Rekord-C und Commodore-A Forum

mp3 hat geschrieben: ↑03.06.2020, 16:30

Brender hat geschrieben: ↑03.06.2020, 16:28

mp3 hat geschrieben: ↑03.06.2020, 15:48 Und jetzt ich...
20200603_140944.jpg20200603_140954.jpg20200603_141326.jpg
Martins Uhr... wie ich erfuhr vor 3-4 Jahren NOS gekauft. Furztrocken gelaufen bis zur absoluten Selbstzerstörung.

Recht gefährlich im Nachhinein - die Schmelzsicherung wurde von geschmolzenem Kunststoff umhüllt und ist immer noch intakt. Also die Karre hätte auch ....

Technisch mechanische NOS taugen ohne Überholung nichts.

Sollte aber bei dem Teil nicht ne Sicherung kommen? Das sieht echt übel aus...

Lies einfach nochmal

Ja ne, nicht an der Armatur direkt sondern unten im Kasten?

Brender hat geschrieben: ↑03.06.2020, 16:31

mp3 hat geschrieben: ↑03.06.2020, 16:30

Brender hat geschrieben: ↑03.06.2020, 16:28

Sollte aber bei dem Teil nicht ne Sicherung kommen? Das sieht echt übel aus...

Lies einfach nochmal

Ja ne, nicht an der Armatur direkt sondern unten im Kasten?

Nein, die Uhr hängt an keiner Sicherung. Ich weis auch nicht ob eine 5A auslösen würde. Glaube nicht.

Die Schmelzsicherung braucht 90-120°C bis die offen geht. Nur wenn da Kunststoff drauf tropft und die Verbindung hält....

Was Fliegendes evtl. ins Kabel. Ich glaube Joan hat da Werte ermittelt mal.
@Joan

Kekimo hat geschrieben: ↑03.06.2020, 16:28 War bei mir so, weiß aber nicht mehr welche Sicherung, ist schon etwas her.
Fährt, Nachts, geht plötzlich aus, geht nicht mehr an, wird abgeschleppt, klotzen, fingern etc., Zündspule auch getauscht, nix ging,
Kopf nach unten, oh, Sicherung defekt, getauscht, Karre springt an, entweder Wunder oder Sicherung, oder Glück,
oder bei der Bastelei wieder etwas gerade gerückt, man weiß es nicht....

Ja, hatte auch die Sicherungen nach der Reihe draußen und nach und nach wieder reingesteckt.
Villt war das auch schon ne Fehlerbehebung...wer weiss...
Muss nur schauen ob ich es irgendwie reproduzieren kann.
Aber lange stecken sind vorerst mal tabu...

Ich denke, ich werde dem Stefan nächsten Winter auch meine Uhr zur Revision zuschicken, wenn er möchte.
Das kann nach über 50 Jahren bestimmt nicht schaden, besonders wenn ich den Wagen noch 20 Jahre fahren möchte

Zum Problem: Wenn an Klemme 15 Spannung anliegt, kann es nicht an einer Sicherung liegen.
Jetzt mal die grüne Ader vom Zündverteiler abmachen und gegen Masse tippen. Qasi den Zündkontakte simulieren. Dann sollte am Zündkabel ein Funke überspringen.
Dann isses schonmal nicht die Zündspule.

usw..

Also ich bin skeptisch was das nachmessen der Zündspule angeht. Wenn die Spule nen Wicklungsschluss hat weil der Isolierlack uralt ist, kann man das nur schwer mitm Multimeter nachmessen.

mp3 hat geschrieben: ↑03.06.2020, 16:35
Die Schmelzsicherung braucht 90-120°C bis die offen geht. Nur wenn da Kunststoff drauf tropft und die Verbindung hält....

Kannst da mal schauen, ob was dagegen machen kannst, das kein Plastik mehr über die Sicherung schmelzen kann... könnte ja wieder bei jemanden passieren...

JUMA hat geschrieben: ↑03.06.2020, 16:54 Ja, hatte auch die Sicherungen nach der Reihe draußen und nach und nach wieder reingesteckt.
Villt war das auch schon ne Fehlerbehebung...wer weiss...
Muss nur schauen ob ich es irgendwie reproduzieren kann.
Aber lange stecken sind vorerst mal tabu...

