Overdrive Getriebe

[hardmicki]

Hallo Georg,

auch von mir meinen Dank. Kurze Frage noch . Die Position des Mittelllagers mit Anschlagpunkt in der Karaosse bleibt aber unverändert oder? Die Kürzung der KW erfolgt zwischen Getriebeausgang und Mittellager oder?

Bilder auch von dem ausgebauten Getriebe wären ja mal nicht schlecht .Könntest Du das eventuell hinbekommen?

Danke und Gruß Michi

Hallo,

ja die position des Mittellagers bleibt unverändert - die kürzung erfolgt zwischen Getriebehals und Mittellager.

Im OHF werden übrigens grad auch welche angeboten ich glaub sogar um ein ganzes Stück billiger.
Die sind schon verkauft GeorgGrüße

Georg

[kanne]

moinsen

[Driver]

Danke Kanne,

ich hab leider noch keine Fotos gefunden und bin auch noch nicht in die Halle gekommen zum welche machen.

Die Bilder zeigen schön was an der Schalthebelei geändert werden muss.

Grüße

Georg

[mp3]

Moin,

um der Sache ein wenig ... , an Bilder wäre ich auch stark interessiert.

Ist es richtig, das Overdrive im Rekord C, D und Commodore C eingesetzt wurden?
Das Overdrive selber ist immer das Gleiche?
Weichen die davor geschalteten Getriebe in ihrer Belastbarkeit von einander ab?
Ich habe im Netz was von einem verstärkten Getriebe für einen Rekord Diesel, sowie für den Commodore C gelesen.

Gruß Stefan

[Cowboy]

Overdrive gabs erst mit dem Rekord E und selbst da glaube ich erst mit der 2. Ausführung.

[mp3]

Rekord C und D, ja Blödsinn,

ich meinte klar im Rekord E und da im Diesel und im Commodore C das Getriebe in verstärkter Ausführung.

Hier steht was zum Rekord E1 und Overdrive:
http://www.senatorman.de/Rekord_e1.htm

In der Unterrubrik, "Werkstattseite" steht weiter unter "Getriebekennzeichnungen",
Zitat:
Das Getriebe im Rekord E1 Diesel mit Sportgetriebe ist übrigens verstärkt. Alle Commodore C erhielten ebenfalls dieses Getriebe.