Rekord-C und Commodore-A Forum

chromgoeder hat geschrieben:"braun" ist scheiße.......

Zumindest seit einigen Jahrzehnten.....

Dann habe ich wohl Prech gehabt, die schwarze ist ja nun schon weg....

...was aber nah an der braune Scheiße ist.......

So gesehen - dann eben ohne, dafür mit Brille

chromgoeder hat geschrieben:So gesehen - dann eben ohne, dafür mit Brille

" wir können wählen alle 4 Jahre, zwischen Orange und Apfelsine, lieber ´ne Glatze als keine Haare, besser ´nen Strick als die Guillotine....."

Können - müssen aber nicht.....

chromgoeder hat geschrieben:Können - müssen aber nicht.....

... nicht wählen ist so ziehmlich genauso als wenn man die schwarze Brut wählt...in Worten Asozial, nicht das mir grüne Flitzekacke oder rote Ausscheidungen sympathischer sind als gelbe Schwuchteln, oder lila Fahnenschwenker....

Hallo,

habe mal die unten gezeigten Bilder hier zusammen geklaut.
Möchte mal gern diskutieren, welche Auswirkungen die unterschiedliche Befestigungsart links hat.
Meine Vorstellungskraft allein reicht nicht aus.
Irgendwie bilde ich mir ein, das bei Montage der "Arme" in gleicher Höhe Verspannungen auftreten müssten, wegen unterschiedlicher Längenveränderung beim Federn.

Kekimo hat geschrieben:...
...

BennyBenson hat geschrieben:...

quelle: wikipedia

michl1967 hat geschrieben:...


quelle: wikipedia

Je länger ich darüber nachdenke, vermute ich mit gleich hohen Befestigungspunkten ergibt sich eine ähnliche Seitenverschiebung wie beim Panhardstab.

Gruß Stefan

Der Höhenunterschied muß schon da sein, sonst kommt es tatsächlich zu Verspannungen bzw. die Achse wird nicht genau horizontal geführt.
So wie bei Wikipedia beschrieben soll es eigentlich sein.

Also wenn beide Querstreben gleichlang sind und der Drehpunkt der Wippe genau in der Mitte der Achse liegt können beide Karosseriebefestigungen ruhig auf gleicher höhe sein. Kann man sich ganz leicht mit einem Zirkel aufmalen. Es ändert sich nur die Drehbewegung der Wippe. Die darf nur nicht zu kurz sein.

Hat sich eigentlich schon mal jemand Gedanken gemacht wie
genau die Hinterachsführung der schwarzen Wittwe aufgebaut war?

Also Funktion und Aufbau?

Fotos gibt's ja hier von dem Nachbau ...ziemlich weit unten...
http://www.graf-vlad.de/inhalt/alte_kis ... -2012.html

Gruß JUMA

Ich habe jetzt davon gehört, das solch ein Wattgestänge auch gern mal störend klappert.
Gibts hier Zeitzeugen, die davon berichten können?

Jupp - tut es.
Jedenfalls meines....

Der Graf erklärt das Reaktionsdreieck der schwarzen Witwe doch auch einer anderen Seite: http://graf-vlad.de/inhalt/alte_kisten/ ... in-01.html

chromgoeder hat geschrieben:Jupp - tut es.
Jedenfalls meines....

Und die Ursache?

Die Ursache liegt an dem Spiel zwischen "Umlenkwippe" und den beiden Streben.

Könnte man durch beilegen von Kunststoff U-Scheiben beseitigen...

chromgoeder hat geschrieben:
Könnte man durch beilegen von Kunststoff U-Scheiben beseitigen...

die kann man aber nicht verchromen richtig ??