Aufschaukeln Schrittgeschwindigkeit / Schiebebetrieb

[Commo404]

An deinem Rekord?

Ich könnte übernächste Woche mal rumkommen - mit dem Commodore zum Vergleich.

[fritz]

Erstmal ne Welle finden und was passiert wenns ne neue Lasche braucht?

Du sagst es, Metto

Ich denke, deine Meinung ist auch, daß die Ursache für das vorliegende Problem nicht daran liegt ob eine Gummilaschenkupplung verbaut ist, oder?

[Brender]

An deinem Rekord?

Ich könnte übernächste Woche mal rumkommen - mit dem Commodore zum Vergleich.

Der Rekord hat keine und der Benz hat eine. Aber das ist ja das selbe Prinzip, nur das Auto ist gelb...

[Commo404]

Ich denke es um erhlich zu sein auch. Es war ja beim alten Motor auch nicht.

[Brender]

Nä, die Kupplung ist nur schöner wohnen...

[the Brain]

Erstmal ne Welle finden und was passiert wenns ne neue Lasche braucht?

Du sagst es, Metto

Ich denke, deine Meinung ist auch, daß die Ursache für das vorliegende Problem nicht daran liegt ob eine Gummilaschenkupplung verbaut ist, oder?

So siehts aus Fritz. Der Antriebsstrang wird auf Dauer weniger belastet. Hat schon nen Grund warums Karren hat die zwei davon haben.

Aber das bockige Problem hier ist was anderes.

[fritz]

Guten Morgen,

Die Nut ist vorhanden.

Folgendes habe ich gestern noch gemacht:

- Buchse für den Betätigungshebel des Vergasers erneuert, nun spielfrei.
- Ventilspiel noch einmal kontrolliert.
- Zündzeitpunkt überprüft.
- Leerlauf neu eingestellt 900 U/min, und CO-Gehslt im Leerlauf 4.5%.

Verbessert hat sich nichts.

CO und Leerlaufdrehzahl sind noch zu hoch. Ob das Ruckeln daran liegt, weiß ich nicht. Sind die Unterdruckleitungen dicht?

[Commo404]

Die Leitungen sind dicht. Zum einen mit Bremsenreiniger (und Feuerlöscher griffbereit) getestet, beim Bremskraftverstärker habe ich den O-Ring ausgetauscht.

Welche Leerlaufdrehzahl würdest Du einstellen? Im Handbuch des Vergasers habe ich 920 +/- 50 U/min gefunden. In einem Weiteren 825 +/-25 U/min.

CO lässt sich ja relativ leicht einstellen.

[the Brain]

Beim BKV kommt ab Werk ein 4Kantdichtring rein.

[Commo404]

Ich weiß - hatte bloß eben nur den O-Ring zur Hand (36x30x4).

Geht stramm, ist aber dicht.

[Commo404]

Ich weiß - hatte bloß eben nur den O-Ring zur Hand (36x28x4).

Geht stramm, ist aber dicht.

[fritz]

Die Leitungen sind dicht. Zum einen mit Bremsenreiniger (und Feuerlöscher griffbereit) getestet, beim Bremskraftverstärker habe ich den O-Ring ausgetauscht.

Welche Leerlaufdrehzahl würdest Du einstellen? Im Handbuch des Vergasers habe ich 920 +/- 50 U/min gefunden. In einem Weiteren 825 +/-25 U/min.

CO lässt sich ja relativ leicht einstellen.

Ich würde mal 825 U/min und 2,5% CO einstellen bzw. CO so weit herunterdrehen, bis unregelmäßiger Lauf oder ein Absinken der Drehzahl wahrnehmbar ist und dann wieder eine Vierteldrehung höher gehen.

[the Brain]

Ab Werk sogar deutlich drunter noch Fritz. Das fand ich immer das schönste, die niedrige Leerlaufdrehzahl beim 6er.

[Commo404]

okay, probiere ich. Es kann aber ein paar Tage dauern, bis ich berichte...

[fritz]

Ab Werk sogar deutlich drunter noch Fritz. Das fand ich immer das schönste, die niedrige Leerlaufdrehzahl beim 6er.

Stimmt Metto - KAD B Sechser je nach Ausführung und Getriebe zwischen 500 und 850 U/min.