Rekord-C und Commodore-A Forum

Moin,

Drehzahlmesser und Öldruckanzeige fallen zeitweise und immer zusammen während der Fahrt komplett aus.
Der Ausfall ist auch sobald ich den Schaltknüppel nach links bewege um den Rückwärtsgang einzulegen. Ist der Rückwärtsgang eingelegt, funktionieren die beiden Instrumente wieder.
Dazu fällt mir momentan aber rein gar nichts zur Lösung ein.

Totalausfall des Öldrucks angezeigt durch leuchtende Kontrollleuchte war übrigend eine Falschmeldung von mir. Es ist das Kupplungspedal, welches den Verschleißkontakt auslöst. Man sollte eben die Konrrollleuchten kennen, sorry. Das Pedal steht zu hoch.
Gibt es da ein Einstellmaß.

Die Leuchte ist gleichzeitig die Kontrollleuchte für die Handbremse.

Grundeinstellung der Kupplung fängt an der Getriebeglocke an. Maße stehen im WHB. Danach wird das Pedal eingestellt, auch dafür stehe die Maße im WHB.

DZM und Öldruckanzeige bekommen Zündungsplus, denke mal das dort das Problem zu suchen ist. Warum das allerdings auf den Schaltvorgang reagiert schwer zu sagen, zumindest ist der Schalter der Rückfahrleuchten nur ein Durchgangsschalter. Denke mal das Problem ist eher am oder im Sicherungskasten zu suchen.

Moin,

ein weiteres Detail:

Also wenn der Ausfall da ist, ist auch der Zigarettenanzünder ohne Strom.

Also Drehzahlmesser, Öldruckinstrument und Zigarettenanzünder sind immer gleichzeitig betroffen.

Kann das jemand zusammen kombinieren?

Ich kenne mich ja noch nicht so gut aus.

edit: Schätze ich habe es. Zu hoher Übergangswiderstand der nicht mehr taufrischen Sicherung.

Moin Stefan,

ich tippe mal auf eine zentrale Masse für deine "Ausfall-Anzeigen". Vielleicht ist da der Fehler.

Gruß
Andreas

Es war lediglich eine alte dunkelgrau angelaufene Sicherung.
Jetzt ist auch der Öldruck höher.

Ist aber jetzt auch wurst. Motor ist heute Nacht um 23:30 verstorben.

mp3 hat geschrieben:
Ist aber jetzt auch wurst. Motor ist heute Nacht um 23:30 verstorben.

Komplett im Eimer?

Was jetzt. Ich dachte, es wäre der Servokeilriemen und jetzt der Motor?

Och nee stefan. Sag sowas nicht. Was ist denn passiert? Gruß Frank

Mach`s jetzt nich so Spannend. Was is...

Ach Männer so toll ist das nicht zu berichten.

Riemen sind alle da.
Gestern auf der Autobahn bei 230 knallts vorn und danach umdrehungssynchrones hartes Schlagen. Kupplung getreten und Motor ging aus. Das wars. Beim Startversuch auch dieses metallische Schlagen. Springt aber nicht an.
Hab dann meinen Freund, ähm meinen guten Freund aus dem Bett geklingelt und wir haben den Wagen in die Garage geschleppt. Der Wagen taugt zur Zeit nur für auf den Trailer.

Da war er noch intakt. Warum das Bild nur in der Vorschau Kopf steht weiß ich nicht. Bei mir ist es richtig

Moin Stefan,

bei 230 fliegt dir der Motor um die Ohren? Das schaft die alte Karre doch garnicht.
Ich habe noch einen Kopf und einen Block vom 3 Liter, aber schau erst mal nach was sie da in Wohlgefallen aufgelöst hat.

Gruß
Andreas

Ach herjeh....
Ja klar...Smartphonetastatur....

130 waren es oder 140. War nicht schneller unterwegs. Motor hat ja erst 860 km gelaufen.

Oh was für´n schiet ...

Heiko hat schon Bescheid.
Wird wohl irgendein altes Teil versagt haben. Man kann ja auch nicht alles röntgen.

Auffällig war sofort danach der Öldruckabfall von 3 auf 1Bar.

Das soll vorkommen. Ist halt Pech.
Das Material ist eben 30-50 Jahre alt und altert auch ohne direktes Zutun und ohne Nutzung.
Chemische Rißprüfung und/oder röntgen ist halt zu teuer/ unrentabel.
Wenn der Öldruck abgefallen ist, wird sicher was im Bereich Pleuelfuß oder Nockenwelle gebrochen sein.
Nicht lange grübeln oder zweifeln und den Wagen zum Heiko und alles wird.