Restauration Rekord C Caravan 1700 1900

[the Brain]

Aah, ne mein Fehler. Ich war bei ner Opel TZH. Steht auf der Paste was drauf?

[Löffli]

Auf der Paste steht nix drauf.
Ich hab vorgestern den Baustein gewechselt (gleiches Modell und Hersteller) und gestern hat beim Fahren der Motor geklingelt.
Zündzeitpunkt überprüft total daneben ca. 2-3 cm Richtung früh. Die Kugel Schwungscheibe im Loch war nicht mehr sichtbar. Also von wegen Plug and Play. Die Fertigungstoleranzen scheinen erheblich zu sein. Naja die Elektronik ist im Gehäuse eingegossen und 2 mm im Verteiler sind ja Welten.

[fritz]

Hast du Wärmeleitpaste unterm Zündmodul?
Und wenn ja welche bitte.
Bekomme gerade graue Haare welche ich nun verwenden soll.

Das Modul wandelt das Hallgeber Signal um in getacktete Masse. Das was sonst der Kontakt macht.

Hi Metto,

ich habe keine Erfahrung mit nachgerüsteter kontaktloser Zündung, aber mit Wärmeleitpasten grundsätzlich schon. Was Zündmodule betrifft, finden sich auf die Schnelle folgende Empfehlungen:
https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teil ... g/1018619/
https://shop.arnold-classic.com/4917/wa ... e-tube-35g

Bei letzterer wird eine Wärmeleitfähigkeit von 0,82 W/mK angegeben. Das ist eine niedrige Wärmeleitfähigkeit. Je höher die Schichtdicke, desto niedriger logischerweise die Wärmeleitung. Es gibt Pasten mit deutlich höherer Wärmeleitfähigkeit:
https://www.google.de/search?q=w%C3%A4r ... s-wiz-serp

Allerdings ist mit hoher Leitfähigkeit in der Regel ein niedriger elektrischer Widerstand bzw. eine nicht vernachlässigbare elektrische Leitfähigkeit verbunden, was manche Anwendungen ausschließt.

Möglich, daß ich dir damit nichts Neues erzähle.

Gruß
Fritz

[the Brain]

Hai Fritz,

ne passt schon. Ich suche halt ein Produkt was Lagerung der Reste inner Tube überlebt und gleichzeitig ausreichend ist für meine Bedürfnisse. Dazu sollte ich eventuell auch erstmal wissen was beim Oppel anne TZH dran geschmiert worden ist.

Wenn der Krempel nach 2-3 Jahren inne Tube nutzlos geworden ist machts keinen Sinn 35 Gramm günstig zu erwerben.

Ehrlicherweise habe ich noch niemals die Schmatze erneuert wenn ich ne TZH rein geworfen habe und alle die ich mal verbaut habe laufen auch noch. Vermutlich ists nicht so dramatisch. Ich habe hingegen gehört das es Bauteile beim Daimler beie K-Jet haben soll die empfindlicher sind.
Da ich jetze allerdings plane die Alu-Halteplatten vonne Zündspule zu polieren soll auch neue Paste ran. Nur weiß ich nicht welche ich nehmen soll. Alles sehr verwirrend.

Wahrscheinlich wirds auf winzige Verpackungsgrößen rauslaufen so wie beim Sekundenkleber auch. Scheiß Verpackungswahn.

[Löffli]

Ich berichte mal hier warum es so lange gedauert hat bis die neue Frontscheibe verbaut werden konnte.
Im Wasserkasten unter dem Windleitblech war Rost unter der originalen Dichtmasse, ebenso punktuell am Scheibenrahmen. Ich habe den Wasserkasten/Scheibenrahmen gereinigt, mit Rostumwandler behandelt und lackiert.

[Löffli]

Beide Endspitzen hatten Blasen im Lack und auf der Beifahrerseite war schon ein Riss in der Spachtelmasse. Man konnte die Farbe mit der Spachtelmasse abziehen. Die Spachtelmasse konnte man mit dem Fingernagel abkratzen. Was die zu DDR Zeiten da verwendet hatten??? Ich hab mit der Flex und Zopfbürste großflächig abgekratzt, grundiert und neu gespachtelt. Rost war keiner drunter. Wurde früher autogen geschweißt.
Daher hat alles länger gedauert da ich in einem Ritt die grüne Farbe im Wasserkasten und den Endspitzen aufgetragen habe.

