Kardanwelle Lager tauschen

[Vincent Vega]

Hallo zusammen,

nachdem ich Klopfgeräusche beim Anfahren an der Karosse hatte habe ich ein defektes Mittenlager an der Kardanwelle festgestellt.

Muss man beim Tausch etwas beachten? Lager und Gummi gibt es einzeln. Jemand eine Empfehlung wo ich das Kaufen sollte?

[Brender]

Lager würde ich ein Namhaftes nehmen. Ich kann dir die Nummer von SKF raus suchen wenn ich sie noch habe. Gummi bist du eh auf Repro angewiesen. Die Schraube zum trennen musst du gleichzeit zum auseinanderdrücken der Welle nehmen. Also hinter die Schraube eine Mutter legen und dann raus schrauben. Einen schlechten Schlüssel mit dem Schleifbock zu bearbeiten um mehr Platz zu haben ist auch keine Schande .

P.S.: Das Lager ist in einem Blechdeckel eingepackt. Diesen vorsichtig öffnen, dass musst du wieder verwenden!

[Vincent Vega]

Lager würde ich ein Namhaftes nehmen. Ich kann dir die Nummer von SKF raus suchen wenn ich sie noch habe. Gummi bist du eh auf Repro angewiesen. Die Schraube zum trennen musst du gleichzeit zum auseinanderdrücken der Welle nehmen. Also hinter die Schraube eine Mutter legen und dann raus schrauben. Einen schlechten Schlüssel mit dem Schleifbock zu bearbeiten um mehr Platz zu haben ist auch keine Schande .

P.S.: Das Lager ist in einem Blechdeckel eingepackt. Diesen vorsichtig öffnen, dass musst du wieder verwenden!

Danke für die Tips. Ja SKF Teile Nr. wäre nett.

[the Brain]

Das ne 6er Welle Seb.

[Brender]

Stimmt, haste recht. Lager sollte identisch sein? Aber die Welle hat nen Schiebezapfen oder? Also Demontage einfacher weil du nicht zerlegen musst...

[the Brain]

Nein Seb, beide Lager an der Stelle variieren. 6er Welle erkennste am großen Korb mit den kurzen Auslegern.

Ansonsten muss das natürlich auseinander um dran zu kommen. Wo soll dort ein Unterschied sein?

[Brender]

Ich dachte die größeren hatten dann so ein Schiebestück wo du das Gummilager im ganzen drüber ziehst. Aber vielleicht verwechsle ich das schon wieder mit nem anderen Hersteller

Aber wenn das Kugellager variiert, dann habe ich die SKF Nummer auf keinen Fall. Aber wenn es Zeit hat, zerlegen, messen, bestellen, einbauen. Besser als die No-Name Dinger rein zu machen...

[the Brain]

Sollten dokumentiert sein, die Abmessungen des Lagers. Der Gummiprügel ist immer Repro und fragwürdig, keine Frage Seb.

Aber im Rennsport muss man halt auch mal sowas reparieren vorm RollOut.

[Vincent Vega]

Das hat bis hierhin schon mal gut funktioniert.

[Brender]

Schön!

[Löffli]

Ich hab in so einem Fall einfach eine andere Kardanwelle verbaut das fand ich einfacher als alles zerlegen und mit den Repros rumärgern.

[the Brain]

Ich hab in so einem Fall einfach eine andere Kardanwelle verbaut das fand ich einfacher als alles zerlegen und mit den Repros rumärgern.

Tja, schon richtig soweit. Allerdings ists ne 6er Welle und wenn man alle Ausführungen reduziert wegen Automatik, Gummilaschenkupplung, bis und ab Fgstnr und die verstärkten für 28H und 25E und sowas bleibt nicht viel übrig auf dem Markt.

Also kein Vergleich mit ner 4er Welle.

[Brender]

Es ist auch nicht alles kacke. Mein Repro Gummi ist nun seit 3 Jahren und knapp 10k km im Einsatz. Ich glaube zwar, das auch hier das Schwundmaß ignoriert wurde aber so lange es funktioniert, ist mir das erstmal egal...

[GT-Yeo]

es empfiehlt sich bei gesteckten Wellen (mit Schiebestück) die beiden Stücke in Einbaulage zu markieren, da die Wellen meines Wissens nach als ganze EInheit gewuchtet werden (so zumindest bei anderen OEMs) - wird es nun um einen Zahn versetzt eingebaut, könnte sich eine Unwucht ergeben....

[Brender]

Also bei der 4er AbFgstNr nicht, geht nur in eine Richtung zusammen da ein Zahn anders...