Geht schnell wieder aus

[Sickk1]

Hi,

seit heute morgen hab ich auf einmal das Problem , dass mein Commo A 2,5 sobald ich vom Gas gehe auf sehr niedrige Drehzahl fällt , dann etwas rumholpert und ausgeht. Egal ob warm oder kalt. Da fahr ich an ne Ampel hin und brems runter, Auto geht aus... Supernervig. Die Leerlaufdrehzahl hab ich schon hochgedreht, hat aber an dem unsauberen Laufen nichts gebracht, die Mutter die dafür zuständig ist, ist auch bereits am Anschlag...

Kann mir jemand Tipps geben, da ich nicht der Superschrauber bin, hört sich mein Problem vll Laienhaft geschildert an

Danke für Eure Hilfe!

[Jörg]

Wie alt sind Kerzen, Luftfilter, Kondensator und Kontakte, Verteilerkappe.
Wann ist das letzte mal Zündung ( ZZP und Schließwinkel) und Ventile eingestellt worden?
Das muß erstmal komplett geprüft und eingestellt werden.
ERST DANN würde ich an den Vergaserschrauben rumdrehen.

[Sickk1]

Um ganz ehrlich zu sein.
ich hab ihn seit einem Jahr und hab ausser einem Ölwechsel und Luftftilterwechsel noch nichts gemacht, da er immer problemlos gelaufen ist... und von Heute auf Morgen.

[Jörg]

Die oben angegeben Sachen sollten jährlich geprüft und ggf. eingestellt werden.
Vieleicht hast du Glück und danach läuft der Wagen dann wieder vernünftig.

[Sickk1]

Da brauch ich wohl ne Werkstatt da ich keine Ahnung habe, wie dies akkurat geprüft wird...

[Jörg]

Da brauch ich wohl ne Werkstatt da ich keine Ahnung habe, wie dies akkurat geprüft wird...

Such dir eine Werkstatt, die sich damit auskennt oder wo andere Oldtimerfahrer aus der Gegend auch hinfahren. Oder die noch einen Mechaniker haben, der zwischen 50 und 60 Jahre alt ist.
Alles andere ist sinnlos bzw. eine Gefahr für dein Auto.

[Sickk1]

Da werde ich mich am Montag direkt drum kümmern.
Danke für die Hilfe...

[Sickk1]

So ich nochmals
Am nächsten Tag war auf einmal alles verschwunden, ganz normal gelaufen und das ist jetzt 2 Wochen her. Bin regelmäßig damit gefahren ohne jegliche Anzeichen. Heute auch den ganzen Tag unterwegs gewesen, kurz tanken, danach wieder angemacht, schlimmer denn je...
Was könnte das denn sein, es ist ja nicht reproduzierbar...
Irgedwie mysteriös... Hat da jemand ne Ahnung...?
Hat jetzt kaum mehr Gas angenommen und auch beim normalen Fahrne geruckelt wie verrückt und immer mal wieder kurz angezgen dann wieder garnicht, wie wenn ein Zylinder mal mitlaufen würde, mal nicht...

[Jörg]

Tankst du Super Plus ? Damit läuft mein Wagen am besten.
Hast du den Tank ganz leer gefahren? Hast du einen Filter vor dem Vergaser?

[Sickk1]

Ich tanke Normalbenzin und keinen Filter vor dem Vergaser soweit ich das sehen kann...
Also denkst du der Vergaser ist verunreinigt...

[fritz]

Normalbenzin 91 ROZ?

Ich tanke auch ausnahmslos Super Plus und meistens kommt noch ein Maul voll Bleiersatz dazu. Universal-Kraftstofffilter habe ich gleich nach dem Tank zwischen den Saugschlauch gesteckt. Denke das ist besser für die Pumpe.

Gruß

Fritz

[Jörg]

Ich tanke Normalbenzin und keinen Filter vor dem Vergaser soweit ich das sehen kann...
Also denkst du der Vergaser ist verunreinigt...

Ja,
Filter einbauen wie oben beschrieben und SuperPlus tanken und dann mal schauen, ob er dann wieder läuft.
Vieleicht kommst du um eine Vergaserreinigung drumrum.

[Joan]

Ein S ( 2.5S )Motor benötigt 98 ROZ (Super Plus)

Aber im Standgas hat das meiner Meinung nach keine Auswirkung. Und wo gibts bitte noch Normal in D?

Das wahrscheinlichste in deinem Fall ist ein Wackelkontakt im Zuendungsbereich.

ALLE Kontakte abmachen und kontrollieren. Hatte sowas erst kürzlich. 3h Fehlersuche bis man diesen Wackler gefunden hat, von aussen sieht man sowas meist nicht.

[Sickk1]

Nein,

natürlich tanke ich Super, allerdings kein Super Plus...
Und natürlich mit Bleiersatz...
Gab jetzt nach einem Jahr noch keine Probleme, ich versuche es gerne aber auch mit Plus. Auch werd ich mir gerne einen Filter einbauen.

Könnt ihr mir da einen empfehlen ?

[fritz]

Ein Universal Kraftstofffilter aus Kunststoff sollte es tun - gibts bei Boschdienst, Teilehökern, Internet.... Super hat 95 Oktan, SuperPlus 98 Oktan. Für die S-Motoren hat Opel 98 Oktan vorgeschrieben. Ob es mit Super (95 ROZ) Vollastklingeln gibt, wird wohl kaum jemand wissen. Mir sind die geringen Ersparnisse das Risiko nicht wert.

Gruß

Fritz