Unterschiede Ölpeilstabloch....

[Kickdownzug]

Gibt es für den 1,9S Motor unterschiedliche Ölpeilstäbe?
Mein Austauschmotor hat ein größeres Loch für den Peilstab, als mein originaler Motor. Der hat nur ein ganz kleines Loch, wo grad der Stab rein passt. Beim neuen Motor muss wohl noch so ein Abdichtteil am Stab dran sein.
Länge sollte identisch sein, da der Block und die Wanne identisch sind.

[Der Redundant]

Moin,

das ist eventuell ein Motor von einer späteren Modellreihe.

Sitzt denn das Loch an der richtigen Stelle? Der Ölsumpf war bei späteren Modellen oft vor der Achse – ebenso die Bohrung für den Ölpeilstab.

Viele Grüße,
Thorsten

[Jörg]

Die frühen Motoren hatten am Peilstab eine Abdichtung mit einer aufgesteckten
U-Scheibe und einem Filzdichtungsring.
Der paßt in das kleine Loch.
Spätere Ölstäbe hatten eine besser dichtende Gummidichtung für das große Loch.
Gruß Jörg

[Kickdownzug]

Loch sitzt an der gleichen Stelle. Ich habe den Stab mit der Scheibe und Filzdichtung, der dichtete ab, indem er auf dem Loch aufsaß, der neue muss wohl wie ein Pfropfen wirken.
Habe jetzt meinen alten Stab mit Isoband umwickelt, so dass er passt. Das soll aber nur ne Übergangslösung sein.

Hat jemand so nen Peilstab und möchte ihn los werden?

[piccolo-diavolo]

Die späteren CIH Motoren haben eine eingepresste Führungshülse für den Messstab. Wenn du den ausgebauten Motor noch hast kannst du die Hülse mit ner passenden Nuß von oben rausschlagen und in den anderen Motor von unten wieder eintreiben. Vorraussetzung ist natürlich ne ausgebaute Ölwanne.

Sven

[fritz]

Moin,

Sitzt denn das Loch an der richtigen Stelle? Der Ölsumpf war bei späteren Modellen oft vor der Achse – ebenso die Bohrung für den Ölpeilstab.

Mein 2.8er hat zwei Löcher für den Ölpeilstab, eines davon per Stopfen verschlossen. Nach Umrüstung von Diplomat- auf Commo-Ölwanne mußte ich nur den Stopfen in das andere Loch stecken.

[Kickdownzug]

Motor ist schon eingebaut und ich meine am alten Motor ist keine Hülse. Das Loch ist direkt im Guss eingearbeitet.

also her mit dem Peilstab, wer noch einen rum liegen hat

[dr_gonzo]

Motor ist schon eingebaut und ich meine am alten Motor ist keine Hülse. Das Loch ist direkt im Guss eingearbeitet.

also her mit dem Peilstab, wer noch einen rum liegen hat

gibts neu bei OTR
oder beim freundlichen nachm ölstab fürn rekord e fragen.
sollte immer noch der gleiche sein

bitte berichtigen, wenn das nicht der fall ist

[TheDarkOne]

Das problem mit dem Peilstab hatte ich bei meinem Motorumbau 19S->19SH auch.
Ich hab einfach am Original Peilstab vom 19S oben die Metalstreben soweit auseinander gebogen,
das der Stab auch sicheren halt hat.
Die Streben bleiben ja unter Spannung und verrichten so wunderbar ihren Dienst.
Da bei mir der Filz schon fehlte, habe ich ihn durch eine klebbare Filzscheibe ersetzt,
sowas was man für gewöhnlich unter Stuhlbeine klebt.

Ist Dicht und erfüllt seinen Zweck.