CiH-Wasserpumpe - welche am besten nehmen, wo kaufen?

[Klingonen-Thomas]

Ich meine auch nicht das der Motor gleich ueberhitzt, das sicher nicht.
Aber könnte mir einen permanent zu warmen 6. Zylinder vorstellen, der dann eben nur 50000km anstatt 150000 hält.

Wäre interessant zu wissen wie verbreitet die falsche pumpe ist.

Stimmt - wirklich ne interessante Frage.

Ebenso interessant: Wenn man son Ding irgendwo online bestellt: Meistes ist da nur ne Abbildung von der Lüfterseite - also auf den Abbildungen kann man die Schaufeln nicht zählen - recht großes Risiko, das falsche Teil zu bekommen....

[buckrodgers61]

Ebenso interessant: Wenn man son Ding irgendwo online bestellt: Meistes ist da nur ne Abbildung von der Lüfterseite - also auf den Abbildungen kann man die Schaufeln nicht zählen - recht großes Risiko, das falsche Teil zu bekommen....

und da wir alle wissen wie faul so mancher Verkäufer ist

...obwohl ich auch schon oft an welche geraten bin, die auf telefonische Nachfrage noch alle Hebel in Bewegung setzen

[Mr. Jackson]

Mit nem Vierzylinder ist man auf der sicheren Seite.

[opelfreund]

Nicht, dass durch die Mehrleistung der WaPu das Motörchen platzt!

[Jörg]

Nicht, dass durch die Mehrleistung der WaPu das Motörchen platzt!

Wasserkopf?

[opelfreund]

Hä? (Das war hessisch!)

[sable]

Ich meine auch nicht das der Motor gleich ueberhitzt, das sicher nicht.
Aber könnte mir einen permanent zu warmen 6. Zylinder vorstellen, der dann eben nur 50000km anstatt 150000 hält.

Wäre interessant zu wissen wie verbreitet die falsche pumpe ist.

Stimmt - wirklich ne interessante Frage.

Ebenso interessant: Wenn man son Ding irgendwo online bestellt: Meistes ist da nur ne Abbildung von der Lüfterseite - also auf den Abbildungen kann man die Schaufeln nicht zählen - recht großes Risiko, das falsche Teil zu bekommen....

Wenn ich das hier so lese, bekomme ich den Eindruck, dass die Bestellung einer Wasserpumpe schwieriger ist als ein Flug zum Mars!?
Habe da gerade eine Idee:
Warum teilst du dem Wasserpumpenverkäufer nicht einfach mit, dass die Pumpe für deinen Commodore A passen sollte!?
Oder stelle ich mir das alles zu einfach vor?

[Klingonen-Thomas]

Ich meine auch nicht das der Motor gleich ueberhitzt, das sicher nicht.
Aber könnte mir einen permanent zu warmen 6. Zylinder vorstellen, der dann eben nur 50000km anstatt 150000 hält.

Wäre interessant zu wissen wie verbreitet die falsche pumpe ist.

Stimmt - wirklich ne interessante Frage.

Ebenso interessant: Wenn man son Ding irgendwo online bestellt: Meistes ist da nur ne Abbildung von der Lüfterseite - also auf den Abbildungen kann man die Schaufeln nicht zählen - recht großes Risiko, das falsche Teil zu bekommen....

Wenn ich das hier so lese, bekomme ich den Eindruck, dass die Bestellung einer Wasserpumpe schwieriger ist als ein Flug zum Mars!?
Habe da gerade eine Idee:
Warum teilst du dem Wasserpumpenverkäufer nicht einfach mit, dass die Pumpe für deinen Commodore A passen sollte!?
Oder stelle ich mir das alles zu einfach vor?

Sowohl die offiziellen Obbl-Händler als auch die meisten Autoteiledealer haben den Wagen nicht mehr aufm Schirm. Da muß man z.B. sehr oft auf den Commo C ausweichen, wenn man diverse Teile bestellen muß.

In dem Zusammenhang: hat der Commo C schon Viscolüfter-Schrott oder auch noch starr??! falls Letzteres: dann könnt ich das Dingen villeicht noch beim stinknormalen Teilehöker meines Vertrauens bestellen....

[Hesse]

Nur mal so nebenbei im original Opel Teilekatalog hat die Wapu für
Rekord C und Commodore A die gleiche Teilenummer 13 34 035 Wasserpumpe
ohne Riemenscheibe.

Kann mir einer mal erklären wie die Opel Händler damals die Wasserpumpen
für den Rekord C und Commodore A im Werk bestellt haben, fals
es zwei verschidenen gab.
Vielleicht haben die im Werk ja dan die Schaufelräder gezählt..........

Es gibt und gab immer nur eine Wapu ohne Riemenscheibe für
Rekord C und Commodore A.

Für den Commodore A gab es noch eine Wapu mit Riemenscheibe
Teilenummer 13 34 049 ab Fg.Nr. 4923510

Der Unterschied liegt also nur bei mit oder ohne Riemenscheibe die
bei ab Fg.Nr. schon auf der Wapu verpresst war.

[Klingonen-Thomas]

Nur mal so nebenbei im original Opel Teilekatalog hat die Wapu für
Rekord C und Commodore A die gleiche Teilenummer 13 34 035 Wasserpumpe
ohne Riemenscheibe.

Kann mir einer mal erklären wie die Opel Händler damals die Wasserpumpen
für den Rekord C und Commodore A im Werk bestellt haben, fals
es zwei verschidenen gab.
Vielleicht haben die im Werk ja dan die Schaufelräder gezählt..........

Es gibt und gab immer nur eine Wapu ohne Riemenscheibe für
Rekord C und Commodore A.

