Meine Kaltstartautomatik und ich...!

[CCR]

Hallo Gemeinde!

Will mich nun mal meinem Vergaser (Solex 32/32 DIDTA-4) widmen, dieser macht folgendes Problem:

Wenn ich den Motor im kalten Zustand starte und vorher einmal pumpe (im Grunde also die Kaltstartautomatik aktiviere), dann läuft er so gut wie gar nicht! Nach ein paar Mal stottern geht er sofort wieder aus!

Das komische: Ich bin mir recht sicher, dass die Kaltstartautomatik funktioniert, so soll diese ja bei kaltem Motor die Starterklappe geschlossen halten (oder irre ich mich) und erst bei warmen Motor die Klappe senkrecht stellen..?!

Das merkwürdige ist, wenn ich die Starterklappe nach dem Starten des Motors per Hand in senkrechte Position bringe (also öffne), dann läuft der Motor ohne Probleme!

Also im Grunde funktioniert der Motor besser, wenn die Startautomatik NICHT das tut, was sie soll..kapier das nicht!!!

Danke für Tipps!!!

Grüße an die Runde, Tarek

[Durchgewurstelt]

Hallo Gemeinde!


Das komische: Ich bin mir recht sicher, dass die Kaltstartautomatik funktioniert, so soll diese ja bei kaltem Motor die Starterklappe geschlossen halten (oder irre ich mich) und erst bei warmen Motor die Klappe senkrecht stellen..?!

Das merkwürdige ist, wenn ich die Starterklappe nach dem Starten des Motors per Hand in senkrechte Position bringe (also öffne), dann läuft der Motor ohne Probleme!

Also im Grunde funktioniert der Motor besser, wenn die Startautomatik NICHT das tut, was sie soll..kapier das nicht!!!

Danke für Tipps!!!

Grüße an die Runde, Tarek

Ich hab zwar keine Ahnung vom Ditda aber die Starterklappe sollte bei funktionierender Automatik offen sein. deswegen Starterklappe

[CCR]

Du meinst bei warmen Motor, so wie ich geschrieben habe..?!

[Durchgewurstelt]

Du meinst bei warmen Motor, so wie ich geschrieben habe..?!

Ja stimmt muss zu sein wenner kalt is.
Im alten Forum mal schauen da wurde doch alles noch ausführlich behandelt.

[CCR]

Du meinst bei warmen Motor, so wie ich geschrieben habe..?!

Ja stimmt muss zu sein wenner kalt is.

Ja Shiti..und warum läuft er dann besser, wenn ich die Klappe mit der Hand aufhalte???

[Der Redundant]

Moin,

kann es sein, dass Dein Vergaser viel zu fett eingestellt ist?

Und der DIDTA ist sonst in Ordnung?

[Durchgewurstelt]

Du meinst bei warmen Motor, so wie ich geschrieben habe..?!

Ja stimmt muss zu sein wenner kalt is.

Ja Shiti..und warum läuft er dann besser, wenn ich die Klappe mit der Hand aufhalte???

Guck mal HIER

[iwes69]

Mahlzeit!

Die aktivierte Starterklappe geht fast ganz zu, mit zunehmender Kühlwassertemperatur öffnet sie sich und läßt mehr Luft durch.

Ich hatte das gleiche Problem.
Meine Vermutung ist daß bei verschlissener Stufenscheibe (im Vergaser, an der Starterklappenmechanik) und ausgeleierter Bimetallfeder (in der Heizdose) die Starterterklappe vom Unterdruck komplett zugezogen wird, also der Motor sich quasi selbst abwürgt. (Bitte um Berichtigung wenn ich falsch liege).
Drehe mal die Heizdose (3 Schrauben lösen) etwas nach links (Richtung Windschutzscheibe), dann hat die Feder etwas mehr Spannung.
Ich habe die Dose mit der Feder außerdem neu gemacht, ist jetzt etwas besser. Das Schlimme ist glaub ich die abgenutzte Stufenscheibe. Die Leerlaufdrehzahl schwankt bei kaltem Motor zwischen hoch und zu niedrig. Bekommt man soviel ich weiß nicht einzeln, hab da auch noch keine Idee.

Wenn dein Motor aber bei den momentanen Außentemperaturen, ohne Startautomatik kalt gut läuft ist er vermutlich sehr fett eingestellt?

Christian

[CCR]

Moin,

kann es sein, dass Dein Vergaser viel zu fett eingestellt ist?

Und der DIDTA ist sonst in Ordnung?

Hmmm, das hat ein Bekannter auch schon vorgeschlagen! Aber die Regulierungsschrauben können sich doch nicht von selbst verstellen..lief problemlos in der Zeit, in der ich den Wagen gefahren habe..?! Aber ich kann mich natürlich schon mal ans Einstellen machen!

Ansonsten ist der DIDTA okay!

Ja stimmt muss zu sein wenner kalt is.

Ja Shiti..und warum läuft er dann besser, wenn ich die Klappe mit der Hand aufhalte???

Guck mal HIER

Joa Danke, hab mir schon alle Beiträge im alten Forum dazu durchgelesen..bringt mich leider nicht weiter! Sonst würde ich ja hier nich wieder mit Fragen antanzen!

[CCR]

Mahlzeit!

