Hallo zusammen, mein Rekord drückt aus dem Ölmessstab, Ventildeckeldichtung usw Öl raus.
Verdacht auf verstopfte Kurbelwellenentlüftung?
Der Schlauch von Ventildeckel zum Luftfilterkasten ist neu.. funktioniert auch, hat Durchfluss!
Schlauch von Deckel zum Ansaugtrakt ist auch offen..
Kann es auch irgendwo im Ventildeckel verstopfen? Dann würde ich ihn mal ausbauen und alles reinigen + neu abdichten
Seitdem läuft er auch nicht mehr sooo 100% rund
Gruß Finn
Kurbelgehäuseentlüftung Rekord C
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Re: Kurbelgehäuseentlüftung Rekord C
Im Deckel ist son Filterzeugs, kann man mal nachschauen.
Sone Stahlwolle. Alternative sone Edelstahlpads aus der Küche nehmen.
Aber das kann auch was anders sein.
Sone Stahlwolle. Alternative sone Edelstahlpads aus der Küche nehmen.
Aber das kann auch was anders sein.
Commodore Coupe, Automatic Bj. '71, 28H
Re: Kurbelgehäuseentlüftung Rekord C
Im Ventildeckel hat es beim Blechdeckel ein eingeschweißtes Blech unterhalb dem Häubchen an das die Schläuche gehen. Darin sitzt ein Ballen Stahlwolle. Ventildeckel runter, über Nacht in Diesel einlegen und dann immer wieder mit Druckluft ausblasen. Kannst auch die schweisspunkte aufbohren, besteht aber ein hohes Risiko das der Deckel danach kaputt ist. Wenn der Motor soviel blow-by hat ist die Ursache meines Erachtens nach noch woanders. Lass den Motor mal im Stand laufen und löse den öleinfülldeckel und lass ihn aufliegen. Wenn er ruhig liegen bleibt isses ideal. Wird er angesogen oder fängt an zu tanzen oder wird gleich ganz weggeblasen ist die Ursache zu suchen. Ein bisschen tanzen ist ok. Wenn der Deckel ab ist sollte es aus dem öleinfüllstutzen nicht stark rauchen/qualmen oder ähnliches.
Re: Kurbelgehäuseentlüftung Rekord C
Nen neuer oder guter Motor macht Unterdruck um die Dichtungen zu entlasten. Hat mein letzter 20S auch gemacht. Das sind beim Sauger auch zwei unterschiedliche Syteme. Nen Spritzer hat zum Beispiel nur den vorderen Anschluss beim Blechdeckel.
Origina Rekord C Motoren sind am Peilstag kein Dichtungswunder. Aber wenns da rausdrückt hats massiven Verschleiß oder gebrochene Kolbenringe oder sowas. Bleibt nur systematisch eingrenzen die Suche.
Origina Rekord C Motoren sind am Peilstag kein Dichtungswunder. Aber wenns da rausdrückt hats massiven Verschleiß oder gebrochene Kolbenringe oder sowas. Bleibt nur systematisch eingrenzen die Suche.
.....und Er lächelt, denn Er weiß: Das Böse siegt immer!
Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb........
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Re: Kurbelgehäuseentlüftung Rekord C
An dem Blech sind seitlich Nasen, die man hochbiegen kann. Abbohren muss man das nicht.Asbestos hat geschrieben: ↑30.04.2024, 12:21 Im Ventildeckel hat es beim Blechdeckel ein eingeschweißtes Blech unterhalb dem Häubchen an das die Schläuche gehen. Darin sitzt ein Ballen Stahlwolle. Ventildeckel runter, über Nacht in Diesel einlegen und dann immer wieder mit Druckluft ausblasen. Kannst auch die schweisspunkte aufbohren, besteht aber ein hohes Risiko das der Deckel danach kaputt ist.
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Dann kann man den Dreck rausprokeln, z.B. mit einem Draht und - wie schon geschrieben wurde - grobe Stahlwolle oder Topfreiniger-Kissen als Ersatz reinschieben.
Original war das Stahlwolle, die nicht rostfrei war.
Gruß
Norbert
Re: Kurbelgehäuseentlüftung Rekord C
Das hilft gut zur Eingrenzung:
https://www.ebay.de/itm/202774981416?mk ... media=COPY
Viel Erfolg & Gruß Lars
https://www.ebay.de/itm/202774981416?mk ... media=COPY
Viel Erfolg & Gruß Lars
"Alte Autos und Rock'n'Roll - wir kommen immer zu spät!" (Hannes Bauer)
Re: Kurbelgehäuseentlüftung Rekord C
Ich habe nen Zündkerzenrest mit nem Druckluftanschluss zusammen gelötet. Zylinder auf Zünd OT und dann kann man hören wo das zischt.
Außer einmal selbst verschuldet bei nem Spritzedeckel habe ich noch kein verstopftes Drahtgeflecht gehabt oder erlebt.
Außer einmal selbst verschuldet bei nem Spritzedeckel habe ich noch kein verstopftes Drahtgeflecht gehabt oder erlebt.
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