Rekord-C und Commodore-A Forum

Brender hat geschrieben: ↑07.06.2023, 12:50 Hat sich heute Nacht noch ganz schön ausgekotzt. Wahrscheinlich das, was im Steigrohr steht. Man bin ich froh, das mir das aufgefallen ist

zeitmaschine hat geschrieben: ↑07.06.2023, 23:10 So bei meinen ersten Kadetten in den Achtzigern wurde die Ölkontrolle immer ziemlich vernachlässigt. Im Kombination mit sehr sportlicher Fahrweise in Kurven im bergigen Schwarzwald kam es dann oft in Schräglage zum Ausbleiben der Schmierung. Öldruckleuchte ist dabei eher Luxus, das Geräusch wenn die Karre ohne Öldruck läuft ist eigentlich nicht zu überhören. Dann wurde eigentlich auch immer zügig nachgeleert. Ist jetzt sicher der totalen Lebensdauer nicht zuträglich, aber kein einziger Motor ist an nem Lagerschaden gestorben.....etwas Notlaufeigenschaften haben die schon....ich glaube bei nem CIH der aus irgendeinem Grund die Schmierung verweigert hat gings etwa 20 Km gut bis endgültig Feierabend war. Würde ich aber jetzt nicht als Richtwert nehmen...

Rkrd1900 hat geschrieben: ↑09.06.2023, 11:10 Heute das neue Gasgestänge fertiggestellt
Läuft seidenweich, vergleichbar mit nem neuen Auto mit E-Gas, nur kommt da etwas mehr Krawall aus dem Motorraum

Löffli hat geschrieben: ↑09.06.2023, 12:32 Zu Ölproblem und Lagerschaden hatte ich schon beide Varianten. 1,9 E der wie ein Diesel im Stand geklungen hat. Bei Opel in der Werkstatt haben die gefragt "der läuft immer noch?" Bin 1/2 Jahr so rumgefahren, lief bis zum Schluss (nach dem Ausbau interessehalber zerlegt, da waren alle Lager verschlissen und hatten teilweise Luft).
2 mal hatte ich schon Motorschaden wegen Ölfilmabriss. 1x 2,4 E in langgezogener Rechtskurve mit zu wenig Öl in der Ölwanne, Motor hat geruckt und ist aber wieder angesprungen. Hat dann stark geklappert. Ich dachte die 10 km bis heim kann man mit 30 km/h noch fahren aber nach 5 km hat es einen Schlag gehalten und ein Pleul hat aus dem Block geschaut Beim zerlegen hab ich dann festgestellt das ein gefressenes Pleullager zum Abriss einer Pleullagerschraube geführt hat, daher das Klappern. Irgendwann hat die verbliebene Schraube nachgegeben und ist ebenfalls abgerissen und die umlaufende Kurbelwelle hat das Pleul seitlich durch den Block gekloppt. Seid dem weis ich bei Motorklappern sofort abstellen und abschleppen. Der Motor wäre sonst völlig in Ordnung gewesen, nur das Pleullager hätte erneuert werden müssen.
1x 1,9 S vermutlich Drehzahl beim Überholen im 2. Gang stark überschritten, Motor hat kurz geruckt, Ölkontrolle hat aufgeleuchtet und ca. 100m weiter hat er komplett blockiert. Hier hatte die Kurbelwelle an verschiedenen Lagerstellen gefressen. Den Block hab hab ich heute noch mit gebrauchter Kurbelwelle und neuen Lagerschalen.

re681 hat geschrieben: ↑09.06.2023, 12:29

Rkrd1900 hat geschrieben: ↑09.06.2023, 11:10 Heute das neue Gasgestänge fertiggestellt
Läuft seidenweich, vergleichbar mit nem neuen Auto mit E-Gas, nur kommt da etwas mehr Krawall aus dem Motorraum

willst du den tatsächlich mit offenen Trichtern fahren ,oder kommen da noch Socken drüber?