Die aktivierte Starterklappe geht fast ganz zu, mit zunehmender Kühlwassertemperatur öffnet sie sich und läßt mehr Luft durch.

Ich hatte das gleiche Problem.
Meine Vermutung ist daß bei verschlissener Stufenscheibe (im Vergaser, an der Starterklappenmechanik) und ausgeleierter Bimetallfeder (in der Heizdose) die Starterterklappe vom Unterdruck komplett zugezogen wird, also der Motor sich quasi selbst abwürgt. (Bitte um Berichtigung wenn ich falsch liege).
Drehe mal die Heizdose (3 Schrauben lösen) etwas nach links (Richtung Windschutzscheibe), dann hat die Feder etwas mehr Spannung.
Ich habe die Dose mit der Feder außerdem neu gemacht, ist jetzt etwas besser. Das Schlimme ist glaub ich die abgenutzte Stufenscheibe. Die Leerlaufdrehzahl schwankt bei kaltem Motor zwischen hoch und zu niedrig. Bekommt man soviel ich weiß nicht einzeln, hab da auch noch keine Idee.

Wenn dein Motor aber bei den momentanen Außentemperaturen, ohne Startautomatik kalt gut läuft ist er vermutlich sehr fett eingestellt?

Christian

Joa, das wäre die logische Schlussfolgerung draus, dass er zu fett eigestellt ist..mich wunderts eben nur, woher das so plötzlich kommt!

Die Dose habe ich übrigens schon verstellt, bringt nur unwesentlich ne Veränderung!

Also wenn ich mir das so Recht überlege, dann bleibt da wirklich nur noch ne schlechte Gemischeinstellung übrig..warum auch immer!

[Der Redundant]

Moin,

über die Leerlaufgemischregulierschraube wird ja primär das Leerlaufgemisch eingestellt (wer hätte das gedacht bei dem Namen ). Das Gemisch vom Hauptsystem wird über den Benzinstand in der Schwimmerkammer beeinflusst. Sind Schwimmer oder Schwimmernadelventil eventuell kaputt?

[TheDarkOne]

dann bleibt da wirklich nur noch ne schlechte Gemischeinstellung übrig

...bis man merkt das es das doch nicht war.

Wie sehen den die Kerzen aus ? Daran kann man ja mutmaßen ob das gemisch zu fett ist,
bevor man an der Vergasereinstellung rumfummelt.

[CCR]

dann bleibt da wirklich nur noch ne schlechte Gemischeinstellung übrig

...bis man merkt das es das doch nicht war.

Wie sehen den die Kerzen aus ? Daran kann man ja mutmaßen ob das gemisch zu fett ist,
bevor man an der Vergasereinstellung rumfummelt.

Die sind jungfräulicher als die Mutter Gottes...nämlich exakt vor 2 Wochen getauscht! Die alten waren hinüber, aber auch schon Hundealt!

Moin,

über die Leerlaufgemischregulierschraube wird ja primär das Leerlaufgemisch eingestellt (wer hätte das gedacht bei dem Namen ). Das Gemisch vom Hauptsystem wird über den Benzinstand in der Schwimmerkammer beeinflusst. Sind Schwimmer oder Schwimmernadelventil eventuell kaputt?

Ach sag bloß?! Das hätte wohl selbst eine Paris Hilton schlussfolgern können...! Aber lassen wir dieses simpel gestrickte weibliche Objekt aus dem Spiel...

Schwimmernadelventil könnte natürlich sein, aber ich schließe dann doch lieber erstmal Alles aus, bevor ich an die Innereien gehe! Sollte Dank deinem Bücherli-Verlag-Tipp und dem somit vorhandenen Handbuch zu machen sein..!

[doktor motor]

is der sprit vielleicht alt?
und die klappe sollte sich im geschlossenen zustand ein wenig mit fingerdruck öffnen lassen.
es gibt auch ne schraube, mit der man die drehzahl beim kaltlauf einstellen kann...
vielleicht ist ja auch die ganze grundeinstellung daneben?
fahren tut er dann trotzdem...
ich hab das ori WHB zu dem vergaser, kann dir gerne die entsprechenden seiten scannen+mailen!

gruß, stefan

[CCR]

is der sprit vielleicht alt?
und die klappe sollte sich im geschlossenen zustand ein wenig mit fingerdruck öffnen lassen.
es gibt auch ne schraube, mit der man die drehzahl beim kaltlauf einstellen kann...
vielleicht ist ja auch die ganze grundeinstellung daneben?
fahren tut er dann trotzdem...
ich hab das ori WHB zu dem vergaser, kann dir gerne die entsprechenden seiten scannen+mailen!

gruß, stefan

Hallo Dumm..oder bist du Dödl?!

Der Sprit ist 3 Monate im Tank, aber das Problem hatte ich auch schon vor 2 Monaten..hat damit also wohl nix zu schaffen!

Ich mache mich dieses WE mal daran, den Vergaser durchzuchecken! Danach ist sowieso nen neue Einstellung notwendig...also wenn ich nicht weiter komme, sag ich dir gerne Bescheid!!!

Das ist ja ein Service..Danke! Bist doch gar nicht so dumm/dödelig wie manche sagen...!

Gracias!!!