Kondensator immer wieder kaputt

[Sebastian]

Hallo

ich bin momentan dabei meinen Rekord wieder auf die Strasse zu bekommen.
Hab folgendes Problem mit meiner Zündung ... Kondensator gewechselt, springt gut an und läuft ruhig ... wenn er warm ist und ich etwas aufs Gas drücke bekomme ich Fehlzündungen und irgendwann geht er aus und mag nicht mehr.

Ich hab hier nur eine Pertronix Zündspule (40000V) rumliegen, da ich vorher eine kontaktlose Zündung hatte (die dann eingegangen ist) - kann das der Grund sein, dass der Kondensator immer eingeht?

Und noch eine Laienfrage - an die Zündspule gehen nur 2 Kabel oder? Frage nur weil da ganz in der Nähe noch ein Kabel rumbaumelt.

bin dankbar für eure Tipps ...

Liebe Grüße
Sebastian

[the Brain]

Zündspule Klemme 1 und Klemme 15.
Klemme 1 ist das grüne Kabel vom Kondensator und Klemme 15 Zündungsplus.
Welche Farbe hat das lose Kabel und hast du bis oder ab Fgstnr Kabelei?

[Jörg]

Vielleicht hat die Zündspule einen zu geringen Widerstand für eine Kontaktzündanlage. Eine Kontaktzündanlage benötigt mindestens 2 -3 Ohm Widerstand zwischen 15 und 1 gemessen. Weniger Ohm lässt die Kontakte schmoren und den Anlaufklotz schmelzen, weil zuviel Strom fließt. Eventuell ist das auch nicht gut für den Kondensator.

Edit: Grad gegooglet. 0,32Ohm Primärwiderstand. Vielzuviel. Da fließen dann etwa 30 A über die Kontakte und durch den Kondensator.

Edit2: Da scheint es verschiedene Modelle zu geben. Meß bitte selber, Sebastian.

[Brender]

Steckt auf Klemme 15 Zündspule nen einzelnes Kabel liegen 12Volt an und ein Kabel ohne Vorwiderstand. Ist es ein doppeltes liegen 9Volt weil das zweite Kabel dann die Startspannung anhebt über den zweiten Kontakt am Anlasser...

[Sebastian]

Zündspule Klemme 1 und Klemme 15.
Klemme 1 ist das grüne Kabel vom Kondensator und Klemme 15 Zündungsplus.
Welche Farbe hat das lose Kabel und hast du bis oder ab Fgstnr Kabelei?

ja, so hab ichs - ich hab Bis-Fgstnr ... das lose Kabel ist schwarz, kommt aus einem Kabelstrang raus, direkt neben der Zündspule

[Sebastian]

Vielleicht hat die Zündspule einen zu geringen Widerstand für eine Kontaktzündanlage. Eine Kontaktzündanlage benötigt mindestens 2 -3 Ohm Widerstand zwischen 15 und 1 gemessen. Weniger Ohm lässt die Kontakte schmoren und den Anlaufklotz schmelzen, weil zuviel Strom fließt. Eventuell ist das auch nicht gut für den Kondensator.

Edit: Grad gegooglet. 0,32Ohm Primärwiderstand. Vielzuviel. Da fließen dann etwa 30 A über die Kontakte und durch den Kondensator.

Edit2: Da scheint es verschiedene Modelle zu geben. Meß bitte selber, Sebastian.

ich werde mir mal eine originale Zündspule besorgen ... Danke schonmal für die Tipps

[the Brain]

Zeig mal ein Bild bitte Sebastian.
Zündspule brauchste dann ohne Widerstand . Hätte ich zum testen auf jeden.

Kabelstrang vonne LiMa oder Kabelstrang vom Motor? Beides liegt da rum.

[Sebastian]

Zeig mal ein Bild bitte Sebastian.
Zündspule brauchste dann ohne Widerstand . Hätte ich zum testen auf jeden.

Kabelstrang vonne LiMa oder Kabelstrang vom Motor? Beides liegt da rum.

Photos werde ich nachher machen ja

[Sebastian]

Hier jetzt die Photos

Das schwarze Kabel kommt aus dem Innenraum, Zündspule hab ich jetzt hier eine Bosch liegen. Da steht drauf Widerstand vorschalten ...

[the Brain]

Zündspule mit Widerstand kannste nicht nehmen da du so wie es aussieht kein doppeltes Kabel an der Zündspule hast. Dein Magnetschalter hat denke ich auch keinen Kontakt zum Motor hin?

Beim anderen Kabel muss 8ch erstmal grübeln was das sein könnte. Ad hoc fällt mir gerade nichts ein.

[Joan]

Is das nichn Doppeltes mit dem isolierten Stecker?
Oder is im Hintergrund noch eins?

[Sebastian]

Is das nichn Doppeltes mit dem isolierten Stecker?
Oder is im Hintergrund noch eins?

da gehen 2 schwarze Kabel an die Klemme ja. Bei Zündung liegen 10.7 Volt an ...

[Sebastian]

Zündspule mit Widerstand kannste nicht nehmen da du so wie es aussieht kein doppeltes Kabel an der Zündspule hast. Dein Magnetschalter hat denke ich auch keinen Kontakt zum Motor hin?

Beim anderen Kabel muss 8ch erstmal grübeln was das sein könnte. Ad hoc fällt mir gerade nichts ein.

Also die Zündspule ist die verkehrte? Welche brauche ich denn?

[Joan]

Is das nichn Doppeltes mit dem isolierten Stecker?
Oder is im Hintergrund noch eins?

da gehen 2 schwarze Kabel an die Klemme ja. Bei Zündung liegen 10.7 Volt an ...

Dannn hättest du ein Widerstandskabel und die Spule is korrekt.
Am Anlasser sollte dann ein extra Kontakt sein der da mit ran führt.

[Sebastian]

Is das nichn Doppeltes mit dem isolierten Stecker?
Oder is im Hintergrund noch eins?

da gehen 2 schwarze Kabel an die Klemme ja. Bei Zündung liegen 10.7 Volt an ...

Dannn hättest du ein Widerstandskabel und die Spule is korrekt.
Am Anlasser sollte dann ein extra Kontakt sein der da mit ran führt.

Ok, schau ich nochmal ... diese Kabel dann an + oder ?