Motor Optimierung 1,9S

[Der Barny]

Hi Freunde,
in meinem B habe ich einen 1,9S Motor mit 90 PS, den gabs ja auch im C. Da der Wagen 30 Jahre stand, sabbert er so so langsam überall, da soll er im Winter raus. Einmal rundum abdichten, denn er läuft prima, hat knapp 100t runter. Oder sind nach der langen Standzeit andere Arbeiten vonnöten? Nach dem Motto "wenn er schon mal draußen ist", was schlagt ihr sonst noch so vor, ich dachte zumindest mal an andere Vergaser (weber doppel?) und/oder kontaktlose Zündung? Etwas flotter ist immer gut, wobei die Betonung auf "etwas" liegt, ich habe ne powerglide dran und da ist cruisen mehr mein Sinn.

[Jörg]

Ich persönlich bevorzuge einen kompletten Wechsel auf einen 2 Liter S Motor der 80er Jahre mit Hallgeberzündanlage und einem guten ( nicht ausgeschlagenen) Varajet Vergaser.
Da es sowas kaum noch komplett gibt, sollte man bei Einzelteilen die Augen offen halten.
Aber jeder wie er möchte.

[Jörg]

Auf jeden Fall erstmal Kompression messen, ob da Handlungsbedarf ist in Bezug auf neue Kolbenringe und sonstiger Arbeiten.

[mp3]

.... ( nicht ausgeschlagenen) Varajet Vergaser.
...

Du meinst die Drosselklappenwelle?
Die Buchsen habe ich damals auf unserer Uhrmacherdrehbank selbst neu gemacht.

[Jörg]

Varajet soll etwas knapper sein von den Platzverhältnissen, aber ich könnte dir mal ein paar Exemplare zusenden zum üben.

[Motorbremse]

1900 S mit 90 PS sollte absolut ausreichend sein.

Wenn, würde ich ihn überholen lassen im Originalzustand.

Ich fahre den im "C" mit der 3 Gang Automatik und der geht echt gut.

@Der Barny Aber ein schönes Auspuffrohr hast du da, Abarth??

[buckrodgers61]

erst 100 runter…..alles mal nachmessen sollte dabei reichen…aber wie schon Jörg gut beschrieben hat - so n 2.0 bekommt man noch für kleines Geld


….und Wechsel vom Solex auf den Varajet ist auch nicht verkehrt, wenn auch viele anders drüber reden…..ich hatte den Solex drauf….auch erst 155 gelaufen…hat damals so zwischen 8 und 9 / 100 verbraucht….habe trotzdem auf den Varajet gewechselt inkl. kontaktloser Zündung….Vergaser mal komplett reinigen lassen vom Kumpel und mit frischen Dichtungen versehen lassen…..der ist jetzt seit nummehr 6 Jahren montiert, hat nen Durchschnittsverbrauch von ca 9,5 auf 100 und ich habe seither den Vergaser nicht mehr angepackt……bin seither so 70.000 mit rumgerollt…..

[Joan]

Wenn der Motor original ist (matching numbers) defintiv das volle Programm.
Ansonsten auch.

Wenn er nur fahren soll, kann man auch sich irgendein Motor holen, einbauen und den andern in Ruhe machen.
Aber nur neu abdichten ist die Arbeit nicht wert.

Vielleicht schaust mal wo er wirklich raussuppt?

Und vorher testen was geht, also Kompression,
Ventilhub (Nockenwelle)...

Ist das beim B auch so das der 20S ohne Probleme eingetragen werden kann?
Varajet bedeutet auch schweissen am Krümmer.

Original ist dabei ja auch ne Frage die man für sich beantworten muss.

[the Brain]

Never Change a running System. Wozu Fehler einbauen wenn keine vorhanden sind?

[Brender]

Muss ich Metto recht geben. Das da gleich mit der großen Keule geschwungen wird?

Je nach können oder Geldbeutel würde ich entscheiden. Wenn er raus ist und eh neu abgedichtet werden soll würde ich wie Joan schrieb schon tiefer schauen.

- Neue Lager für die Kurbelwelle und Pleuel
- Kolbenringe
- Auslitern
- Ventilführungen kontrollieren
- Alles schön reinigen

Da würde ich aber dann auch nach Befund handeln. Wenn das erste Pleuellager gut aussieht, würde ich die weiter fahren und gar nix machen. Wozu auch?

[the Brain]

Sichtkontrolle klar. Aber ich hatte Motoren die 250K gelaufen sind. Wenn der nicht brutal verschlammt ist innen Dichtsatz und ab dafür.

Wo das fähige Dichtsätze hat würde mich mal interessieren. Was man bei den Höken so sieht.....

[MarkusHe]

...und ich würde eine kontaktlose Zündung (z.B. Pertronix) einbauen und dem Motor ein paar Grad Frühzündung geben.

[Der Barny]

Danke erst mal für die vielen Tipps.
Ich greife auch ungerne in einen funktionierende Motor ein.
Er ölte an der hinteren Nockenwellendichtung (habe ich entzwischen erfolgreich behoben), der Rest mal schauen wenn der Motor raus ist.
Mein Motorraum muss renoviert werden, deshalb wollte ich den Motor eh raus nehmen, das sehe ich nicht so als Aktion an.
Vorher werde ich mal Kompression messen lassen und alles checken lassen.
Bisher habe ich nix geändert, na ja bis auf ne elektrische Benzinpumpe, und den Solex in NOS habe ich rauf gesetzt.
Habe den noch nicht so richtig eingestellt gekriegt, läuft im Kalten zu niedrig, ist aber nach 500 m fahren weg.
Und @Motorbremse : das ist ne abarth, richtig, habe ich NOS bei nem Händler in Holland gekriegt.
danke jedenfalls erstmal, ich werde berichten

[buckrodgers61]

Etwa so was ?

[the Brain]

Dasn B Rekord, der hat nen Motor mit 3 Anlasserschrauben. Das verwurste ich doch nicht, mit nem 20S, wo Auspuff und Gaser Ansteuerung, Wasser, Kurbelgehäuse Entlüftung, Kabelei und was mir gerade entfallen ist, anders ist.