Rekord-C und Commodore-A Forum

Hallo zusammen,
ich hab einen hübschen, aber rostigen Opel Blitz, der mit dem 2,5 Liter Commodore-Motor ausgestattet wurde. Unverwüstlich, schöner Sound, schluckt wie Hölle - so muss es sein. Ich bin hier, um mir ein paar Tipps von euch zu holen, und freue mich auf gute Gespräche
Schönen Gruß aus dem Norden,
Sebastian

Moin Sebastian,
von wo aus dem Norden kommst du? Blitz mit Commomotor ist schon ungewöhnlich. Hast du den auf rote Nummer laufen?
Zeig mal Bilder.

Hat der Blitz nicht immer nen 2,5 l Reihensechser nur mit kleineren Vergaser?

logo hat geschrieben: ↑29.01.2017, 15:47 Hat der Blitz nicht immer nen 2,5 l Reihensechser nur mit kleineren Vergaser?

The 80ps 25T wasn't the only engine option, there was a four cylinder version with a 70ps 19T engine too.

Der Blitzmotor hat sicher eine andere Nocke und evtl noch kleinere Ventile für mehr Drehmoment untenrum.

Ich komm aus Bremen, Jörg
Und Nummernschild hab ich noch gar nicht, ich schraub ihn verzweifelt Richtung TÜV - und je mehr ich mache desto mehr Baustellen tun sich auf. Frustrierend. Bild ist jetzt im Urpsrungsbeitrag repariert.
Original war in dem Blitz sogar ein Diesel eingebaut, den ein Vorbesitzer 1979 durch einen 25s ersetzt hat.
Der Vorbesitzer muss ein ziemlicher Freak gewesen sein, hat auch innen alles hübsch ausgebaut, inklusive Kocher, Waschbecken und Funkgerät. Leider hab ich gestern feststellen müssen, dass es unter der Dachverkleidung ganz übel durchgammelt. Keine Ahnung was ich damit anstelle. Das Übel gibts hier zu sehen: http://www.opel-blitzschmie.de/index.php?topic=4313.0

Cooles Teil Sebastian

War der ursprünglich mal gelb und lief mit SE oder PI Kennzeichen?
Ich hatte mal einen Werkstattnachbarn der sich auch so einen Diesel Blitz auf 6 Zylinder umgebaut hat!

Gruß
Lars

25T mit Solex PDSI

http://www.ruddies-berlin.de/VergAnwOP5.htm

De Nockenwellenkennbuchstaben wäre mal interessant zu wissen.
In jedem Fall klassisch, kleinerer Vergaser mehr Bums untenrum.

Glaub nicht dass der mal Gelb war, hab jedenfalls nichts gelbes beim testweisen abschleifen gesehen. Und gut rumgekommen isser, aber SE oder PI hatte er nicht.
Schien damals gar nicht so unüblich gewesen sein den umzurüsten, weil der Dieselmotor von Renault (?) wohl recht wenig Power hatte.
Nockenwellenkennbuchstaben? Wofür denn das? Der Vergaser hat die Typennummer 9276066A, das ist hier der 25S: http://www.ruddies-berlin.de/VergAnwOP4.htm

Joan hat geschrieben: ↑29.01.2017, 20:04 25T mit Solex PDSI

http://www.ruddies-berlin.de/VergAnwOP5.htm

De Nockenwellenkennbuchstaben wäre mal interessant zu wissen.
In jedem Fall klassisch, kleinerer Vergaser mehr Bums untenrum.

I don't know how accurate the list in the last post in this thread: http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... =1&t=55822 is, but it seems there were three different cams used: one with the letter A without color markings for the 19T engine, one with the letter A without color markings for the 25T engine and another with the letter J and a yellow paint mark also for the 25T engine.

Der 2,5 L Commodore Motor war bei mir auch im Blitz verbaut !
Gruß Matthias

@Matthias
Was hast du damit gezogen?
War da mal ein Leiterwagen von der Feuerwehr?

Gruß
Heiko

Der sieht ja mal geil aus.

Die Diesel waren von Peugeot

Soweit ich weiß gab es die mit 6 Zylinder Reihe und später mit 4 Zylinder Diesel von Peugeot.
Meiner war als Einsatzfahrzeug in der Schweiz unterwegs mit Diversen Aufbauten und Anbauten Ballastpritsche Abschlepper usw
Ich habe leider keinen passenden Auflieger gehabt ! Aber auch so ein absolutes Erlebniss