MichaStgtRekC hat geschrieben:und auch korrekt eingebaut...
Nöö,
die Druckstange ist falschrum montiert. Der Ausleger, also die macht ja so einen Bogen nach außen und der Schlitz ist länger meine ich kommt da hin wo der Hebelarm ist.Dann liegt die Feder auch in der Sicke . Sieh dir mal an wieviel Druck auf der Bremse ist, wenn du die Montagestifte betrachtest, also der wo die kleine Feder und der Teller drauf sitzen.
Und die Excenter werden komplett auf Nullstellung gedreht. Das heißt beide zeigen auf einer gedachten Linie nach innen. Die Kanten der Beläge werden gebrochen, mittelgrobes Schmiergelpapier und außen die Kanten abrunden.
Dann die Trommel drauf, normalerweise soll dann das Rad montiert werden um die Excenter einzustellen. Ich nutze allerdings 2 Radmuttern um die Trommel zu fixieren und stelle dann die Bremse ein. Excenter werden jeweils nach außen gedreht. Also von der Achse als Drehpunkt gedacht wird bei der Bremse hinten rechts der linke Excenter gegen die Fahrtrichtung und der rechte Excenter in Fahrtrichtung gedreht.Fest ziehen und dann soweit lösen bis die Trommel gerade frei läuft, wenns ab und an dann schleift liegts dran das die Trommel leicht verzogen ist. Haben die gerne.
Und mal nebenher, ich zerlege immer nur eine Seite damit ich sehen kann wiewelches Bauteil/Feder wasweißich sitzen soll, jeder Hersteller kocht sein eigenes Süppchen und es hat diverse Feinheiten.
.....und Er lächelt, denn Er weiß: Das Böse siegt immer!
Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb........
geschraubt. Alle Kanten brechen,das gesamte Gestängegedöns darf nicht schon beim zusammenhalten/Stecken irgenwo Schwer gehen oder Klemmen,dann ist Feile angesagt.Das muss alles Leichgängig sein weil's sich beim Bremsen ja auch noch dehnt. Schwer laufen tut das alles wenn's neu ist,darum der Excenter zum nachstellen.Bin als alles neu war immer zwischendurch mal (aber nur ganz kurz) mit leicht angezogener Handbremse gefahren damit sich das schneller einläuft denn ich hatte damit auch beim Tüv Probleme bis der Tüver mich gefragt hat ob das alles neu ist. Ist kein Witz,Vorbesitzer hatte die alten Trommeln Blau Gelackt/Gepulvert. Nach dem "Einbremsen" war die Blaue Scheiße Braun und eierig, konnte die neuen Beläge noch Retten brauchte aber neue Trommeln. Seitdem ist alles Perfekt,gleiche Werte auf beiden Seiten und nix Quischt oder eiert.Handbremse bzw. Trommelbremse ist ja auch ein Kind was mehr Pflege als ne' Scheibe braucht. Sehe bei meiner Karre vor/nach Saisonende nach was da los ist denn Bremsstaub ist äußerst Agressiv.Hoffe mein Roman hilft 
