Rekord-C und Commodore-A Forum

Fulmax (ohne Finger)

Deine Zündung Uli?

the Brain hat geschrieben: ↑12.10.2023, 16:11 Deine Zündung Uli?

Ja warum

Ich suche die Kerbe am Rand für die Kappe. Wahrscheinlich bin ich einfach zu blind.

the Brain hat geschrieben: ↑13.10.2023, 08:57 Ich suche die Kerbe am Rand für die Kappe. Wahrscheinlich bin ich einfach zu blind.

auf ca 3 Uhr

buckrodgers61 hat geschrieben: ↑13.10.2023, 10:50

the Brain hat geschrieben: ↑13.10.2023, 08:57 Ich suche die Kerbe am Rand für die Kappe. Wahrscheinlich bin ich einfach zu blind.

auf ca 3 Uhr

Da sehe ich die Zünd OT Markierung vom ersten Zylinder.

Das Ding auf 5 Uhr scheint mir irgend sowas zu sein.
Gab es mal was mit einer angeschraubten Erhöhung und einer Vertiefung in der Verteilerkappe?
Mir war so.

Jörg hat geschrieben: ↑13.10.2023, 11:26 Das Ding auf 5 Uhr scheint mir irgend sowas zu sein.
Gab es mal was mit einer angeschraubten Erhöhung und einer Vertiefung in der Verteilerkappe?
Mir war so.

Komplett Korrekt Jörg, dazu gehört eigentlich ne Unterdruckdose mit abgewinkeltem Anschluss. Wahrscheinlich irritiert mich genau das.

Jörg hat geschrieben: ↑13.10.2023, 11:26 Das Ding auf 5 Uhr scheint mir irgend sowas zu sein.
Gab es mal was mit einer angeschraubten Erhöhung und einer Vertiefung in der Verteilerkappe?
Mir war so.

Genau so, ist mit der Klammer verschraubt. Dazu die Aussparung in der Kappe.

So, hier mal die Bilder wie es aussieht.
Vielleicht hat jemand auch ne Idee für das der freie Stecker rechts neben der Zündspule sein kann?
VG
Michael

Du hast eine Transistorzündanlage mit Hallgeber. Ohne Zündkontakte und ohne Zündkondensator.
Eigentlich das Beste, was es damals gab und bis jetzt gibt.
Herzlichen Glückwunsch.
Verschleiß kann jetzt nur noch an der Verteilerkapppe und den Zündkerzen entstehen.

Motorbremse hat geschrieben: ↑14.10.2023, 11:42

Jörg hat geschrieben: ↑13.10.2023, 11:26 Das Ding auf 5 Uhr scheint mir irgend sowas zu sein.
Gab es mal was mit einer angeschraubten Erhöhung und einer Vertiefung in der Verteilerkappe?
Mir war so.

Genau so, ist mit der Klammer verschraubt. Dazu die Aussparung in der Kappe.

Hast du das umgebaut oder so gekauft Uli?

Jörg hat geschrieben: ↑14.10.2023, 13:35 Du hast eine Transistorzündanlage mit Hallgeber. Ohne Zündkontakte und ohne Zündkondensator.
Eigentlich das Beste, was es damals gab und bis jetzt gibt.
Herzlichen Glückwunsch.
Verschleiß kann jetzt nur noch an der Verteilerkapppe und den Zündkerzen entstehen.

Naja Jörg, der Hallgeber ist ein Verschleißteil. Das Zündmodul unterliegt Alterung und die Fliehkraftverstellung sind immer noch gefederte Gewichte. Da kann zwar weniger, aber immer noch genug dran in Mors gehen.

Verteiler Endnummer 40 oder 41 Michael, könnte auch 42 sein?

Apropos Fliehkraftverstellung, die frontale Draufsicht. Erstmal würde ich allen Rost entfernen der zu sehen ist in dem Bereich wo der Finger drauf kommt und in der Mitte ist der Schmierfilz der Fliehkraftverstellung zu sehen. Ist bei dir furztrocken. Ziehen mitte Spitzzange und in Motoröl baden. Vorher ein zwei Tropfen rein und wieder implantieren. Jährlich wiederholen. PlusMinus.

the Brain hat geschrieben: ↑14.10.2023, 15:06
Hast du das umgebaut oder so gekauft Uli?

Der Motor ist AT, aber wenn ich mich richtig entsinne, habe ich den Verteiler und sämtliche Anbauteile vom original Motor übernommen.
War ein Vorführfahrzeug von Opel Weiß in Berlin, einer der ersten mit Mittelhandbremse und neuen Instrumenten, EZ 9/69 .
Die Fulmax habe ich nachgerüstet.

Motorbremse hat geschrieben: ↑14.10.2023, 15:26

the Brain hat geschrieben: ↑14.10.2023, 15:06
Hast du das umgebaut oder so gekauft Uli?

Der Motor ist AT, aber wenn ich mich richtig entsinne, habe ich den Verteiler und sämtliche Anbauteile vom original Motor übernommen.
War ein Vorführfahrzeug von Opel Weiß in Berlin, einer der ersten mit Mittelhandbremse und neuen Instrumenten, EZ 9/69 .
Die Fulmax habe ich nachgerüstet.

Okay, wer weiß schon was das Werk noch verbaut hat was gelegen hat.