Danke, das werde ich auch in Betracht ziehen und die Querlenker habe ich auch nicht bedacht Was bezeichnest du als Wippe?michl1967 hat geschrieben:sind die querlenker nicht in der länge einstellbar? mach den rechten mal etwas länger
die edith hat noch was gefunden:
Die beiden Querschubstreben müssen absolut gleich lang sein.
Der horizontale Höhenunterschied der Karosserieaufnahmen muss gleich dem Lochabstand der Wippe sein.
Einstellung Wattgestänge
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wo bekomm ich n wattgestänge überhaupt noch her??? und kann manes auch etwas höher anbringen wie beim link zu sehen ist, oder muss das auf der linken seite so tief runter??? das setz ich ja ständig auf^^
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Wenn du ständig aufsetzt hast du vergessen die Räder zu montierenMatze.Malizia hat geschrieben:wo bekomm ich n wattgestänge überhaupt noch her??? und kann manes auch etwas höher anbringen wie beim link zu sehen ist, oder muss das auf der linken seite so tief runter??? das setz ich ja ständig auf^^
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Als ich es verbaute, war ich über die Funktion auch nicht 100%ig im Klaren.michl1967 hat geschrieben:
dass das wattgestänge beim chromgoeder funzt, wundert mich jez ehrlichgesagt etwas
Sehr schöne Erklärungen deinerseits, tolle Animation !!
Im Sinne des Erfinders ist es bei mir dann dementsprechend nur teilweise.
Zumindest sind die Querbewegungen soweit minimiert (jedoch nicht eliminiert, dazu hätte der linke Halter eben deutlich tiefer gemußt.), daß die Reifen nicht mehr in dem Radhaus schleifen.
Ist bei mir also (mal wieder) ein Kompromiss aus Optik und Technik
wer langsam fährt, um länger gesehen zu werden , braucht eigentlich kein wattgestänge. wenn du deinen eimer wirklich extrem tieferlegen willst (hab sowas in erinnerung) reicht ein einstellbarer panhardstab, um den wagen einigermaßen auszurichten...Matze.Malizia hat geschrieben:1.7er 4-gang mitteltunnelscaltung. ist das denn wichtig dafür?
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Das sehe ich anders. Zum komfortablen Gleiten oder zum wenig ambitionierten Spaß an der Freude ist ein Wattgestänge speziell auf schlechten Straßen sehr gut geeignet. Wenn wirklich hohe Kurvengeschwindigkeiten gefahren werden, ist ein Wattgestänge eher suboptimal. Letztendlich muss das Wattgestänge ja nicht nur die Achse unter der Karosserie, sondern auch die Karosserie über der Achse zentrieren. Es muss also auch die horizontale Verschiebung (und ihre Auswirkungen) im Schaubild betrachtet werden.michl1967 hat geschrieben:wer langsam fährt, um länger gesehen zu werden , braucht eigentlich kein wattgestänge. wenn du deinen eimer wirklich extrem tieferlegen willst (hab sowas in erinnerung) reicht ein einstellbarer panhardstab, um den wagen einigermaßen auszurichten...
In schnell gefahrenen Kurven wird die Karosserie über der Achse nach außen gedrückt. Dadurch kommt die Zentralwippe aus der Senkrechten und verkürzt zumindest in einer Kurvenrichtung die Distanz zwischen Achse und Unterboden. Folge: Die Achse verliert Bodenhaftung ... was ja in der Kurve recht ungünstig sein kann.
Soweit ich weiß, wurde eine merkliche Anzahl an Wettbewerbsfahrzeugen wieder von Wattgestänge auf einen modifizierten Panhardstab zurückgerüstet.
Tauglich ist das Wattgestänge allerdings - wie schon erwähnt - für den "komfortorientierten Herrenfahrer" mit Pfeife und Schiebermütze!
"Die herrschenden Eigenschaften der Menschen sind nicht jene, welche sie zur Schau tragen, sondern im Gegenteil jene, welche sie am liebsten verbergen" (Luc de Clapiers)
Ein Satz, der speziell bei Leitfiguren beachtet werden sollte!
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