Unterschiede Ausrücklager

[Feuervogel]

Da das Getriebe grad ab ist mach ich jetzt auch endlich mal das Ausrücklager neu. Jetzt gibts da doch irgendwie unterschiede und ich will kein Lehrgeld bezahlen. Die einen haben ne ganz glatte Lauffläche, andere ne rundliche und das, das grad benutzt wird sieht schon fast spitz aus ähnlich dem rechten im Bild

Lager.jpg (7.32 KiB) 1769 mal betrachtet

Kann da was schief gehen?

[Jörg]

Ohne Not würde ich das Ausrücklager nicht wechseln.
Gibt es denn neue gute Lager zu kaufen?
Es sollen ja welche aus Kunststoff erhältlich sein.

[Feuervogel]

Auf Kunststoff würd ich nur ungern zurück greifen. Es gibt noch welche aus Ganzmetall, das wär mir die paar Kröten mehr wert.

[the Brain]

Alle modernen Einheiten fahren Kunststofflager mit horrenden Laufleistungen.

Ich trotzdem nicht und Öl fahre ich 15W-40............

[Feuervogel]

Und die Lauffläche? Egal ob rund oder flach?

[Uwe ausm Ländle]

hola,
- konkaves(rundes) Ausrücklager für glatte Auflagefläche Druckplatte
- glattes Ausrücklager für konkave Auflagefläche Druckplatte
gruß uWe
PS: Die neuen Kunststoffausrücklager von Sachs taugen sogar was.

[buckrodgers61]

Alle modernen Einheiten fahren Kunststofflager mit horrenden Laufleistungen.

Ich trotzdem nicht und Öl fahre ich 15W-40............

.... ....mal nachher zu Real....muss mal wieder Ölwechsel machen....

[fritz]

Alle modernen Einheiten fahren Kunststofflager mit horrenden Laufleistungen.

Ich trotzdem nicht und Öl fahre ich 15W-40............

.... ....mal nachher zu Real....muss mal wieder Ölwechsel machen....

Ich habe folgende Auskunft vom Hersteller des Real TIP Motorenöls 15W-40 erhalten: Wir geben keinen ZnDDP-Gehalt an, sondern den Zink-Gehalt mit >750ppm.

[buckrodgers61]

Ich habe folgende Auskunft vom Hersteller des Real TIP Motorenöls 15W-40 erhalten: Wir geben keinen ZnDDP-Gehalt an, sondern den Zink-Gehalt mit >750ppm.

....jaaaa...das leidige Thema....aber ich denke mal, das unsere Landmaschinen-Motoren das verkraften....

[Uwe ausm Ländle]

Müsst ihr eigentlich in jedem Thema euren Senf dazugeben und zuspamen? Hier ging es um Unterschiede bei den Ausrücklagern

[Feuervogel]

ja das stimmt. Aber ich sehs locker.

[Feuervogel]

@Uwe ausm Ländle Ich vermute bei mir ist dieser Plastikring /Lauffläche schon flöten gegangen?

Kannst was empfehlen? Ich meine bis jetzt hat die Kupplung 100% funktioniert. Ist es wirklich so schlimm wenn man ein Lager mit glatter Fläche verbaut?

[Motorbremse]

@ Uwe ausm Ländle Und genau davon "lebt" dieses Forum, sorry Uwe - isso. Alles Gute nach Herbolzheim

[the Brain]

Dann hats ja auch drei Formen Ausrücklager, wenn ich recht gerechnet habe.
Meiner Meinung nach gehört das Platte oben links auf deinem Bild auf deinen Kupplungskorb nebst dem fehlenden Plastering Ingo.
Aber wahrscheinlich hat jeder Hersteller sich was anderes überlegt beim Design und deren Arbeitsweise.
Ich habe ehrlich gesagt noch nie drauf geachtet wenn ich Brocken zusammengesucht habe wie etwas aussieht an der Stelle, ohne Probleme.

[fritz]

Plastikring ist mir neu. Wie sieht der aus? Ich habe vor fünf Jahren bei meinem Commo die Kupplungssscheibe und das Ausrücklager gewechselt. Ich habe ein Ausrücklager CCT105 von Quinton Hazell aus Metall mit gleicher Form wie das verbaute Original genommen. Kunststoffausführungen fand ich von den namhaften deutschen Herstellern und Metallausführung nur von Quinton. Einen Tod muß man sterben... Bei Kunststoff habe ich ein wenig Bedenken bzgl. Alterung über die Zeit. Wenn es PEEK ist, dürfte das wohl vernachlässigbar sein. Ich denke Metto sieht das bzgl. der Ausführungen schon richtig.

@Uwe Ich gebe dir recht. Solche Beiträge nützen dem Fragenden nichts. Wurde bei mir etwas viel in letzter Zeit - Corona-bedingtes Bedürfnis mehr zu lachen möglicherweise.

Gruß
Fritz