Nun eigentlich hab ich für umwelttechnische Maßnahmen wie Stickoxid Reduzierung übrig, interresiert bei der H Zulassung eh keinen.
So langsam wird mir aber bewusst das diese Funktion nicht nur umwelttechnische Vorteile hat, sonder eventuell auch Leistungstechnische
.Bei Wikipedia steht das sich die Verluste beim Ladungswechse reduzieren, da durch zusätliches Abgas der Motor nicht so ein starken Unterdruck erzeugen muss beim Ansaugen mit wenig geöffneter Drosseklappe. OK... das hab ich verstanden.
Wo ich stutzig geworden bin is bei dem Typenschild eines Gasmotors der bei Biogasbetrieb (ca 40% CO2 und 55% Methan) deutlich höhere Leistungen bei besserem Wirkungsgrad erzielt als bei dm vermeindlich "besseren" Brennstoff, Erdgas ( 95% Methan (?)).
Ist das so das auch bein CIH duch den CO2 Anteil im Ansauggemisch die Klopfneigung sink und somit höhere Verdichtung, früher Zündzeitpunkte und magerere Gemische (höhere Brennraumtemparaturen) möglich sind?
Bzw mehr Leistung bei weniger Verbrauch (oder wenigstens eins von beiden
)Oder hab ich da total den Denkfehler.
2. Bekomme ich meinen Leerlauf deshalb nicht weiter runter (Zusatzgemischregulierschraube schon zu, keine Nebenluft, vorgeschriebener Dk Spalt, Gemischhraube auf ruhigsten Lauf) weil das Leerlaufsystemeigentlich für die Verwendung eines AGR Ventils vorgesehen war?
Ich hatte ja eins drann, war aber beschädigt, deshalb hab ichs abgebaut.
Vielleicht ist das ja logisch und alle wissen das.... ich bin blos jetzt erstmal auf die Idee gekommen womit das zusammenhängen könnte.
Würde mich freuen wenn ihr mir was beantworten könntet
Grüße
Robbe
