Rekord-C und Commodore-A Forum

Moin, eventuell den Wärmetauscher auch mal spülen. Ich habe dafür Zitronensäure genommen. Meiner war komplett dicht. Habe die Säure einwirken lassen, und dann nach und nach in beide Richtungen gespült.
Dafür habe ich einen Kreislauf nachgestellt und mit einer kleinen GardenaPumpe und Akkuschrauber die Plörre in Bewegung gebracht.

Adrian hat geschrieben: ↑13.04.2021, 09:12 Moin, eventuell den Wärmetauscher auch mal spülen. Ich habe dafür Zitronensäure genommen. Meiner war komplett dicht. Habe die Säure einwirken lassen, und dann nach und nach in beide Richtungen gespült.
Dafür habe ich einen Kreislauf nachgestellt und mit einer kleinen GardenaPumpe und Akkuschrauber die Plörre in Bewegung gebracht.

....wie lange hast du es einwirken lassen....und wie lange hast du dann gespült ?

(reines Interesse....)

Zitronensäure ist schon sehr aggressiv. Ich wäre damit sehr vorsichtig. Nachher ist die Plörre im Teppich

Zu Anfang konnte ich lediglich die Schläuche befüllen mit der Zitronensäure und einwirken lassen - da der Wärmetauscher total dicht war. Dann habe ich 24 Stunden wirken lassen. Dann vorsichtig angefangen Druck auf die Schläuche zu geben.
Der Rotz hat sich dann allmählich gelöst. Zum Schluss habe ich dann in beide Richtungen gespült.
Naja, und mit dem Druck etwas vorsichtig sein - nicht das der Kühler undicht wird. Vielleicht auch Glückssache

Hab mich am Wochenende mal mit Teilen der Vorderachse beschäftigt

auf dem oberen Bild ist noch der kleine 19mm Stabi zu sehen, im unteren der große mit 22mm


Vorerst bleibe ich bei den normalen Gummis für die Zugstreben, obwohl ich die in PU bereits hier habe.

Ob ich die PU komplett einbaue oder ggf. eine Kombination aus Original und PU wird sich noch zeigen.

Uniball kommt wahrscheinlich nicht in Frage...


Die Koppelstangen in der Ausführung mit der M10er Schraube von Splendid Parts, muss im Bereich der Hülse noch gekürzt werden, das kommt aber später


und JA, der silberne und blaue Murks kommt noch raus, aber dafür warte ich noch auf Post von @Metto

M10 beie Koppelstange?

Adrian hat geschrieben: ↑13.04.2021, 12:12 Zu Anfang konnte ich lediglich die Schläuche befüllen mit der Zitronensäure und einwirken lassen - da der Wärmetauscher total dicht war. Dann habe ich 24 Stunden wirken lassen. Dann vorsichtig angefangen Druck auf die Schläuche zu geben.
Der Rotz hat sich dann allmählich gelöst. Zum Schluss habe ich dann in beide Richtungen gespült.
Naja, und mit dem Druck etwas vorsichtig sein - nicht das der Kühler undicht wird. Vielleicht auch Glückssache

Flüssige oder pulverige Säure und in welcher Konzentration?

Flüssig. Der Kanister ist auch auf dem Bild zu sehen. Konzentration........20 oder 30%. Müsste ich nochmal schauen die Tage.

Edit

Okay. Also könnte Messing das sogar vertragen.

Der Motor auf keinen bzw. Alu kanns nicht ab.

the Brain hat geschrieben: ↑13.04.2021, 12:37 M10 beie Koppelstange?

Ja M10 mit PU Teilen

https://www.splendidparts.de/kaufhaus_ ... fertype=16

Und das passt dann noch in die Löcher vom Stabi bzw. bei den Haltern?

ohne tosta is wie im klosta

Brender hat geschrieben: ↑13.04.2021, 07:18 Ich würde zusätzlich das Heizungsventil begutachten. Die werden alle an der Schiebestange undicht.

Ventilspiel musst du nicht unbedingt im laufen einstellen. Im stehen muss es dann nur deutlich stramm gehen oder gleich ein bisschen weniger. Bedeutet Auto schön warm fahren, Deckel ab und Spiel auf 0,25 statt 0,30 einstellen im stehen.

Das Pedal hat Klammern im Blech die die Schrauben sichern. Die Schrauben sind nicht einfach ins Blech gedreht. Schau mal ob vorhanden.

Super, Danke.
Weisst du wo ich Klemmen und Schrauben für's Pedal her bekomm???

the Brain hat geschrieben: ↑13.04.2021, 07:45 Ich stelle die Ventile kalt auf 0,30 bei stehendem Motor. Grundeinstellung, steht im WHB.
Wasser im Innenraum kommt auch gerne vom Wasserkasten. Läuft hinterm Sicherungskasten links rein.
Könnte zu deinem Rostloch am Gaspedal passen. Wenns denn ein Loch ist. Ist normalerweise eckig und es kommt ne Preßlochklemme oder so ungefähr heißt das rein.

Mahlzeit
Eckig is da nix mehr, sieht eher ausgefranst aus.
Wasserkasten?
Wo kann ich da nachschaun und wie bekomm ich das wieder dicht ???

LoboWolff hat geschrieben: ↑13.04.2021, 21:15

Brender hat geschrieben: ↑13.04.2021, 07:18 Ich würde zusätzlich das Heizungsventil begutachten. Die werden alle an der Schiebestange undicht.

Ventilspiel musst du nicht unbedingt im laufen einstellen. Im stehen muss es dann nur deutlich stramm gehen oder gleich ein bisschen weniger. Bedeutet Auto schön warm fahren, Deckel ab und Spiel auf 0,25 statt 0,30 einstellen im stehen.

Das Pedal hat Klammern im Blech die die Schrauben sichern. Die Schrauben sind nicht einfach ins Blech gedreht. Schau mal ob vorhanden.

Super, Danke.
Weisst du wo ich Klemmen und Schrauben für's Pedal her bekomm???

Z.B. bei dem User "the Brain". Der hat recht viel. Ansonsten ist das ein Standard Pkw Teil aus der Zeit. Du brauchst nur die richtige Größe. Weiß ich nicht auswendig. Evtl steht was im ETK

https://www.ebay.de/itm/10-Stueck-Merce ... 890.l49286

Auch Schrauben sind Standard Blechsenkschrauben die es überall gibt. Im ETK steht jeweils Größe und Länge.

Ich habe alle durch VA Schrauben ersetzt. Gibt's z.B. bei Frantos Stück weiß...

Es gammelt meistens dort weil besonders im Winter das Wasser von den Schuhen aufs Pedal läuft, sich unten ansammelt und dem Blech saures gibt...