Rekord-C und Commodore-A Forum

Siehe Anhang

Check.

Habe nen X19S Kopf liegen. Aber vorm Wochenende keine Zeit.

Ich würde darauf achten, daß die Werkstatt eine Kopfdichtung von Elring, Reinz oder original Opel/GM verwendet. Repros anderer Marken, wie z.B. Ajusa taugen nichts. Außerdem sollte die Krümmerdichtung eine mit Blechlage sein, wie hier: https://web.tecalliance.net/elring/de/p ... umber:1151

Krümmerdichtungen in Beukelaer-Optik kannst du vergessen, wie z.B. diese: https://www.ebay.de/itm/222262185912

Gruß
Fritz

the Brain hat geschrieben: ↑14.07.2021, 07:16 Check.

Habe nen X19S Kopf liegen. Aber vorm Wochenende keine Zeit.

Hört sich sehr gut an!!!

Wenn der Kopf unversehrt ist, warte ich gerne.

Nähere Details gerne über PN.

fritz hat geschrieben: ↑14.07.2021, 08:12 Ich würde darauf achten, daß die Werkstatt eine Kopfdichtung von Elring, Reinz oder original Opel/GM verwendet. Repros anderer Marken, wie z.B. Ajusa taugen nichts. Außerdem sollte die Krümmerdichtung eine mit Blechlage sein, wie hier: https://web.tecalliance.net/elring/de/p ... umber:1151

Krümmerdichtungen in Beukelaer-Optik kannst du vergessen, wie z.B. diese: https://www.ebay.de/itm/222262185912

Gruß
Fritz

Okay!

Danke für den Tipp!

Weiß tatsächlich nicht was für eine Dichtung eingesetzt wurde.
Hab bis jetzt immer alle selbst geordert und verbaut ….bis auf die Ölwannendichtung nie Probleme gehabt.

Ich frag lieber mal nach….

the Brain hat geschrieben: ↑14.07.2021, 07:16 Check.

Habe nen X19S Kopf liegen. Aber vorm Wochenende keine Zeit.

Moinsen,

hattest du schon die Möglichkeit den Kopf zu sichten?

Magwap hat geschrieben: ↑20.07.2021, 10:18

the Brain hat geschrieben: ↑14.07.2021, 07:16 Check.

Habe nen X19S Kopf liegen. Aber vorm Wochenende keine Zeit.

Moinsen,

hattest du schon die Möglichkeit den Kopf zu sichten?

Nein Man. Hoffe im Laufe der Woche Zeit zu finden. Sonst erst am Freitag.

Wenn der Kopf schon unten ist….ist es dann mittlerweile obligatorisch eine Ölstandserhöhung einzusetzen oder eher nicht?!

Magwap hat geschrieben: ↑24.07.2021, 22:43 Wenn der Kopf schon unten ist….ist es dann mittlerweile obligatorisch eine Ölstandserhöhung einzusetzen oder eher nicht?!

Dazu muß der Kopf nicht runter und es spricht sowieso nichts dagegen.

the Brain hat geschrieben: ↑25.07.2021, 01:40

Magwap hat geschrieben: ↑24.07.2021, 22:43 Wenn der Kopf schon unten ist….ist es dann mittlerweile obligatorisch eine Ölstandserhöhung einzusetzen oder eher nicht?!

Dazu muß der Kopf nicht runter und es spricht sowieso nichts dagegen.

Ja klar - aber jetzt ist er ja schon unten.

Hi,

wie ist das denn jetzt ausgegangen? Schaden repariert?
Ich frage nur, weil ich mal ein ähnliches Problem hatte. Nachdem ich einen Kühlerreiniger in das Kühlwasser geschüttet hatte, qualmte der Motor weiß aus dem Auspuff und ich hatte Mayonaise im Öldeckel. Verdacht auf ZKD. Neue rein, gleiches Problem. Kopf geplant, neue ZKD, gleiches Problem. Anderen Kopf drauf, neue ZKD, gleiches Problem. Anderer Motor rein, Problem gelöst.
Da es sich aber um den Originalmotor handelt, habe ich angefangen, ihn zu zerlegen um zu schauen, wo der Fehler liegt.
Nach Ausbau der WaPu fiel mir auf, daß im Wasserpumpengehäuse recht viel Öl nachläuft.
Ist das normal? Wo, ausser im ZK kann sich Wasser noch mit Öl mischen?

Ich werde mal weiter zerlegen...

Gruß,

Christian

Den Dichtring für den Wasserkanal oben bei der ZKD hast du rein gemacht jedes mal?

Brender hat geschrieben: ↑15.11.2021, 18:07 Den Dichtring für den Wasserkanal oben bei der ZKD hast du rein gemacht jedes mal?

Ich habe das damals vom Kfz-Schrauber machen lassen...kann ich also nicht sagen

Tjo, das ist erstmal kacke. Ich würde ihn fragen ob er sich dran erinnern kann. Der Ring ist ja eigentlich bei jeder ZKD Dichtung dabei aber man erlebt ja die dollsten Sachen.

Der Öl und Wasserkreislauf ist nur da oben "Verbunden" wenn man es so will. Ansonsten kann kein Öl mit dem Wasser in Kontakt kommen. Also müsste der Kopf z.B. einen Haarriss haben, was du aber mit dem anderen Kopf ausgeschlossen hast.

Ansonsten gibts da alle möglichen Sachen die man kontrollieren könnte. Ein Haariss zwischen Zylinder und Kühlkanal. Ein Haariss im Steuergehäuse zwischen Pumpe und Ölfilter.

Das hilft bei der Suche...

https://www.ebay.de/itm/182026896606?mk ... oU4w9VJA24

Du hast nen Haarriss im Steuergehäuse.

Wo sonst treffen beide Pumpen aufeinander?