Rekord-C und Commodore-A Forum

hallo bin mal wieder lästig
da mein simmerring vom diff richtung kardan geleckt hat hab ich ihn gestern neu verbaut. mein problem jetzt. der alte war plan mit dem gehäuse. habe den neuen mit eine gedrehten pu buchse eingeklopft wie man es gelernt hat bis er ansteht. nun ist er aber ca 3 mm nach innen versetzt. kennt jemand das problem? oder sollich ihn rausreissen und einen neuen plan verbauen?? geht mir nur bezüglich der dichtheit.

also der Siri gehört plan mitm Gehäuse. Hast du dir Gedanken gemacht wie du das Difflager wieder einstellst?

? das difflager hab ich ja nicht angerührt?? nur die kardananbindung geöffnet. dann muss ich ihn wohl nochmal neu machen. ist der erste siri den ich hatte der nicht auf aschlag gehört wiso haben sie dann keinen tierferen verwendent??

Wenn du den Kardanflansch abschraubst stimmt die Vorspannung nicht mehr welche exakt eingestellt werden sollte. Torsiometer oder so nennt sich das Werkzeug.

na super schöne kacke. dachte das stellt man hinten ein. also musst für den verfi....ten siri das diff raus machen? zum einstellen oder wie versteh ich das?

vom Prinzip ist das ja ein Drehmoment??

Nein

Benutzt mal die Suche da sollte alles erklärt werden.

Du mußt nichts weiter auseinanderbauen.
Nur die Mutter, die du gelöst hast, um die Dichtung zu wechseln, muss zwingend mit einem bestimmten Reibwert angezogen werden.
Das spezielle Werkzeug und das Fachwissen dazu gibt's nicht mehr oft.

Es gibt einen Reibwert für neue Lager beim Kegelrad und einen für gebrauchte Lager beim Kegelrad. Ronny hat das richtig auf der Pfanne, die Daten sind hier alle hinterlegt. Waren die zumindest mal gewesen.

mit der suchfunktion finde ich jetzt mal nichts oder such ich in die falsche richtung. finde nur den beitrag mit 8 kp/cm aber wie man das misst leider nicht

hier und weiter unten gibts was dazu: Klick

Wenn du die darin beschriebene TI brauchst, einfach PN schreiben

Roland

super danke
genau nach der pdf hätte ich gesucht. gibt es hier kein Forums teil mit solchen Anleitungen??

so sr ist jetzt mit selbstgedrehtem werkzeug schön eingegschlagen.

nur glaub ich dass ich da ein problem habe. nach der pdf anleitung sollte ich mit 1 nm die mutter de stirnrades anziehen für die lagervorspannung. ich gehe jetzt mal davon aus dass der flansch hier fast von selbst bis zum anschlag nach hinten rutschen sollte. jedoch bei mir bekomme ich den nur ca 1 cm drauf danach steht der. ist das normal oder hat da schon ein vorgänger was verbockt??

rdgarage hat geschrieben: ↑17.04.2017, 13:06 nach der pdf anleitung sollte ich mit 1 nm die mutter de stirnrades anziehen für die lagervorspannung.

das hast du dann falsch verstanden. Mit 1Nm bekommst du die Sicherungsmutti sicher nicht auf das Gewinde.

Sicherlich ne alte Drehmomentangabe oder? Also Mkg? Das wären dann 10Nm. Weil 1Nm ist ja mal gar nix