Rekord A von 6 Volt auf 12 Volt umrüsten

[Evil Ernie]

[quote="Der Redundant"]Moin,

mein Rekord A war zwar nach dem Geh-da-nei-du-Sau!-Prinzip umgebaut worden, aber er hatte ein 12-V-Bordnetz anstatt des ursprünglichen 6-V-Netz.



hallo war der zufällig auch auf 2.0l umgerüstet?

[max]

Da kannst du putzen, Oele wechseln und optimieren was das Zeug hält.
Ob CIH oder OHV
60 PS und 100Nm sind 60 PS und 100Nm

[Evil Ernie]

Da kannst du putzen, Oele wechseln und optimieren was das Zeug hält.
Ob CIH oder OHV
60 PS und 100Nm sind 60 PS und 100Nm

will ja nich knausrig sein aber der 1,5er ohv hat nur 55ps

[max]

[Oliver2]

erst mal "Danke" für eure zahlreichen Antworten !

Ehrlich gesagt bin ich jetzt noch unschlüssiger wie vorher

Das beste ist, dass das Teil einen Zigeunerhacken hat und ich mich schon im Geiste mit einem kleinen Wohnwagen in den Urlaub habe fahren sehn.
xxxxxxxx Nein!! ich nehme keine Drogen xxxxxxxxxxxxx

War eben nur so ein Gedanke, aber wenn der Rekord selber kaum aus den Puschen kommt !!

Vergessen wir es eben wieder.

Gruß Oliver

[Der Redundant]

Fahr ihn doch erst mal ein paar Wochen (den Pelz eines Bären verkauft man normalerweise nicht, bevor man ihn erlegt hat). Dann wirst du merken, wo Stärken und Schwächen des Wagens sind. Auch um Lasten zu ziehen, brauchst du Drehmoment.

Der 1700er OHV aus dem Rekord A ist da sicher besser als der 1500, aber das heißt ja nicht, dass man dem kleinen Motor nicht erst mal eine Chance geben sollte.

Mein Hallennachbar hat einen Rekord C mit serienmäßigem 1,7S und optimiertem Solex DIDTA. Der Wagen hält auf Landstraßen mit einem serienmäßigen Commo A 2,5S locker mit!

Wenn man mit Hirn-Einsatz anstatt unter dem Aspekt "dicke Hose" umbaut, kommt man mit weniger Aufwand oft sehr viel weiter!

[RekordLeipzig]

Fahr ihn doch erst mal ein paar Wochen (den Pelz eines Bären verkauft man normalerweise nicht, bevor man ihn erlegt hat). Dann wirst du merken, wo Stärken und Schwächen des Wagens sind. Auch um Lasten zu ziehen, brauchst du Drehmoment.

Der 1700er OHV aus dem Rekord A ist da sicher besser als der 1500, aber das heißt ja nicht, dass man dem kleinen Motor nicht erst mal eine Chance geben sollte.

Mein Hallennachbar hat einen Rekord C mit serienmäßigem 1,7S und optimiertem Solex DIDTA. Der Wagen hält auf Landstraßen mit einem serienmäßigen Commo A 2,5S locker mit!

Wenn man mit Hirn-Einsatz anstatt unter dem Aspekt "dicke Hose" umbaut, kommt man mit weniger Aufwand oft sehr viel weiter!

Der anschnitt mit dem hallennachbar macht bock auf mehr. in hinsicht auf 'optimierung' hätt ich bei gelegenheit sicher noch fragen!!

[Der Redundant]

Moin,

über die Vergaseroptimierung ist hier ein Artikel. In der Rubrik "Vergaser" ist noch ein Artikel zur Optimierung eines Solex DIDTA.

Der Optimierer des zweiten DIDTA hatte einen nahezu völlig anderen Weg eingeschlagen. Die Kombination beider Vorgehensweisen müsste eigentlich einen Hyper-Mega-DIDTA ergeben!

Aber schon Jürgens Gasfabrik reicht, um einen 1,7S mit quitschenden Reifen zu beschleunigen ohne das zu beabsichtigen ... ich betone: einen Rekord C 1,7S!