Och nö....
- Onkel Kaktus
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Re: Och nö....
Gecheckt und passt.
Kann mir einer sagen wohin das andere Ende vom Schlauch vom unteren Anschluss (siehe Pfeil) eigentlich hingehört? Der hing fröhlich neben dem Krümmer herum und ich denke dass ist nicht original:
Kann mir einer sagen wohin das andere Ende vom Schlauch vom unteren Anschluss (siehe Pfeil) eigentlich hingehört? Der hing fröhlich neben dem Krümmer herum und ich denke dass ist nicht original:
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Re: Och nö....
Ja, das ist der Unterdruckanschluss für die Dose am Verteiler.
Viele Grüße
Michael
Die Straßenverkehrsordnung verstößt gegen meinen Fahrstil!
Michael
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Re: Och nö....
Ich hätte jetzt eher gesagt, dass der Unterdruck für die Verteilerdose vom Vergaser weggeht! Da wird der Luftfilter angeschlossen, dass er obenrum nicht zu fett wird. Wird meines Wissens aber nur bei den Plastik-Luftfiltern angeschlossen. Ich hab das blind gemacht - als verschlossen...
BUILT! NOT BOUGHT !!!
Re: Och nö....
Stimmt, der Unterdruck für die Zündung hängt am Vergaser... Dann wird's der Anschluss für den dünnen Entlüftungsschlauch vom Ventildeckel sein.
Viele Grüße
Michael
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Re: Och nö....
Kurbelgehäuse Entlüftung ab Fgstnr, der in Fahrtrichtung vordere Schlauch am Ventildeckel kommt da dran.
Der Kunststoffluftfilter Beispiel Varajet 2 hat eine Unterdruck gesteuerte Vorwärmklappe die mittels eines Thermoelements im Luftfilter gesteuert reagiert, aber der Anschluß sitzt dann am Anschluß BKV, ist übrigens auch bei den Metallluftfiltern so. Deutlich kleiner im Durchmesser, Größe wie Unterdruckanschlüsse ab Motornummer.
Oben im Bild, der kleine Schlauch der links weggeht ist das Thermoelement, der rechts ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Bis auf die frühen Einheiten wo der Anschluß in Fahrtrichtung vor dem Vergaser sitzt ist das immer gleich.
Das was Kaktus hat ist 08/15 Rekord Schalter
Der Kunststoffluftfilter Beispiel Varajet 2 hat eine Unterdruck gesteuerte Vorwärmklappe die mittels eines Thermoelements im Luftfilter gesteuert reagiert, aber der Anschluß sitzt dann am Anschluß BKV, ist übrigens auch bei den Metallluftfiltern so. Deutlich kleiner im Durchmesser, Größe wie Unterdruckanschlüsse ab Motornummer.
Oben im Bild, der kleine Schlauch der links weggeht ist das Thermoelement, der rechts ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Bis auf die frühen Einheiten wo der Anschluß in Fahrtrichtung vor dem Vergaser sitzt ist das immer gleich.
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Zuletzt geändert von the Brain am 26.05.2015, 21:34, insgesamt 1-mal geändert.
.....und Er lächelt, denn Er weiß: Das Böse siegt immer!
Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb........
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- Onkel Kaktus
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Re: Och nö....
Danke! Hab sowas in der Richtung geahnt. Bei mir ist zwar ein Aludeckel drauf, aber ich denke das macht kein Unterschied, oder? Nehme denn das vordere kleinerle Löchli vermute ich.
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Re: Och nö....
Onkel Kaktus hat geschrieben:Danke! Hab sowas in der Richtung geahnt. Bei mir ist zwar ein Aludeckel drauf, aber ich denke das macht kein Unterschied, oder? Nehme denn das vordere kleinerle Löchli vermute ich.
Mach mal, hört sich logisch an. Habe aber keinerlei Erfahrung mit Aludeckeln.
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Re: Och nö....
@ Onkel Kaktus:
Woran lag es denn jetzt an der nicht trennenden Kupplung. Spann uns jetzt nicht so auf die Folter.
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Gruß Jörg
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Re: Och nö....
@Metto: habs verplant dich anzurufen. Sorry Kann mir im Moment nix merken...
@Jörg: Die Vermutung liegt bei Feuchtigkeit. Aufgemacht haben die Jungs die nicht. Der Motor wurde ziemlich lang warmlaufen gelassen und dann haben die die getrennt bekommen.
Bin grad mit der Kiste in Würzburg liegengeblieben. Motor ging nicht mehr an. Hab dann festgestellt dass zwei von vier Schrauben die den Vergaser zusammenhalten einfach weg waren und die anderen beiden locker. Die habe ich mal festgezogen und dann sprang die Karre wieder an, allerdings musste ich den Motor immer wieder auf Touren halten und die Beschleunigung war auch mal besser.
Ich denke demnächst fahre ich mal an einem abgelegenen Ort und fackel den Eimer ab. Habe grad richtig die Schnauze voll.
@Jörg: Die Vermutung liegt bei Feuchtigkeit. Aufgemacht haben die Jungs die nicht. Der Motor wurde ziemlich lang warmlaufen gelassen und dann haben die die getrennt bekommen.
Bin grad mit der Kiste in Würzburg liegengeblieben. Motor ging nicht mehr an. Hab dann festgestellt dass zwei von vier Schrauben die den Vergaser zusammenhalten einfach weg waren und die anderen beiden locker. Die habe ich mal festgezogen und dann sprang die Karre wieder an, allerdings musste ich den Motor immer wieder auf Touren halten und die Beschleunigung war auch mal besser.
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Re: Och nö....
Wat kann denn die arme Kiste für einen schlecht montierten Vergaser...
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Re: Och nö....
Pfui - welch' garstiger Gedanke..........Onkel Kaktus hat geschrieben: Ich denke demnächst fahre ich mal an einem abgelegenen Ort und fackel den Eimer ab. Habe grad richtig die Schnauze voll.
.....du solltest, wenn du noch nen Vergaser findest, mal einen gründlich überholen lassen - hat sich bei meiner Kiste gelohnt........ist zwar 'n Varajet, aber mit derzeitigem Verbrauch von 8,3 bis 9,8 Liter kann ich sehr gut leben - und der Durchzug ist auch genial - sauber, ohne sich zu verschlucken im 4. von 60 bis Endgeschwindigkeit......
.....manchmal betrachte ich meinen Eimer auch von allen Seiten und er sieht einfach nur Sch.... aus - aber dann läuft alles wieder, das überwiegt (und ich bin der Typ "Schönwetterfahrer")
dream as if you´ll live forever
live as if you´ll die today
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- Onkel Kaktus
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Re: Och nö....
Keine Ahnung wie viel Geld ich schon darin versenkt habe. Letztes Jahr lief der echt traumhaft, aber dann will man den voller Freude aus dem Winterschlaf holen und schon taucht das erste Problem auf. Kaum ist das behoben kommt die nächste Kacke und so weiter und so weiter.
Der Anteil an Kosten und Frust überwiegt bei weitem dem Spaßfaktor.
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Re: Och nö....
Denke mal so eine Vergaserüberholung wird mich auch wieder einige Scheine kosten.
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