Rekord-C und Commodore-A Forum

Hallo
Ich möchte im meinem Rekord C Coupe BJ 67 1,9L ein Fahrwerk einbauen.
Der Grund dafür ist das die Straßenlage etwas verbessert wird (das er nicht so schwimmt), und natürlich auch wegen der optik. Ich denke 60/40 währe eine gut Tieferlegung.
Oder würde es auch reichen wenn ich nur kürzere Federn einbaue (wenn ja welche?).

Welches Fahrwerk und welche Federn könnt Ihr mir empfehlen, und wo kann man so ein Fahrwerk und Federn noch auftreiben.

Gruß Patrick

siehe hier

http://www.cokebottle-design.de/forum/v ... eferlegung

Danke
Ich habe in dem Link viele gute Informationen gefunden.
Aber ich habe auch schon gehört das auch Mercedes Federn passen sollten, weis jemand was darüber?

Vorderfedern vom /8 und vom W123 passen vom Durchmesser her nahezu. Aber die Länge lässt sich nur mit der Flex anpassen. Das hat der TÜV gar nicht gerne ...

Ok, also mit der Felx kürzen kommt für mich nicht in Frage.
Das heisst also das ich die Manta B Federn nehmen muss.
Ich habe da allerdings sehr viele unterschiedliche Federn gefunden:
Manta B Federn
Manta B GSI Federn
Und unterschiedliche Tieferlegungsfedern für Manta B 40, 60, 80 und 100mm.

Ich will meinen Rekord vorne 60 oder besser 80mm tiefer
und hinten ca 20mm weniger also 40 oder 60 mm.

Ich weiss aber nicht was für Federn ich da nehmen muss. Wenn ich z.B. 60mm Tieferlegungsfedern für Manta B nehme heißt das ja nicht das auch mein Rekord 60mm tiefer kommt. Oder

Währe schön wenn Ihr mir da weiterhelfen könnt.

habbeck hat geschrieben: Ich weiss aber nicht was für Federn ich da nehmen muss. Wenn ich z.B. 60mm Tieferlegungsfedern für Manta B nehme heißt das ja nicht das auch mein Rekord 60mm tiefer kommt. Oder

Nein, der Rekord kommt mit -60-mm-Federn sehr deutlich tiefer als diese -60 mm.

Welche Federn nun welche Niveauänderungen verursachen, weiß ich allerdings nicht.

Viele Grüße,
Thorsten

Hab mir auch schon die 40er Manta B Federn besorgt.
hab mit leuten auf ein paar Treffen geredet, und diese Variante gefällt mir am besten!
Hinten die originalen drinn lassen gibt ne hübsche Keilform!



keine Ahnung von wem ich das Pic "gestohlen" hab... aber der Fotograf möge es mir verzeihen...
Copyright by... WIEhießderNOCHMAL?

Aber ich grieg die verdammten stoßdämpfer nit raus!!!!
diese Kontermutter reizt mich schon seit ein paar Tagen aufs Blut.
Ich will ja nicht die Dämpfer abflexen und auch noch neue reintun.

Und Gegenkontern hatt nur das Gewinde gekillt

Hat hier jemand einen tipp?

Mann_mit_Hut hat geschrieben:Hab mir auch schon die 40er Manta B Federn besorgt.
hab mit leuten auf ein paar Treffen geredet, und diese Variante gefällt mir am besten!
Hinten die originalen drinn lassen gibt ne hübsche Keilform!



keine Ahnung von wem ich das Pic "gestohlen" hab... aber der Fotograf möge es mir verzeihen...
Copyright by... WIEhießderNOCHMAL?

Aber ich grieg die verdammten stoßdämpfer nit raus!!!!
diese Kontermutter reizt mich schon seit ein paar Tagen aufs Blut.
Ich will ja nicht die Dämpfer abflexen und auch noch neue reintun.

Und Gegenkontern hatt nur das Gewinde gekillt

Hat hier jemand einen tipp?

Hast Du noch die Möglichkeit, mit dem Waghen inne Werksatt zu fahren, wo die nen Preßluftschrauber haben? Damit sollte man die eigentlich losbekommen

hinten die normalen drin gelassen ist mir zu heftig gewesen!
ich hab hinten noch normale VA-Federn vom Manta A verbaut.

sieht viel geschmeidiger aus!
und eine dezente Keilform bleibt erhalten!

Also Hinten die originalen drimlassen währe mir auch zu extrem.
Passen die Manta A Federn von der VA ohne Probleme, oder musstes du die anpassen.
Und wie sieht es da mit der Straßenlage aus?

habbeck hat geschrieben:Also Hinten die originalen drimlassen währe mir auch zu extrem.
Passen die Manta A Federn von der VA ohne Probleme, oder musstes du die anpassen.
Und wie sieht es da mit der Straßenlage aus?

anpassen musst ich da nix.
straßenlage kommt auch auf die dämpfer an.
nicht zu hast und nicht zu weich.

auf den Straßen hier in dresden ist ein hoppelfahrwerk auch nicht empfehlenswert.
und bissl wie ein alter opel sollt er sich schon noch fahren.
vorn brauch ich mal noch paar gasdruck und dann passt das!
hinten hab ich vom 190ziger Benz ( der mit viel leistung ) Jamex SportGasdruck verbaut.

Also ich habe vorne und hinten die original Dämpfer drin.
Denkst Du das geht wenn ich vorne Manta B -40mm Federn und Hinten Manta A Federn reinmache, ohne die Dämpfer zu wechslen.

Vieviel Tiefer dürfte der Rekord dann kommen?

habbeck hat geschrieben:Also ich habe vorne und hinten die original Dämpfer drin.
Denkst Du das geht wenn ich vorne Manta B -40mm Federn und Hinten Manta A Federn reinmache, ohne die Dämpfer zu wechslen.

Vieviel Tiefer dürfte der Rekord dann kommen?

ich hab vorn neue orginale öldruck
hab nich nachgemessen wievieel der tieeefer gekommen ist.
reicht mir zumindest.

bilder gibts grad noch keine aktuellen.

das sind JOM -35mm
ca. 7cm kürzer als die orginalfedern, allerdings auch härter.
die genaue tieferlegung hab ich nicht gemessen...

@Klingonen Thomas

Die Gewindestange oben am Dämpfer lässt sich mitdrehen. Das ist das große Problem. Da Hilft auch der Pressluftschrauber nicht wenn ich nirgends gegenhalten kann.

Hat von euch Fahrwerksumbauern keiner schon mal dieses Problem gehabt?

oben an dem schlitz kann ich nicht gegenhalten. der hält das nicht aus