Rekord-C und Commodore-A Forum

Meine ist laut ADAC hinüber. Lohnt das Überholen, gibt es jemand im Forum der das macht, wenn ja, zu welchem Preis, kaufe ich besser eine neue Lima, wenn ja habt ihr Tipps wo, was? Danke schon einmal vorab!

.....wolltest den Wagen nicht verkaufen?
.....ich mein da war mal was, also nicht das ich Interesse habe....

das macht eigentlich jeder Bosch- Dienst...

was ist denn genau kaputt? An so einer Lichtmaschine ist ja nicht viel dran.

Kugellager würde ich auf jeden Fall tauschen, und einen neuen Satz Kohlebürsten. Normalerweise wird dann auch der Kollektor überdreht - das ist dann auch der Knackpunkt, inwieweit der eingelaufen ist. Wenns zuviel ist, kann man zwar einen neuen dranlöten (lassen), aber da lohnt es sich fast eher eine neue zu kaufen. Meine letzte habe ich selber überholt, das ist kein Hexenwerk. Allerdings habe ich den Kollektor nur überdreht.

Ich habe letztes Jahr 249€ für eine komplett überholte als Ersatzteil für die jetzt verbaute (alle teile waren auch neu vernickelt!) bezahlt und 50€ Altteilpfand bekommen.

Adrian hat geschrieben: ↑25.09.2018, 16:14 .....wolltest den Wagen nicht verkaufen?
.....ich mein da war mal was, also nicht das ich Interesse habe....

Wenn ich den abgebe, dann hat er auch keinen Defekt, so oder so, die Lima muss neu.

......sollte jetzt auch keine Stichelei sein

Bosch-Dienst wurde ja schon erwähnt. Zur Not kann ich Dintlinger & Fellenzer in Saarbrücken empfehlen. Hatte meine vor Jahren dort, einwandfreie Arbeit. Aber wohl keine Option für dich, bisschen weit...

Sorry....nochmal die Frage: was genau ist hinüber?!? Einer ADAC-Diagnose unterstell ich mal dass die nur feststellen das kein oder ungenügend Ladestrom kommt. Das könnte aber auch der Regler sein.....
VG, Wolfgang

Batterie knickt beim Startvorgang ein, Regler ist vor 2 Wochen neu gekommen, weil die Batterieleuchte angefangen hat während der Fahrt leicht zu leuchten. Der Mensch hat dann die LIma gemessen und gesagt, dass sie hinüber ist. Der Regler ist ein Neuteil von Hella.

Naja, immerhin scheint es ein elektrisches Problem zu sein.

Man könnte mal die Kohlen tauschen. Die gibts ja für schmales Geld. Das ist aber dann nur eine Überbrückung des eigentlichen Problems (vermutlich auch eingelaufener Kollektor)
Und mal gucken ob alle Kabel fest sind und die Stecker ohne Korrosion

Ich kann empfehlen http://www.getec-autoelektrik.de/

Hab eine äußerlich gute, durch lange Lagerung defekte dort hingebracht,ist praktisch in der Nachbarstadt.

Schnell,kompetent und m.E. günstig. Neue Lager, neuer Kohlenhalter mit Kohlen, Anker überdreht .

Und den ext. Regler hat er mit überprüft. Mit Rechnung 60.- Euro . Müsstest allerdings hinschicken .

[mention]El Greco[/mention] hab dir ne WA geschickt.

Wie erwähnt hat vor einiger Zeit während der Fahrt die Batterieleuchte bemerkbar gemacht und zum Schluss hin sprang der Wagen mit Ach und Krach an. Daraufhin Batterie ausgebaut, über Nacht geladen, wieder eingebaut, kurzfristig Besserung, dann wieder relativ schnell flackern der Batterieleuchte. Regler gekauft, eingebaut, Batterieflackern weg und heute nach kurzer Fahrt abgestellt und dann sprang er nicht mehr an, weil die Batterie keinen Saft hatte. Da ich 1,5 Std. auf den ADAC warten musste, hab eich in der Zwischenzeit die Batterie abgeklemmt um zu sehen ob sie sich evtl erholt. Dem war nicht so. Sie hatte so wenig Saft, dass es gerade mal für eine gefühlte viertel Motorumdrehung gereicht hat. Dann kann dem gelbe Engel...

@Uli
Da fahre ich morgen hin

Ist denn sichergestellt, dass es nicht die Batterie ist?.....die bei Last bzw Starten einknickt, oder ihren Dienst versagt??? Das hatte ich erst zu Anfang des Jahres-alles lief normal, Lüftung usw. . Aber beim Anlassen ist sie zusammengebrochen.Neue Batterie und gut ist.
Dachte ich frag trotzdem einfach doof.

Nach dem Laden hat sie ja ein paar Tage gehalten, also gehe ich davon aus, dass sie i.O ist. Der ADAC Mensch hat ja gemessen und festgestellt, dass die LIma nicht lädt

Also ich geh mal davon aus dass die Lima tatsächlich einen weg hat trotzdem ist das alles irgendwie komisch. Und mich würde interessieren wo der ADAC gemessen hat und was und wieviel.....die kennen heute doch gar keine externe Regler mehr und so spontan schätz ich mal das er die Ladespannung gemessen hat und die ist halt hinter dem Regler. Um irgendwas davor zu messen müsste er glaub ich Kabel abziehen und damit den Regler außer Gefecht setzen. Hab aber gerade das Auto nicht hier um nachzusehen. Aber die Ladekontrollampe bei dir ist aus wenn der Motor läuft? Mach dir doch mal den Spass und starte das Auto mit Fremdhilfe und Starthilfe bei eingeschalteten Scheinwerfern. Was passiert mit der Helligkeit der Scheinwerfer wenn der Motor läuft? Heller? Dunkler? Gleich? Und was macht die Helligkeit wenn du die Fremdhilfe abklemmst? Okay, wahrscheinlich Lima schon Lima, aber es wär trotzdem nett Batterie und "neuen" Regler auszuschließen. Hab mal gehört das die Regler von Hella inzwischen aus Asien sind und elektronisch....da würde ich nicht ausschließen das die Dinger nix taugen....aber wie gesagt...das beruht auf Hörensagen...