Rekord-C und Commodore-A Forum

Ja das ist der tachowellen Anschluss mit Winkel.
Wenn du mit Bakalit den Rückwärtsgangschalter meinst findest du ihn nicht weil er wahrscheinlich abgeschraubt ist.

Als die Nummern habe ich bei mir gefunden

Das ist nicht zum einfüllen gedacht Rolf. Das ist die Belüftung. Öl wird eingefüllt auf der Fahrerseite ist ne Verschlussschraube und es kommt soviel rein bis es rausläuft. Wie beie Hinterachse. Inbuss 8st modern, früh 8st Vierkant.

Das Konstrukt nennt sich Winkelantrieb. Dort hats dann eine Übersetzung drin. Gibts aber auch 1:1 übersetzt. Powerglide hat das auch ums an die Achsen Commo bzw Rekord anzupassen.
Glaube ich zumindest mich erinnern zu können.

Wenn du von hinten auf die Schalkonsole blickst hat der Bereich wo das Schaltrohr aufliegt einen Absatz und durch das ziehen am Knöppes kommt man dann halt drüber.
Geführt wird das ja durch den Bolzen weiter unten. Siehste wenn du mal genauer hinsiehst.

Das kit den Nummern ist auch nicht so einfach. Wenn ich mal wieder im HQM bin sehe ich mal nach aber ne GM Nummer ist späte 70er, wenn ich mich nicht irre.

Beom modernen Getriebe klar b7ntes Ritzel siehe M6 Gewinde und Fahrerseite vorne sollten zwei ungenutzte Gewinde sein wo der Bakellit Schalter sitzt oder nen Blechwinkel mit Langloch.
An dem Halter wis der Schalter angenietet, das Langloch ist ein Stück Radius.

Mein altes getriebe ist mit zieharretierung im schaltknüppel was würde daraufschließen das das neue Getriebe das nicht hatt .
Oh,oben frage schon beantwortet

Sehr schön Carsten. Das letzte Bild ist welcher Bereich am Getriebe?

Glocke

Das ist nen Rekord C Getriebe denke ich?

11 70 könnte zumindest Monat und Jahr vom Guss bedeuten.

the Brain hat geschrieben: ↑10.12.2023, 18:31 Das ist nen Rekord C Getriebe denke ich?

11 70 könnte zumindest Monat und Jahr vom Guss bedeuten.

Also doch
Hätte jetzt gedacht rekord d
Wegen dem Rückwärtsgang Schalter und und der Tachowelle auf der anderen Seite.

Ich hab die selbe Nummer auf der Glocke vom Getriebe mit Winkelantrieb. Das stammt angeblich aus nem GT, beschwören kann ich das aber auch nicht....

Ups, Sorry !
Ich habe früher soviel Rek´s geschlachtet ... ,
es ist evtl. möglich das da auch ein D- modell dabei war .

Was steht über der 2 im Kasten Rolf.

Carsten, ich vermute eher Manta A Ascona A mit 16er Motor und kurzer Achse wegen dem Blauen Rizuel. Das steckt aber auch im Aluhals hinten.
Welches Getriebe hast du jetzt eigenlich abgelichtet Carsten?

Die Kupplungsglocke gehört zum Motor. Mit den Unterschieden beim Anlasser hats also nur zwei Stück beim Rekord C.

Aber in den 70ern hats nen anderen Ausrückhebel und die Aussparung dafür sitzt weiter unten , habe ich vergessen.....

Ich hab heute mit einem Motorenspezi aus der GT-Bekanntschaft gesprochen.
Bauzeit und Technik sind ja bis auf paar Feinheiten identisch.

Ganz pragmatisches Fazit:
Man kann grundsätzlich beide Getriebeversionen verwenden.
Antrieb links würde er bevorzugen,aus dem einfachen Grund,
die Getriebe sind jünger, Chance auf geringere Laufleistung, besserer Zustand.
Manta/Ascona B, Rekord D, geht alles.

Zu beachten ist neben dem Schalthebeldedöns vor allem die W-Kennzahl des Tachos.
Winkeltrieb und Schneckentrieb haben (zumindest im GT) eine andere Kennzahl am Tacho.
Ausserdem halt die Verlegung der Tachowelle, aber das wurde hier ja schon beschnackt..

Ok
Ob jetz die paar Jahre was ausmachen keine Ahnung.
Wenn du in die schei.. gepackt hast haste inne schei..gepackt
Ich gehe mal von aus das meins aus einem Manta a kommt.
Mich würde interessieren ab man den Getriebehals tauschen kann dann hätte ich das Problem mit der Tachowelle gelöst.
Gehe aber mal von aus das das nicht geht