Abschirmblech zwischen Ansaugbrücke und Auspuffkrümmer
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Abschirmblech zwischen Ansaugbrücke und Auspuffkrümmer
Hi,
ich wusste bisher gar nicht das es so ein Blech gibt. das ist jetzt eine spätere Version von Motor, ist klar.
Ob sich das installieren lässt muss ich noch heraus finden.
ich wusste bisher gar nicht das es so ein Blech gibt. das ist jetzt eine spätere Version von Motor, ist klar.
Ob sich das installieren lässt muss ich noch heraus finden.
Re: Abschirmblech zwischen Ansaugbrücke und Auspuffkrümmer
Das Schirmblech stammt aus dem C24NE und ist meines Wissens gut anpassbar auf die 2.0E saugbrücken
Gruss aus der Rheinebene
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Eine Drossel ist ein Singvogel und hat in einem Motor nichts zu suchen !
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Re: Abschirmblech zwischen Ansaugbrücke und Auspuffkrümmer
Das hier abgebildete ist vom C 30 NE laut jemandem aus dem OHF
Wenn man sich das Bild in Verbindung mit dem Blech nach links weiter vorstellt kommt man auf 6 Einspritzdüsen.
Wenn man sich das Bild in Verbindung mit dem Blech nach links weiter vorstellt kommt man auf 6 Einspritzdüsen.
Re: Abschirmblech zwischen Ansaugbrücke und Auspuffkrümmer
Jetzt wo du es sagts
Wusste nicht dass die 6 zylinder auch eines bekamen...
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Re: Abschirmblech zwischen Ansaugbrücke und Auspuffkrümmer
Wozu wenn die Spritzen im Kopf sitzen?
.....und Er lächelt, denn Er weiß: Das Böse siegt immer!
Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb........
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Re: Abschirmblech zwischen Ansaugbrücke und Auspuffkrümmer
Um die angesaugte luft möglichst kühl zu halten und damit mehr luftmasse in die zylinder zu bekommen.
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Re: Abschirmblech zwischen Ansaugbrücke und Auspuffkrümmer
Messen die alten Spritzen nicht den Druckunterschied bzw. die Luftmenge und eben nicht die Luftmasse?
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Re: Abschirmblech zwischen Ansaugbrücke und Auspuffkrümmer
Ich verfolge damit allein das Ziel, heiß gegen kalt abzugrenzen.
Nur so, damit sich etwas weniger das aufheizt, was eigentlich kalt bleiben sollte.
Ob da nun ein Achtel mehr PS rauskommt, ist mir egal.
Verkehrt kann es nicht sein.
Nur so, damit sich etwas weniger das aufheizt, was eigentlich kalt bleiben sollte.
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Re: Abschirmblech zwischen Ansaugbrücke und Auspuffkrümmer
Nein, es gibt ja eben keinen Staudrucksensor oder Luftmassenmesser.
Die D-Jet misst den Unterdruck im Sammelrohr.
Je geringer der Unterdruck (Drosselklappe auf) desto fetter, je höher der Unterdruck (Drosselklappe zu) desto magerer das Gemisch.
Deshalb ist es ja zunächst kontrapruduktiv da einen hubraumstärkeren Motor dranzuhängen.
Der erzeugt prinzipiell einen höheren Unterdruck und läuft damit ohne Vorkehrungen zu mager.
Re: Abschirmblech zwischen Ansaugbrücke und Auspuffkrümmer
L und LE messen die Luftmenge, Masse wird bei moderneren Motoren gemessen.
Ich frage mich halt wozu das sein soll. Gehts darum etwas mehr Gemisch in den Brennraum zu bekommen oder wozu soll das sein im Regelfall?
Ich frage mich halt wozu das sein soll. Gehts darum etwas mehr Gemisch in den Brennraum zu bekommen oder wozu soll das sein im Regelfall?
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Re: Abschirmblech zwischen Ansaugbrücke und Auspuffkrümmer
Ja nu, oben verläuft der Kabelbaum, Einspritzventile.... einfach um den Rest vor der Hitze des Krümmers zu schützen.
Und klar ... kälteres Gemisch füllt besser.
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