Rekord-C und Commodore-A Forum

Einen wunderschönen Abend an alle hier im Forum !
Ich bin 41 Jahre alt und aus Rheinland Pfalz. Angestellter, Verheiratet, Vater und seit meiner Kindheit ein Opel Fan ( nicht nur wegen der nähe zu Rüsselsheim ).
Ich bin seit ungefähr einem Jahr stolzer Besitzer eines Opel Rekord C Coupe 1900L Bj. 1970.
Ich habe mehrere Probleme und Fragen und hoffe hier ein paar Infos zu bekommen.
Aber auch das austauschen von Erfahrungen und alles was dieses schöne Hobby betrifft hoffe ich hier zu finden.
P.S. Der Wagen auf dem Profilbild ist meiner.

Falls ich nicht immer gleich Antworte ist dies keine Absicht.

Herzlich willkommen und viel Spass hier!

Hallo und herzlich willkommen hier
.....hier wird dir bestimmt geholfen

Viel Spass hier im Zentrum des Chaos…

Fragen - kein Thema..einer Heerschar von Profis wird alles auswerten und schnellstens beantworten…

Probleme…was für Probleme ? ….hier gibt es nur neue Herausforderungen…

Willkommen

Moin auch und viel Spaß hier.

Servus,
Wilkommen im Forum,
von wo genau aus der Pfalz?

Gruß von der Heidelsburg

Herzlich willkommen! Viel Spaß hier...

Huhu...

Gruss vom ÄppelwoiÄquator
und herzlich willkommen
Rolf

Hallo und willkommen hier

Vielen Dank für die vielen Willkommensgrüße

Eines der ersten Probleme ist der Zylinderkopf.
Mein Motor ist ein 19S
Ich habe mir nun einen Zylinderkopf im Netz gekauft, der folgende Bezeichnung hat: New Old Stock Zylinderkopf 17N +19N
Für die Motorengeneration bis Ende 1971, Ohne die zusätzlichen Bohrungen zur Verschraubung im Steuergehäuse.
Mein Motor befindet sich nun bei einem Freund in der Autowerkstatt und man will halt nichts falsch machen. Die Frage ist: Kann man diesen verbauen?

Herzlich willkommen erstmal, was dein Problem mit dem Zylinderkopf angeht, den 19N Motor gab es im Rekord C nicht. Der Zylinderkopf des 17N Motors und des 19S Motors sollten aber gleich sein. Der Kopf müsste dann zwei angegossene Rippen auf der Stirnseite als Erkennungsmerkmal haben. Wichtig ist noch, dass die Anzahl der Lagerstellen der Nockenwelle und des Kopfes übereinstimmen, sollten in deinem Fall drei sein. Eine Nockenwelle mit 3 Lagerstellen in einem Kopf mit 4 Lagerstellen zu verbauen, endet mit einem Motorschaden, weil der Öldruck flöten geht.
Gruß Tom

Vielen dank für deine Antwort. Ich kann ja heute Nachmittag mal Bilder vom alten und neuen reinstellen, und dann kann man ja mal sehen.

Fahrerseite neben einem Kerzenloch ist in der Regel die genaue Bezeichnung eingeschlagen.

Ansonsten hats bedeutend mehr Unterschiede als die Bohrungen für die Steuergehäuse-Schrauben. Was auch ein fließender Übergang gewesen ist da in der Regel im Nachfolgemodell Restbestände verbaut worden sind.

Nockenwelle ist ein Thema und auch das Thermostat Gehäuse.

Ich würde vorschlagen du schreibst mal Seb an, nennt sich hier Brender. Der hat diverse digitale Informationen gesammelt. Zum Beispiel das Werkstatthandbuch, Ersatzteilkatalog und sowas.
Das beantwortet viele Fragen bevor die entstehen.

Ach ja,

Willkommen.

Greetz Metto