Bei den Köpfen geht bei nem 19N auch ein 1600er Kopf..... Fahre seit 5 ? Jahren einen 17s Kopf auf nem 1900N Motor und das läuft ganz gut. Hatten vorher nen 1600er Kopf drauf aber der hatte leider einen Vorschaden. Der lief aber auch 1000km ganz zufriedenstellend.
Habe auch bei nem 2,8er 6Zylinder den 2,5 Kopf gefahren ohne Probelme.
Bei Opel kann man viel zusammenstecken was gut funktioniert. Man muss nur vorher mal messen/auslitern ob es passt.
Ok, die Unterschiede bei den Steuer und Thermostatgehäusen(mit und ohne Schrauben und verschiedene Höhen),Nockenwellen (mit und ohne Nut), Anlassern ( je nach Block und Getriebe), muss man auch beachten, aber es funktioniert so einiges.
Ich Fahre zur Zeit einen 1900N mit Muldenkolben, mit einem 1700S Kopf inkl. Nockenwelle vom 1600er S, mechanischen Stößeln, einem Weber DGAv mit manuellem Choke, K&N Filter und ner 3:67er Hinterachse die Original zu diesem Automatikwagen gehört, der nun ein Schalter ist..... mit 15Zoll Ballon Rädern... 9,5L Verbrauch dabei bin ich derjenige der in der Stadt und auf der Landstrasse drängelt bei den Schleichern heutzutage.
Stelle mir gerade vor ich hätte nen 1500er..... mit 2 liter kopf..... nen 35 Pdsi Vergaser....und dazu ne 4.22er hinterachse und 13 zoll mit sofa rollen. Wären das wohl 50% weniger PS aber 50% mehr Verbrauch?
