Rekord-C und Commodore-A Forum

mario bi hat geschrieben: ↑20.07.2017, 15:48 Hallo
Wo wird eigentlich der Drehzalmesser angeschlossen?
Ich habe einen großen für die grosse Uhr.Bin aber noch unentschlossen ihn einzubauen wegen denn Kontrollleuchten!
Gruss Mario

masse, zündplus und ans grüne kabel der zündspule, das zum verteiler geht (nummer vergessen) bzw mit in den kabelschuh an der spule und nicht ans kabel das vom dzm sollte auch grün sein, falls vorhanden.

Tom hat geschrieben: ↑20.07.2017, 16:22

Joka76 hat geschrieben: ↑20.07.2017, 14:42 Ich bin leider kein besonders guter Elektriker, Strom sieht man nicht und bereitet saumäßige Schmerzen Muss mich da erst noch reinfuchsen.

Daher die saudumme Frage, was ist mit der Zündspule?

Danke!
Schöne Grüße
Jörg

Die Zündspule sieht aus wie eine Pertronix Flame-Thrower Hochleistungszündspule.Wahrscheinlich ist dann auch das Pertronix Ignitor Zündmodul eingebaut.
Also kein Zündkontakt mehr.

oha, das klingt edel! ich find die spule einfach optisch schön, deshalb schrob ich dies wieder was gelernt

Ja, er meinte, er hatte von Gleichstrom auf Wechselstrom umgebaut?!?!?
Ich hoffe, ich gebe das richtig wieder und ihr fallt gleich nicht vor lachen vom Stuhl

Joka76 hat geschrieben: ↑21.07.2017, 09:23 Ja, er meinte, er hatte von Gleichstrom auf Wechselstrom umgebaut?!?!?
Ich hoffe, ich gebe das richtig wieder und ihr fallt gleich nicht vor lachen vom Stuhl

Ich denke er meinte von Gleichstrom auf Drehstrom,damit ist der Generator(Lichtmaschine) gemeint

Hallo Jörg,
habe die Schalter in die zusätzliche Instrumentenkonsole gebaut, bot sich irgendwie so an. Ich hatte ja ursprünglich die gleiche Instrumentierung wie du, gefiel mir aber so nicht. Habe jetzt einen DZM und Tacho vom Commo B drin und das kleine Kombiinstrument für Temp. und Tank. War zwar einiges umzubauen aber gefällt mir so wesentlich besser. Wenn du auch das kleine Kombiinstr. benutzen möchtest brauchst du auch einen anderen Tankgeber, oder auch umbauen, ist aber sehr fuddelig.
Als Warnblinker hab ich mir den Originalschalter besorgt und an die Stelle der Bremskontrolle gesetzt, brauchst dann aber einen anderen Blinkgeber weil das originale Hitzedrahtding ist damit überfordert.
Gruß und viel Spaß beim Basteln...
Peter

Die Variante war bei meinem ehemaligen GS auch schon kurz nach Auslieferung verbaut.

Matze686 hat geschrieben: ↑19.07.2017, 22:18 Oki doki ich wusste, dass ich einen Commo mit ab fgst. habe.

Ich habe mich unklar ausgedückt, du hast bei den Instrumenten einen ab Fgstnr. Ob das schon alle Änderungen beinhaltet dies gehabt hat weiß ich nicht. Gab zum Ende hin einen geänderten Kabelbaum mit dem man die Nebelscheinwerfer und die Nebelschlußleuchte nacheinander ansteuern konnte. Egal, wenn die nichts zu ändern hatten waren die beim OPEL auf Entzug.......
Das muß auch nicht automatisch passen mit dem Umbau der Uhr/DZM auf die linke Seite. Dazu brauchste Gläser ohne die Drehknöpfe für die Uhr und die sind unterschiedlich vom Durchmesser zwischen VDO und MOTOMETER und dazu brauchste eine passende Platine wo der Kabelbaum umgesteckt werden muß und die passt auch nicht automatisch in den frühen Instrumententräger und BlaBlaBla Geber Tankanzeige und Geber Motortemperatur inklusive Thermostatgehäuse und BlaBlaBla.

@ Jörg, es ist eine 3er Konsole aus Metall mit Schrumpflack glaube ich von Racimax. Dort könntest du deine Schalter einbauen. Warnblinkanlage muß meines Wissens rot sein und im Sichtfeld des Fahrers angebracht werden. Nebelschlußleuchte weiß ich gerade nicht, aber ich finds geil wenn die Grün leuchtet bei Nutzung.
Ansonsten würde ich den Motorraum auch aufräumen. Dafür hats an vielen Stellen originale Kabelsätze, z.B. beim Umbau von Gleichstromstrom auf Drehstromlima. Die Kabelei ist bei dir absolut grausam. Aber wenns momentan lööpt das Eisen würde ich das in Ruhe angehen. Strom kann Lebensgefährlich sein, keine Frage. Aber ansonsten ist das wie Malen nach Zahlen, Klemme X kommt an Klemme Y und hat noch einen Abzweig an Klemme Z.

Mach mal mehr Bilder in Ruhe, normalerweise kommt der Regler, die Zündspule und eine geschraubte Bakelit Abzweig/Sammelklemme in 5 Löcher hinter der Batterie.
LiMa ist hier eine Delco von einer TZH und was Kabelei für DZM ist da auch angeklemmt. Aber so sähe das ungefähr aus. Kann mit Sicherheit auch wer originalere Bilder beisteuern.

Wenn du aufräumen willst, das kriegen wir hier hin.

Ich hab´ die zusätzlichen Zusatzschalter in einem selbst gestrickten kleinen Schalterbrett gebaut:


Von links: Overdrive, Tempomat ein, Tempomat setzen/resetzen, WischWasch, IntervallWisch, Kofferraum öffnen

....nur hab´ ich mir seinerzeit die Beleuchtung dafür gespart, das nervt bei Nacht....

Grüße aus Franken!
Markus

MarkusHe hat geschrieben: ↑26.07.2017, 16:02 Ich hab´ die zusätzlichen Zusatzschalter in einem selbst gestrickten kleinen Schalterbrett gebaut:


Von links: Overdrive, Tempomat ein, Tempomat setzen/resetzen, WischWasch, IntervallWisch, Kofferraum öffnen

....nur hab´ ich mir seinerzeit die Beleuchtung dafür gespart, das nervt bei Nacht....

Grüße aus Franken!
Markus

Ich finde diese Schalter echt schön. Hab mir welche in blau (für Licht etc) und rot (für Warnblinker) gekauft.
Wollte dafür auch eine schöne Platte bauen, aber irgendwie bin ich mir nicht mehr so sicher

Da musste aber ein begnadeter Elektrofux sein, um aus so einem Schalter eine Warnblinkanlage zu schalten....
Ich hab´ mal die Standard-Warnblinkschaltung gezeichnet (nicht neu):

Ist schon klar. Du entkoppeltst das Blinkrelais und nutzt es über mehrere Schließer als Warnblinker.
Macht das Blinkrelais das mit? Ändert sich nicht die Blinkfrequenz mit der doppelten Last?
Oder hast du ein lastunabhängiges Relais eingebaut?

MarkusHe hat geschrieben: ↑26.07.2017, 16:02 Ich hab´ die zusätzlichen Zusatzschalter in einem selbst gestrickten kleinen Schalterbrett gebaut:


Von links: Overdrive, Tempomat ein, Tempomat setzen/resetzen, WischWasch, IntervallWisch, Kofferraum öffnen

....nur hab´ ich mir seinerzeit die Beleuchtung dafür gespart, das nervt bei Nacht....

Grüße aus Franken!
Markus