Rekord-C und Commodore-A Forum

Hallo. Wie bekomme ich denn diese komische Verschraubung runter?
Kenn ich so gar nicht.
Gruß Stefan.

Mit einem sogenannten Stirnlochschlüssel, Zapfenschlüssel, ....

und vorher die Abrissschraube rausfummeln z.b mit Körner usw.
ich habe die Mutter mit einer Grippzange gelöst

Ich Bohr einfach den Stift aus. Dann sollte es gehen.
Danke für die Rückmeldung.

Wann gab es denn sowas? Bei mir ist da eine ganz normale Mutter.

Tom hat geschrieben: ↑21.01.2018, 14:17
Wann gab es denn sowas? Bei mir ist da eine ganz normale Mutter.

ohh ohh... dein H Kennzeichen ist in Gefahr

Scheich hat geschrieben: ↑21.01.2018, 14:22

Tom hat geschrieben: ↑21.01.2018, 14:17
Wann gab es denn sowas? Bei mir ist da eine ganz normale Mutter.

ohh ohh... dein H Kennzeichen ist in Gefahr

Ich bin eigentlich davon überzeugt,das die normale Mutter original ist,da ist auch das passende Sicherungsblech drunter.
Oder hat das vielleicht was mit starrer bzw. Sicherheitslenksäule zu tun ?

Also bei meinen Kadetten ist da auch nur ne Mutter. Hab ich so auch noch nicht gesehen.
Am Rekord C ist einiges speziell.

Bei drei C-Rekorden hatte ich die Rundmutter ( 69er ab Fg.Nr.,70er,71er).

Denke das wurde irgendwann mal geändert, weil sich so das Auto leicht klauen lässt. Tür öffnen. Lenkrad abschrauben und Bohrung für Lenkschloss mit Kaugummi verschließen oder Bolzen eindrücken und mit Sekundenkleber fixieren. Der Rest wird in jedem Hollywoodstreifen gezeigt...

Es gab beide Varianten serienmässig. Bis Fahrgestelln. hatten die Mutter, dann kam die fummelige Variante !
So hatte ich es bei meinen Fahrzeugen vorgeunden. Deswegen blieb ich bei den bis Fahrgestelln.- Modellen....

Sprint hat geschrieben: ↑21.01.2018, 20:54 Es gab beide Varianten serienmässig. Bis Fahrgestelln. hatten die Mutter, dann kam die fummelige Variante !
So hatte ich es bei meinen Fahrzeugen vorgeunden. Deswegen blieb ich bei den bis Fahrgestelln.- Modellen....

..... - hab nen 68er und nen 70er - beide mit der normalen Mutter + Sicherungsring

Hab das auch so. Wie soll das mit der Abrissschraube gehen? Also wie rausfummeln?

Mittig ankörnen , anbohren , dann mit passendem Linksausdreher rausschrauben !

Ganz einfach

buckrodgers61 hat geschrieben: ↑22.01.2018, 10:06

Sprint hat geschrieben: ↑21.01.2018, 20:54 Es gab beide Varianten serienmässig. Bis Fahrgestelln. hatten die Mutter, dann kam die fummelige Variante !
So hatte ich es bei meinen Fahrzeugen vorgeunden. Deswegen blieb ich bei den bis Fahrgestelln.- Modellen....

..... - hab nen 68er und nen 70er - beide mit der normalen Mutter + Sicherungsring

Dann sei froh! Die Abreißschraube ist nicht so einfach zu lösen.