Stand der Dinge: Hab mir einen 1900N geholt der lange rumlag aber gut gelagert war mit nachvollziehbarer Historie. Das übliche erneuert (Wasserpumpe, dichtungen, sämtliche Verschleisteile...) und gegen den 17S getauscht. Ergebnis: Genau das gleiche - läuft auf einem Zylinder
Ich weiss nicht mehr wie und nach wie viel Versuchen irgendwas auszuschließen ich darauf gekommen bin - am Ende waren 3 (!) der 4 nagelneuen Zündkerzen, die ich für den 17S gekauft hatte und umgebaut habe, am A... Heisst nicht dass sie nicht sichtbar funken - klar das veruscht man ja als erstes. Aber sie ZÜNDEN einfach nicht. Erst als ich die 4 über 30 Jahre alten Kerzen wieder eingebaut hatte lief der Block sofort seidenweich. und das bis jetzt (die ersten paar hundert km sind schon rum.
Was das mit dem erhöhten Ölstand im 17S jetzt war weiss ich auch nicht mehr- Aber ich bin mir sicher wenn ich den wieder einbaue und die Kerzen tausche läuft der sofort. Schade, habe extra dafür den Kopf vom Fachbetrieb überholen lassen, neue Kolbenringe eingebaut etc pp.... Naja vielleicht brauch ich ihn ja irgendwann. Auf jeden Fall glaubt man sowas auch erst wenn mans durchhat.
Also nochmal: Ich habe wegen 3 kaputten nagelneuen Zündkerzen, die nur augenscheinlich funktioniert haben, einen neuen Motor eingebaut (nachdem ich den alten komplett revidiert hatte
) Mag sein dass ihr mich jetzt für bescheuert haltet. Aber ganz ehrlich - es hat auch niemand rausgefunden..
Ist auch am Ende wurscht, jetzt läuft der Obbl ja. Außerdem kauft man sich so ne Karre ja cuh damit man was zu tun hat
Okay, auch noch nicht gehört. Jeder denkt aber auch, das die Kerzen einbaufertig kommen, tun sie aber nicht. Mittlerweile auch nicht mehr Finger und Verteilerkappe....