...kann auch an den Sicherungen liegen...die Torpedosicherung neuerem Datums schmelzen nicht weg sondern das Plastikteil wird warm und zieht sich zusammen. Ergebnis: Sicherung augenscheinlich i.O., aber leitet nix mehr...Auto aus....und du fängst an zu suchen....

ich habe mal nen Set dieser Torpedosicherungen irgendwo vom Flohmarkt oder so mitgenommen....später entsorgt...sammel die Sicherungen lieber aus Schrottfahrzeugen...

Wichtig ist auch, das man die Sicherungen mit Spitze nimmt. Die gibt's auch oben drauf rund, das kannste vergessen....

JUMA hat geschrieben: ↑03.06.2020, 17:08

mp3 hat geschrieben: ↑03.06.2020, 16:35
Die Schmelzsicherung braucht 90-120°C bis die offen geht. Nur wenn da Kunststoff drauf tropft und die Verbindung hält....

Kannst da mal schauen, ob was dagegen machen kannst, das kein Plastik mehr über die Sicherung schmelzen kann... könnte ja wieder bei jemanden passieren...

Das wird so nix. Ist konstruktiv direkt nebeneinander.


@Brender Ich frage mich allerdings bei welchem unserer Fahrzeuge außer dem GS/E hängt die Motorelektik an einer Sicherung?

Ich behaupte die Vergaserversionen laufen alle ohne eine einzige eingesetzte Sicherung.

So...nach dem vielem umstecken, tauschen, einstellen und starten fiel mir auf...

1.
Hatte beim alten Unterbrecher 0,4mm und 34 grad Schlieswinkel...

Beim neuen (BERU) bei
0,4mm 54 grad und bei
0,3mm 59 grad???
Aber Warum???

2.
Der BERU Finger hat mehr Material bei der Aufnahme und passte nicht richtig durch die durchsichtige Abdeckung auf dem Verteiler. (Ist das überhaupt der richtige Finger?)
Naja, dadurch entstand minimal Abrieb was zum unterbrecher runter viel und den unterbrecher wahrscheinlich störte.

Hab jetzt alles nach und nach einzeln gewechselt...und er hat jedesmal gestartet.
Hab ne ganze Weile laufen lassen...soweit wieder alles gut!
...wie das on Tour aussieht muss ich noch testen...

Ich kann mir jetzt nur vorstellen!!!!

Der Abrieb störte den Unterbrecher...
Kein Funke im Brennraum...
Hat kein Gas mehr angenommen...
Ist abgesoffen und ging aus...
Orgeln machte die Batterie leer...
Zu leere Batterie kein zündfunke...
Fremdstarten ging auch nicht...weil der Brennraum wahrscheinlich noch voll war...
Die 2. Batterie schaffte auch nicht den Motor zu starten weil der Brennraum noch voll war...
vom vielen Orgeln wurde auch die 2. Batterie leer und erzeugte kein Funken mehr...
Erst wo die andere frisch geladene Batterie wieder rein kam und das ganze Benzin verdampft ist und alles auf Ursprung zurück gebaut war ...ging der zündfunke wieder...der Motor startet und alles funktioniert wieder...

Trotzdem alles irgendwie komisch...

Und warum gingen einmal die Scheibenwischer bei nen startversuch an?
Funkensprung???

JUMA hat geschrieben: ↑03.06.2020, 20:57 ....

Und warum gingen einmal die Scheibenwischer bei nen startversuch an?
Funkensprung???

Hast Du einen Fußtaster?

Nee, n Knopf an blinkerhebel...

JUMA hat geschrieben: ↑03.06.2020, 20:57
1.
Hatte beim alten Unterbrecher 0,4mm und 34 grad Schlieswinkel...

Beim neuen (BERU) bei
0,4mm 54 grad und bei
0,3mm 59 grad???
Aber Warum???

Man stellt nach Schliesswinkel ein, der Abstand ist nur ein pi mal Daumen.
Warum dein Scheibenwischer angeht, weiss ich nicht aber kann halt sein das irgendwo was falsch gesteckt ist oder bist irgendwie dran gekommen.
Hatte ein Problem neulich, ewig gesucht. Da war halt auch ein Kabel falsch gesteckt, kann zu komischen Problemen führen...

@@mp3
Die Werte von so einer Sicherung waren klein, grade so das der Puls noch durchpasst. Ist ewig her, obs irgendwo im Forum vergraben ist?

mp3 hat geschrieben: ↑03.06.2020, 19:08
@Brender Ich frage mich allerdings bei welchem unserer Fahrzeuge außer dem GS/E hängt die Motorelektik an einer Sicherung?

Berechtigte Frage!