein Zahnriemen gerissen. Allerdings im Stand. Das macht etwas lauter wie der Motor kurz Brt Brt und dann steht er

[the Brain]

Also wenn der Motor, der ja mal theoretisch ölig gewesen ist von innen, schon so verottet aussieht..... Wie mag dann das Blech aussehen in den Hohlräumen?

Huii, hätte ich mir bloß ein deutsches Auto gekauft, da kann man meist durch die Korrosionslöcher direkt in die Hohlräume schauen! Jetzt mache ich mir große Sorgen, welches Grauen sich beim Franzosen in den Hohlräumen verbringt.

Trotz dieser Unkenntnis, bin ich mit dem Coupé überdurchschnittlich zufrieden!

Kauf was du willst wann du willst Sable.
Aber ich hatte Motoren aus Fahrzeugen die 20 Jahre Wind und Wetter ausgesetzt waren. Generalüberholt, also trocken. Und die sahen/sehen halt immer noch aus wie neu.
Bliebe aus meiner Sicht nur noch die salzige Luft als Erklärung und die dürfte sich überall eingenistet haben.
Greetz Metto