Kurbelgehäuseentlüftung

[Bonzer1700]

Hallo Ihr Lieben,
Mein Italo-Rekord steht kurz vor seiner ersten deutschen HU. Hoffe ich zumindest.
Jetzt tut sich eine Frage auf: Wie ist die Kurbelgehäuseentlüftung am Ventildeckel angeschlossen und mit was? Wo gibt es die passenden Schläuche und Anschlüsse (?).
Wie auf dem u.a. Bild zu sehen, ist es derzeit so gelöst (Quick'n'Dirty). Der weiße Behälter ist ein Wischwasserbehälter mit einem Haufen Bohrungen.
Am Lufi habe ich übrigens auch zwei Anschlüsse, die derzeit mit Tape verschlossen sind.

[the Brain]

Wenn der Aludeckel zwei Anschlüsse hat kommt der kleine Schlauch an die Ansaugbrücke unterhalb des BKV Anschlusses und der große Schlauch kommt an den Luftfilter Anschluss der seitlich zum Motor zeigt. Der ander Stutzen der am Luftfilter nach unten zeigt ist nicht für einen Schlauch gedacht. So siehts zumindes bei den geschlossenen originalen Luftfiltern aus.

Schläuche nehme ich für den Kleinen Benzinschlauch und beim Großen kneife ich beim Schrotti irgendeinen Wasserschlauch aussem Schlachtwagen und passe den an bzw. aus meiner Schlauch Grabbelkiste.

[Bonzer1700]

Danke, Metto!!
Und Anschlussnippel gibts da wohl nicht für den Deckel, was? "Der Italiener" hat es offenbar einfach in Dichtmasse getaucht und reingesteckt. Hält halt nicht.
Grabbelkiste habe ich leider nicht, aber würde das gehen?
https://www.edelschmiede.com/shop/schla ... 7N-17S-19N

Vom Verständnis her müsste es ja aber rechtwinklig sein, oder?

[Jörg]

Der Originalventildeckel hatte den Anschluß ja hinten und nicht seitlich. Da würde der Schlauch von Edelschmiede mutmaßlich passen.
Du wirst dir was basteln müssen. Entweder mit Winkel oder längeren Schlauch mit Ehrenrunde um den Vergaser.
Guck mal bei splendid-parts. Die haben ja alles für GT. Sicher auch was für Motorentlüftung.

[Driver]

Beim grossen Loch müsste ein Kupferfitting aus der Santärabteilung passen, beim kleinen ein passendes Stück Rohr nehmen.

Was hast Du da zwischen AB und BKV? Ist das Wellrohr zum Schutz für irgendwas anderes ?

[Motorbremse]

Beim grossen Loch müsste ein Kupferfitting aus der Santärabteilung passen, beim kleinen ein passendes Stück Rohr nehmen.

Was hast Du da zwischen AB und BKV? Ist das Wellrohr zum Schutz für irgendwas anderes ?

Das ist wohl der Unterdruckschlauch, wobei das Rückschlagventil sollte möglichst dicht am BKV sitzen.

[Bonzer1700]

Beim grossen Loch müsste ein Kupferfitting aus der Santärabteilung passen, beim kleinen ein passendes Stück Rohr nehmen.

Was hast Du da zwischen AB und BKV? Ist das Wellrohr zum Schutz für irgendwas anderes ?

Top, das probiere ich mal aus. Also morgen zum Baumarkt.
Genau, zwischen AB und BKV hängt der Unterdruckschlauch, ummantelt von Wellrohr.

[Bonzer1700]

Es bleibt mir ein Rätsel, wie ich die Verbindung zwischen Lufi und Ventildeckel bastele.
Der Lufi zeigt ja in Einbaulage gen rechter Schweinwerfer (in Fahrtrichtung), korrekt? Dann würde der abgewinkelte Anschluss von oben durch den Lufi betrachtet, auf 16:30 Uhr stehen, also gar nicht Richtung Anschluss am VD zeigen.
Das U passt ja dann auch nicht, siehe Edelschmiede.

Ich hab auch noch nen Standard-Ventildeckel, vielleicht nehm ich den her

[MarkusHe]

Ich schätze, du brauchst nen großen Bogen vom Ventildeckel - rund um den Vergaser (vorne vorbei) und rum zum Luftfilter.....
Die Montage ist dann eher nicht so einfach...
Ähnliches Thema hatte ich bei meinem Commo mit Zenith-Vergaser und Alu-Ventil-Deckel: Da ist jetzt auch ein sehr seltsamer Bogen drin...Und ich hab dabei nochwas lernen müssen: Wenn der Schlauch geknickt ist, dann kannst du keinen Leerlauf einstellen!
Das Spiel hat mich fast zur Verzweiflung getrieben: LuFi runter, Leerlauf einstellen (passt wunderbar), Lufi drauf und der LL ist weg....

Grüße aus Franken!
Markus

[the Brain]

Ich glaube ich habe was zusammen gewürfelt. Varajet2 sieht wie ein L aus der Schlauch. Beim Rekord C ists eher ein Halbkreis.

Es hat verschiedene Richtungen wo der Rüssel hinzeigt. Die gehen auch mal quer übern Motor.

Ich schaue nachher mal ob ich noch nen Luffi liegen habe und mache nen Bild.

[the Brain]

Der Anschluss geht nach hinten weg beim Rekord C original Luftfilter.

[Bonzer1700]

Mal sehen, hab jetzt ein paar Rohre und Fittings aus dem Baumarkt besorgt. Halte euch auf dem Laufenden!

Der Anschluss geht nach hinten weg beim Rekord C original Luftfilter.

Danke dir. Wenn ich den originalen Ventildeckel verbaue, würde der U-Schlauch passen.

[buckrodgers61]

Danke dir. Wenn ich den originalen Ventildeckel verbaue, würde der U-Schlauch passen.

…kannste ja vorher aufarbeiten….oder verchromen lassen…..

[the Brain]

Beide Schläuche bekommen ab Werk eine Art Klammer verpasst damit die nicht zu tief in den Deckel angesogen werden.

[Bonzer1700]

Sooo…Thema gelöst!
Habe ein paar Alurohre aus dem Baumarkt zugeschnitten und mit einer Pattex-Metall-Knete eingesetzt, „Originale“ Anschlussnippel habe ich nicht gefunden.
Naja, nicht schön, aber selten.
Diese Masse hält 130 Grad aus, heißer sollte der Ventildeckel ja nicht werden, oder?
Passt, sitzt, und die Kiste springt besser an als ohne. Die Kaltstartautomatik wurde irgendwann mal außer Betrieb genommen, da kümmere ich mich nach dem TÜV mal drum.
Danke für eure Tipps!