Rekord-C und Commodore-A Forum

Fehlerquellen hat's ab Anlassschalter die ohne Messgeräte kaum zu finden sind.

soooo, update. hab' im rahmen meiner möglichkeiten mal dies und das gecheckt und -natürlich- nix gefunden. hab' dann einfach noch mal den adac (kost' ja nix) in der hoffnung gerufen, einen etwas älteren/erfahrerenen engel zu erwischen. dem war so. der hat ewig lang geprüft und durchgemessen und mir zig sachen erzählt/erklärt (die ich alle wieder vergessen hab' ) und ist zu dem schluss gekommen, dass entweder das steuergerät (der transistor-zündanlage) selbst oder das kabelgedöns zu genanntem einen weg hat. er konnte es nicht weiter eingrenzen. spule defo ok. ach, erspart euch irgendwelche fragen zu details, bei mir als elektronik-honk ist nicht viel hängengeblieben.
jetzt seid ihr wieder dran:
hat einer besagtes steuergerät liegen und würde es mir quasi unter vorbehalt zuschicken? würde gerne ein anderes, funktionierendes testen um die ursache weiter eingrenzen zu können. liegt's nicht am steuergerät, schick ich's zurück, liegt's daran, kauf ich dat teil. porto geht natürlich auf mich, keine frage.
wer kann da aushelfen?
danke,
christian

Durchgewurstelt hat geschrieben: ↑04.10.2018, 05:59 https://www.daparto.de/Zuendung-Steuerg ... ypeId=2027

würde gerne ein anderes, funktionierendes testen um die ursache weiter eingrenzen zu können. liegt's nicht am steuergerät, schick ich's zurück, liegt's daran, kauf ich dat teil.

trotzdem, danke. aber muss gerade echt hardcore sparen...

Naja, wenn du es beim Händler kaufst hast du ja auch 14 Tage Rückgaberecht...

pat... hat geschrieben: ↑04.10.2018, 08:54 Naja, wenn du es beim Händler kaufst hast du ja auch 14 Tage Rückgaberecht...

stimmt, hast recht. hab' jetzt mal'n gebrauchtes via ebay gekauft. unter 8 tacken inkl porto.

So´n Zündsteuergerät hatten wir in einem D-Kadett - und hat dafür gesorgt, dass der Bock ständig ausging......
Wir haben dann auf Kontaktzündung "zurück"-gerüstet - und gut war!

Das Teil wär mir höchstverdächtig!!

Olli457 hat geschrieben: ↑01.10.2018, 09:26

El Greco hat geschrieben: ↑01.10.2018, 07:27 Transistorzündung oder Kontakte?

Immer schwer, so ne Ferndiagnose, aber wenn du gerade die Zündspule erneuert hast, und jetzt die neue Zündspule auch wieder hinüber is, würde ich mir(falls vorhanden) den Vorwiderstand anschaun, wenn der durchgebrannt is, wurden evtl. beide Zündspulen "gegrillt".

LGO

Wo sitzt denn dieser Vorwiderstand? Hat mal jemand ein Bild parat?

Wenn ich mich recht erinnere, dann hat dieses el. Zündung keinen Vorwiderstand!

Ich würd´ mal auf konventionelle Kontaktzündung rückrüsten und schauen, ob´s besser wird!

Wie sieht der denn aus wenn er vorhanden ist?

Bei den ganz frühen Modellen ist es ein mit Metallfaden umwickelter Stein hinter der Zündspule und später versteckt er sich im Kabelbaum.

Wenn einer drin ist, der nicht rein gehört kann er aber kein Bauteil kaputt machen. Nur mal so.

update: war's steuergerät/zündmodul der tzh. karre läuft wieder.

Danke für die Rückmeldung Christian!

Muss man auch mal positiv erwähnen !