was habt ihr heute geschraubt?

[Brender]

Pimp my Motorlager

[the Brain]

Die sind ja Süß, wofür? Kettensäge oder Rasenkantentrimmer?

[Brender]

W123

Die Kettensäge wird bei mir nicht gewartet .

[Pite]

Ich will hier keine Werbung machen, aber wenn der Admi das unbedingt möchte
Die Aluteile sind gestrahlt, das Problem ist das die nach ein paar Wochen wieder so versaut aussehen, auch schnell wenn man da mit schmutzigen Händen drauf greift. Das Material ist halt offenporig.
Habe da mal vor Jahren rum probiert.
Ich strahle und mache dann einen sehr dünnen Gang VHT Auspufflack drüber.
Nummer ist GSP106, wenn ihr googelt findet ihr mehrer Anbieter, auch meinen Shop
Den Shop verlinken erspare ich euch jetzt

Gruß
Heiko

Ähnlich mache ich das auch

Strahle mit Glasgranulat (nicht mit Glasperlen), anschließend lackiere ich mit Felgenspray Metallic Silber von Berner (Artikelnummer: 148611).

Hier ein Beispiel, ist der Getriebeträger von meinem E39

und bevor jemand fragt wie lange das hält...

Das Bild habe ich vergangenen Samstag, nach einer Unterbodenwäsche gemacht

Den Träger habe ich vor drei Jahren lackiert und der 5er ist jeden Tag, Sommer wie Winter unterwegs.


Über die ganzen VA-Schrauben müsst Ihr weg gucken, ich hab da so 'ne Macke...

[commo chaot]

@Pite bzgl deiner VA Schrauben Macke, hattest du noch keine Probleme bei VA Schrauben und Muttern Verbindungen?
Meine Erfahrungen waren am Unterboden und erst Recht bei Abgasanlagen das die VA Schrauben mit den VA Muttern eine unzutrennliche Verbindung eingegangen sind. Bin seitdem bei Verschraubungen welche der Witterung oder Temp. ausgesetzt sind einen Schritt zurück gegangen und habe entweder nur VA-Schraube oder VA-Mutter verwendet. Das bewährt sich bis heute.

Cheers

[buckrodgers61]

Hier ein Beispiel, ist der Getriebeträger von meinem E39

Grüße an den E39 Fahrer....n Touring ???....wieviel hatter denn schon auffm Tacho ???

[Pite]

@Pite bzgl deiner VA Schrauben Macke, hattest du noch keine Probleme bei VA Schrauben und Muttern Verbindungen?
Meine Erfahrungen waren am Unterboden und erst Recht bei Abgasanlagen das die VA Schrauben mit den VA Muttern eine unzutrennliche Verbindung eingegangen sind. Bin seitdem bei Verschraubungen welche der Witterung oder Temp. ausgesetzt sind einen Schritt zurück gegangen und habe entweder nur VA-Schraube oder VA-Mutter verwendet. Das bewährt sich bis heute.
Cheers

Also bisher hab ich keine Probleme

Mach das schon ein paar Jahre so.

Am E39 hab ich nach und nach ALLE Schrauben, Muttern und U-Scheiben gegen VA-Teile ausgetauscht.

Im Motorraum, innen, außen, am Unterboden, vom Schloßträger bis zum Haubenscharnier, jegliche verschraubte Halter, Auspuffträger, Hosenrohre zum Kat, Getriebeträger usw.

Ich habe auch alle Blechmuttern mit Karosserieschrauben gegen VA-Schrauben mit Gewinde und ggf. Kunststoff-Blechmuttern getauscht (z.B. Radhausverkleidungen usw.).

Ausgenommen sind nur Spezielle Schrauben und solche die Achs- oder Antriebsteile verbinden, also z.B. Querlenker und Schwingen oder Achsträger und Kardanwelle usw.

Ich setzte aber prinzipiell keine Schrauben trocken ein, auch normale Schrauben nicht.

Hab am Opel auch alles was ich bisher zerlegt habe mit VA-Teilen zusammengesetzt, zuletzt das Thermostatgehäuse und Riemenscheibe

Grüße an den E39 Fahrer....n Touring ???....wieviel hatter denn schon auffm Tacho ???

Eine Limousiene, 530i mit AT-Motor (Karosse: 330.000km / Motor: 160.000km)

Hab leider kein aktuelles Bild zur Hand...


Die Felgen habe ich schon seit ein paar Jahren nicht mehr drauf, aktuell sind es Fuchsfelgen vom M6 Competition, aber das ist ein anderes Thema...

[commo chaot]

@Pite bzgl deiner VA Schrauben Macke, hattest du noch keine Probleme bei VA Schrauben und Muttern Verbindungen?
Meine Erfahrungen waren am Unterboden und erst Recht bei Abgasanlagen das die VA Schrauben mit den VA Muttern eine unzutrennliche Verbindung eingegangen sind. Bin seitdem bei Verschraubungen welche der Witterung oder Temp. ausgesetzt sind einen Schritt zurück gegangen und habe entweder nur VA-Schraube oder VA-Mutter verwendet. Das bewährt sich bis heute.
Cheers

Also bisher hab ich keine Probleme

Mach das schon ein paar Jahre so.