[Löffli]

Natürlich war auch der Scheibenwischermotor und das Gestänge ausgeschlagen und wurde durch ein Gebrauchtteil ersetzt und neu gefettet zusammengebaut.
Das Windleitblech hab ich modifiziert und ein Edelstahlgitte unter die Lüftungsschlitze geklebt. Jetzt ist endlich Ruhe mit Laub im Heizungskasten und aus den Frischluftdüsen!

[Löffli]

beidseitig musste auch die Verkleidung der A-Säule erneuert werden. Der Vorbesitzer hatte einfach Kunstleder aufgeklebt, aber nicht um die Ecke unter dem Scheibengummi und Türkeder. Das hat nicht gehalten und war zu kurz. Ich hatte noch Reste meiner alten Caravanausstattung und hab davon neue Verkleidungen geschnitten und verklebt.

[Löffli]

Der Auspuff war ein wilder selbstgebastelter Mix aus Edelstahl und normalem Stahl und am papierdünnem Hosenrohr und anderen Stellen durchgerostet.
Ich habe meine gebrauchte 20 Jahre alte Edelstahlanlage aus dem Vorgängercaravan verbaut.

[Löffli]

Die neue Frontscheibe war erst nach dem 3 Anlauf richtig verbaut. Ich habe den gereinigten Scheibengummi meines alten Caravan verbaut.
Kurzanleitung
- Gummi auf Scheibe aufziehen
- Zierrahmen im Gummi montieren
- Scheibe mit Gummi und eingelegtem Kabel auf die Karosserie setzen
- oben mittig anfangen mit Hilfe des Kabels die Gummilippe herausziehen und um die Scheibenrahmenkante flutschen lassen (vorher mit Gummipflege einreiben, zur Not geht auch Seifenwasser)
- gleichmäßig beidseitig arbeiten bis zu den A-Säulen und dann herunter bis man unten mittig angekommen ist
- mit der flachen Hand ringsherum noch den Gummi anklopfen das er sich setzt
- abtupfbare Dichtmasse einspritzen unter dem Rand und zwischen Glas und Gummi (lässt sich auch Jahre später wieder mit Bremsenreiniger entfernen)

Beim 1. Mal war oben in den Ecken Luft zur Karosse (ich hab ohne Gummipflegemittel den Gummi eingezogen). Beim 2. Mal hab ich darum unten angefangen den Gummi einzuziehen. Da hat es plötzlich oben nicht mehr gepasst und der Gummi ging in der Mitte nicht rein. Beim 3. Mal mit viel Gummipflegemittel und oben mittig angefangen ging es problemlos. Mit der flachen Hand noch ringsherum angeklopft und vor allem ringsherum mit abtupfbarer Scheibendichtmasse abgedichtet.
Ganz wichtig zwischen Glas und Gummi, da bei eindringender Feuchtigkeit die Verbundglasscheibe sonst vom Rand her blind wird. Die Scheibe "zieht Wasser" sagt man landläufig.
Scheibe einziehen alleine ohne fremde Hilfe ca. 10 min. Abdichten dann ca. 4 Std. Am längsten dauert es die überquellenden Reste zu entfernen.
Unter das Windleitblech habe ich auch eine dünne Raupe Scheibendichtmasse im Scheibenbereich und links und rechts zum Kotflügel gespritzt.

[dematerialisierer]

Ich habe bisher erst die Leiste in den Gummi, dann beides auf die Scheibe. Ansonsten alles richtig gemacht.

[Motorbremse]

@Löffli
Allein? Hut ab

[buckrodgers61]

...schöner Bericht - man sieht förmlich die innere Anstrengung....

[the Brain]

Außer das ich unten anfange mit den einziehen mache ich auch alle Scheiben alleine rein.

[re681]

Saubere Arbeit !
Allerdings habe ich die Erfahrung gemacht , wenn man an beiden Säulen links und rechts mittig eine Schlaufe legt und dann abwechselnd an beiden Seiten zieht kann man problemlos alleine Scheiben einziehen.
Bei deinem Spachtelproblem , könnte es auch sein, dass dein Vorgänger seine Schweißarbeit anschließend mit Zinkspray oder ähnlichem Lackiert hat.
Schau dir mal die große Platte von der Rückseite an.
Das gleiche Problem habe ich bei meinem auch gerade...