Rekord-C und Commodore-A Forum

Hallo Ihr lieben,
kaum vorgestellt, schon kommen die ersten Fragen.

Nachdem wir unseren Rekord am Wochenende von Köln aus zu uns gebracht haben, ist mir aufgefallen, dass der Wagen im Teillastbereich arg ruckelt. Sobald ich Vollgas gebe ist wieder alles ok. Kühlwasser kommt auch nicht auf Temperatur. Habe dann mal den Luftfilter abgemacht und dann das Gardenamassaker entdeckt...Der Vergaser hat doch normalerweise am Vergaserflansch einen Anschluss für den Wasserschlauch oder? Der fehlt....Weiterhin sind Gartenschläuche verwendet worden, naja....Hat jemand ein Foto auf dem die Schläuche in schön verlegt sind? Benötigt man den Flansch zwingend?

Mir ist aufgefallen, dass das Zündkabel von Spule zum Verteiler lose war, konnte das Kabel ohne Kappe rausziehen....sicherlich nicht förderlich für den Motor, Kerzen sehen aus als wäre das Gemisch was mager...Wartungsset ist aber bestellt.

Der Vergaser sieht aus als ob da was Liebe gefehlt hat, wo bekomme ich den passenden Dichtsatz für den Solex 30/35 PDSI(T)

Beim schalten in den vierten Gang habe ich das Gefühl, dass die Geräusche extrem zunehmen, als ob der Gebläsemotor volle Pulle läuft..was kann das sein? Kupplungsproblem?

Zu guter letzt ist der Auspuff rott, da würde ich mir die komplette Anlage bei OTR holen oder gibt es da bessere Alternativ?

Mit Dank vorab und vielen Grüßen

Der Tobi

Die Bilder 1 und 3 unterscheiden sich aber gewaltig.
Auf Bild 1 sieht es so aus, als ob der Wasserchoke nicht angeschlossen wäre.
So kann die Kaltstarteinrichtung nicht funktionieren.

Auf Bild 3 sieht es so aus, als ob der Wasserchoke parallel zu den Heizungsschläuchen angeschlossen ist. So muß es sein und so ist es auch original.
Diese Luftdruckschläuche sollte man bei Gelegenheit wechseln. Ich hätte da bedenken, obwohl sie auch druckstabil und hitzebeständig sind.

Man bekommt halt echt immer was neues gezeigt . Der Druckluftschlauch ist glaube ich bis +60°C stabil. Im Minusbereich noch weniger. Ich glaube bis -10C. Unglaublich was die Leute machen...

Erst einmal Danke für die Antworten!
Ich habe nochmal ein Foto gemacht:
Der Schlauch vom oberen Anschluss der Startautomatik geht in den unteren großen Schlauch, dieser endet im Thermostat.
Der Schlauch vom unteren Anschluss der Startautomatik geht in den oberen großen Schlauch, dieser endet an der Wasserpumpe.

Ist das vom Prinzip her richtig? Dann würde ich das so wieder neu machen, nur in schön...

Was sagt Ihr zu dem Ruckeln im Teillastbereich? Das wird wahrscheinlich vom defekten Zündkabel kommen oder?

Die T-Stücke eventuell in Richtung Gaser drehen. Ich nutze an der Stelle 8er Benzinschlauch. Prinzipiell ists Wambo welcher Schlauch wo angeschlossen wird. Die Wasserpumpe saugt sowieso.

Ruckeln im Teillastbereich, also wenn ich mir den ranzigen optischen Eindruck von den Bildern ansehe kannste bei Null anfangen und alle relevanten Bauteile durchsehen, besser ist das.


Vergaserdichtsatz könnte ich eventuell noch liegen haben. Sehe morgen mal nach.

Vergaservorwärmung haben nur die 32Solex in frühen 19S bzw. 25S und 28S 6 Zylinder meines Wissens.

Apropos früh, welche Fgstnr hat die Einheit. Geht um die Frage warum dein Isntrument nichts anzeigt. Könnte am Geber liegen wie so oft. Kabel vom Tempgeber mal direkt auf Masse legen. Instrument muß sofort voll ausschlagen. Danach kanns wie immer alles sein.