Für den Commodore A gab es noch eine Wapu mit Riemenscheibe
Teilenummer 13 34 049 ab Fg.Nr. 4923510

Der Unterschied liegt also nur bei mit oder ohne Riemenscheibe die
bei ab Fg.Nr. schon auf der Wapu verpresst war.

Glaube ganz so einfach ist das leider nicht. Diese Gleichteile, die noch im ETK stehen waren noch diese Wasserpumpen mit sehr geringer Lebenserwartung. So eine ist bei mir beim vorletzten Wechsel reingekommen - die hat kein Jahr gehalten. Die letzte, die vor gut 10 Jahren reingekommen ist, hat wenigstens ihre etwa 120.000 Kiloemeter gehalten. Da war doch auch dahingehend was mit ner verstärkter Ausführung, die es später zu kaufen gab?!

Habe halt keine Lust beim erstbesten Teilehöker zu bestellen und mich dann zu "freuen", daß ich nach ein bis zwei Jahren wieder ne neue brauche.

In dem Zusammenhang beneide ich doch manchmal alt-BMW oder Altmercedes-Fahrer: Die bestellen ihrne Krempel direkt beim Markendealer und können sich sicher sein, daß die Qualität des Ersatzteils stimmt.

[buckrodgers61]

In dem Zusammenhang beneide ich doch manchmal alt-BMW oder Altmercedes-Fahrer: Die bestellen ihrne Krempel direkt beim Markendealer und können sich sicher sein, daß die Qualität des Ersatzteils stimmt.

Ware ist auch FAST am nächsten tag da ....und preislich gibt´s da auch nix zu meckern - das habe ich bei beiden Marken festgestellt



....das Beste hatte ich vor ein paar Monaten mit einem defekten Türschloß - ich hatte nur den abgebrochenen Teil des Schließzylinders in der Hand und konnte das Fragment nur vage zuordnen - der Typ aus dem Teile-Shop dreht sich um und holt mir glatt einen niegelnagelneuen Schließzylinder aus dem Lager - Preis 34 € . und für 64 € gibt's den Schließzylinder mit Code (sprich 2 Schlüssel) Wartezeit keine 1 1/2 Tage - da war ich baff

[LuKi]

Hallo,

meine Empfehlung lautet SKF Typ VKPC 85600, zwölf Schaufeln, kpl. Metall, für starren Lüfter, ca. 50,- Euro, beim Teilehändler einfach zu bestellen.

Gruß

Thomas

[Klingonen-Thomas]

Hallo,

meine Empfehlung lautet SKF Typ VKPC 85600, zwölf Schaufeln, kpl. Metall, für starren Lüfter, ca. 50,- Euro, beim Teilehändler einfach zu bestellen.

Gruß

Thomas

Hi Thomas - auch in diesme Forum danke für den Tip - werde ich zeitnah testen.

[Klingonen-Thomas]

In dem Zusammenhang beneide ich doch manchmal alt-BMW oder Altmercedes-Fahrer: Die bestellen ihrne Krempel direkt beim Markendealer und können sich sicher sein, daß die Qualität des Ersatzteils stimmt.

Ware ist auch FAST am nächsten tag da ....und preislich gibt´s da auch nix zu meckern - das habe ich bei beiden Marken festgestellt



....das Beste hatte ich vor ein paar Monaten mit einem defekten Türschloß - ich hatte nur den abgebrochenen Teil des Schließzylinders in der Hand und konnte das Fragment nur vage zuordnen - der Typ aus dem Teile-Shop dreht sich um und holt mir glatt einen niegelnagelneuen Schließzylinder aus dem Lager - Preis 34 € . und für 64 € gibt's den Schließzylinder mit Code (sprich 2 Schlüssel) Wartezeit keine 1 1/2 Tage - da war ich baff

Da kann man wirklich nicht motzen.

Wenngleich ich sagen muß, daß man sich bei manchen E30-Ersatzteilen preislich schon erschrocken auffen Arsch setzt.

Z.B. Zündkabel für die 6-Zylinder (einzeln nicht zu bekommen - nur als Satz) - etwa 220 € und selbst im Zubehör mindestens 150-170 €) - das finde ich schon pervers
Da gibbet noch diverse andere Teile, die unangemssen teuer sind, wie ich finde....

[Motorwagen]

Nur mal so nebenbei im original Opel Teilekatalog hat die Wapu für
Rekord C und Commodore A die gleiche Teilenummer 13 34 035 Wasserpumpe
ohne Riemenscheibe.

Kann mir einer mal erklären wie die Opel Händler damals die Wasserpumpen
für den Rekord C und Commodore A im Werk bestellt haben, fals
es zwei verschidenen gab.
Vielleicht haben die im Werk ja dan die Schaufelräder gezählt..........

ich glaube das die verstärkten Pumpen erst viel später für die 6Zylinder gekommen sind. Ich hatte mich mal mit einem Versuchsmechaniker unterhalten und der erzählte mir das es richtige Probleme mit der Thermik gab als man von der 92er Bohrung (2,8er) auf die 95er (3L) gegangen ist. Erklärbar ist dies durch die dünnere Wandstärke zwischen Zylinder und Wasserkanal und die dadurch schlechtere Wärmeableitung. Da hat man dann im Versuch einiges probiert um das in den Griff zu bekommen. Er sprach von grösseren Kühler, mehr Luftdurchsatz im Luftleitblech, Viscolüfter, andere Lüfterflügel und Ölkühler. Könnte mir vorstellen das dabei auch die Pumpe geändert wurde.
Geprüft habe ich es noch nicht, müsste man mal die Teilenummern vergleichen, also alles reine Spekulation von mir