Am E39 hab ich nach und nach ALLE Schrauben, Muttern und U-Scheiben gegen VA-Teile ausgetauscht.

Im Motorraum, innen, außen, am Unterboden, vom Schloßträger bis zum Haubenscharnier, jegliche verschraubte Halter, Auspuffträger, Hosenrohre zum Kat, Getriebeträger usw.

Ich habe auch alle Blechmuttern mit Karosserieschrauben gegen VA-Schrauben mit Gewinde und ggf. Kunststoff-Blechmuttern getauscht (z.B. Radhausverkleidungen usw.).

Ausgenommen sind nur Spezielle Schrauben und solche die Achs- oder Antriebsteile verbinden, also z.B. Querlenker und Schwingen oder Achsträger und Kardanwelle usw.

Ich setzte aber prinzipiell keine Schrauben trocken ein, auch normale Schrauben nicht.

Hab am Opel auch alles was ich bisher zerlegt habe mit VA-Teilen zusammengesetzt, zuletzt das Thermostatgehäuse und Riemenscheibe

Grüße an den E39 Fahrer....n Touring ???....wieviel hatter denn schon auffm Tacho ???

Eine Limousiene, 530i mit AT-Motor (Karosse: 330.000km / Motor: 160.000km)


E39-Forum.jpg


Hab leider kein aktuelles Bild zur Hand...


Die Felgen habe ich schon seit ein paar Jahren nicht mehr drauf, aktuell sind es Fuchsfelgen vom M6 Competition, aber das ist ein anderes Thema...

Hi, schöner Daily.
Und schön das es bei dir funktioniert.

Trocken verschraube ich auch die wenigsten Schrauben.

Mal schauen wie ich es bei der Rekord Montage durchziehe. Verschrauben was da ist und die Sichtprüfung übersteht oder doch alles mögliche in VA + anderweitig aufarbeiten.
Aber das dauert noch was an.

[buckrodgers61]

Grüße an den E39 Fahrer....n Touring ???....wieviel hatter denn schon auffm Tacho ???

Eine Limousiene, 530i mit AT-Motor (Karosse: 330.000km / Motor: 160.000km)
Die Felgen habe ich schon seit ein paar Jahren nicht mehr drauf, aktuell sind es Fuchsfelgen vom M6 Competition, aber das ist ein anderes Thema...

Nice…

…rein interessehalber….hab mir Mitte 2019 n Touring angelacht - für kleines Geld…..der Vorbesitzer hatte wohl arge Probleme mit dem Teil….war wohl leider immer in den falschen Werkstätten oder wollte kein Geld ausgeben….die Mängelliste hatte ich beim Autokauf gar nicht beachtet….

…hat erst 400.000 gelaufen…523i…Automat....gekauft auch, weil der Laderaum so schön groß ist….das einzige, was nervt….man kommt fast kaum ohne PC zum Auslesen weiter….

[Brender]

Heute musste mein Arbeitstier wieder ran . In der Werkstatt bei uns wurde das Montiergerät getauscht weil damit nur bis 17" möglich ist. Hat heutzutage ja jeder Schubkarren . Also habe ich mich geopfert um das gute Stück in meine heimische Werkstatt zu entsorgen . Brauche ich bestimmt alle 5 Jahre in etwa .

[Adrian]

Geile Sache ......

[Jörg]

Haben ist besser als brauchen.

[Driver]

das einzige, was nervt….man kommt fast kaum ohne PC zum Auslesen weiter….

Ist bei meinem E61 noch schlimmer - hat aber auch seine Vorteile

Ich hab mich damit arrangiert - mit der entspechenden Software kann man eine Menge machen.

Was mittlerweile wirklich wichtig ist: (Hab ich aber bei meinem letzten Omega auch schon gemacht) - So ein Auto nie kaufen ohne den Fehlerspeicher mit einem richtigen Werkstatt Tester komplett gelesen zu haben.

[the Brain]

E61, würde ich nicht mal als Latrine nutzen. Kein Wunder das unsere Infrastruktur den Bach runter geht.

Und bezahlen dürfen es mal wieder alle, auch die, deren Fahrzeug ungefähr die Hälfte wiegt. Nein, die bezahlen sogar mehr. Ist so wie Lautstärke, je mehr Druck das Eisen macht, desto lauter darf es sein. Kann man versuchen zu verstehen, muss man sicherlich nicht.

[Driver]

E61, würde ich nicht mal als Latrine nutzen. Kein Wunder das unsere Infrastruktur den Bach runter geht.

Aus der Aussage werd ich nicht schlau - aber wie Du meinst.

Wiegen tut die Kiste nicht mehr als mein alter Omega, der Verbrauch ist wesentlich günstiger und die Ersatzteile auch, vor allem sie sind lieferbar, was letztendlich der Grund war den Omega abzustossen.

Aus dem akutellen Opelprogramm gibts nix was ich fahren möchte...