Rekord-C und Commodore-A Forum

Hallo zusammen,

Nachdem ich schon einige Zeit hier im Forum mitgelesen habe wollte ich mich kurz vorstellen:
Ich besitze seit 2015 ein 1.9er C Rekord Coupé mit Mittelschaltung.
Kein perfekter Zustand, hier und da Kratzer, Lackabplatzer und kleine Rostbläßchen. Das Teil wurde mal komplett lackiert, der Unterboden ist mit U-Schutz zugeschmiert und wie oft die Walze im Tacho schon rumgelaufen ist weiß ich auch nicht.
Aber - ich lieb das Teil trotzdem!

Bisher lief er immer sehr zuverlässig, wenn auch schon von Anfang an ziemlich wenig Leistung vorhanden war.
Der Opel bekommt alle zwei Jahre frisches Öl mit Filter und neue Bremsflüssigkeit, ansonsten musste ich nur die
Dichtungen der Bremssättel erneuern und den Endtopf tauschen.

Leider hab ich viel zu wenig Zeit zu schrauben und vor allem zu fahren, Job, zu viele andere Autos und Projekte usw., ihr kennt das...
Für die nächste Saison muss ich aber dringend mal etwas Zeit und Liebe ins Coupé investieren, daher hab ich mich hier angemeldet, um ein paar Fragen loszuwerden.

Folgendes steht auf der Liste, um den Rekord wieder vernünftig fahren zu können:
- Leerlaufdrehzahl fällt bei getretener Bremse ab, oft geht er aus - Membran im BKV undicht? Habe keinen Ersatz für den verbauten BKV gefunden, was kann man da sonst tun?
- Getriebe lässt sich mittlerweile sehr schwer schalten, alles sehr ausgeschlagen und schwerfällig. Wenns warm ist geht's mit Zwischengas und zwischenkuppeln einigermaßen aber auf Dauer ist das nix - was kann man tun?
- Würde gerne auf elektronische Zündung als Ersatz für den Unterbrecher umrüsten, brauche aber noch Beratung
Und:
- Wie komme ich an Ersatzteilkatalog und WHB?
- Und noch andere Kleinigkeiten...

Habe schonmal grob das Forum durchsucht aber bin noch nicht wirklich schlau geworden.
Schraubererfahrung ist vorhanden, kleine Werkstatt mit Hebebühne auch, daran solls also nicht scheitern.

Noch eine Forumsfrage:
Muss ich erst für den Schrauberbereich freigeschaltet werden um Euch da mit meinen Fragen zu nerven?
Dann kann ich die Fragen oben auch in den richtigen Bereich schieben...

Grüße!

Moin und viel Spaß hier
Erstmal würde ich die Zündung mal richtig einstellen und auch sofort auf elektronisch umbauen.
Da gibt's mehrere Umbausätze.
Die Hersteller "Pertronix" und "Fulmax" fallen mir spontan ein.

Nach Anmeldung und Freischaltung sollte jetzt alles lesbar sein.

Herzlich willkommen hier

Herzlich willkommen hier !

Willkommen

Herzlich willkommen, Schaltprobleme können auch mit der Kupplung zusammenhängen, vielleicht trennt sie nicht richtig.

... auch von mir , alles Gute und viel Spaß!
Deine Schaltprobleme können auch mit dem Öl zusammenhängen ( zäh und verharzt).
Ich würde ein synthetisches probieren...

peak hat geschrieben: ↑29.01.2022, 23:42

Folgendes steht auf der Liste, um den Rekord wieder vernünftig fahren zu können:
- Leerlaufdrehzahl fällt bei getretener Bremse ab, oft geht er aus - Membran im BKV undicht? Habe keinen Ersatz für den verbauten BKV gefunden, was kann man da sonst tun?
- Getriebe lässt sich mittlerweile sehr schwer schalten, alles sehr ausgeschlagen und schwerfällig. Wenns warm ist geht's mit Zwischengas und zwischenkuppeln einigermaßen aber auf Dauer ist das nix - was kann man tun?
- Würde gerne auf elektronische Zündung als Ersatz für den Unterbrecher umrüsten, brauche aber noch Beratung
Und:
- Wie komme ich an Ersatzteilkatalog und WHB?
Grüße!

Moin und viel Spaß hier,

Bevor du den BKV ausbaust würde ich den Schlauch kontrollieren.
Am besten ist, jemand steht vor geöffneter Haube und ein andere macht den Wagen aus. Dann kann man manchmal ein Leck hören. Ansonsten kann auch die Dichtung zwischen BKV und HBZ kaputt sein.

Wenn alle Gänge gleich schwer zu schalten sind würde ich Synchronringe o.ä. ausschließen und wie bereits gesagt auf Öl und/oder nicht trennende Kupplung schließen.

Zündung habe ich sowas verbaut.
https://detzner-motorsport.shop/p/fulma ... dverteiler
Montage ist nicht wirklich schwer und wird in der Beschreibung gut beschrieben.

Servus und viel Spaß hier,

Hammer Farbe.

WHB und ETK kamst von mir per Download bekommen - schick mir dazu deine Emailadresse per PN.

VGG

Den BKV kannst Du testen indem du bei ausgeschaltetem Motor die Bremse aufpumpst.
Der Druck muss nun härter und kürzer werden.
Nun bei getretenem Pedal starten.
Das Pedal muss nun langsam nachgeben...

Hallo @peak
Dann mal willkommen hier!
Freundliche Grüße nach???

….und wieder Einer mehr im Zentrum des Chaos…

…normalerweise hast du Zugriff auf alle Themen…oder meinst du ggf. das WIKI hier ?…..das sollte auch mit deinen Anmeldedaten laufen…ansonsten getrennt anmelden….

Viel Spass hier…also von DER Seite sieht der Wagen gut aus….sind die WW-Reifen schon länger drauf ?

Willkommen und viel Spaß hier:-)

LG Oliver

Willkommen,
Frisches Öl wirkt manchmal Wunder !

Gebrauchtes Getriebe hätte ich für schmales...
Gruß Andy

Moinsen,

dreh mal das Rückschlagventil in der Unterdruckleitung um. Wenns dann nicht besser wird ists meistens der BKV und Ersatz wird schwierig.

Getriebeöl tauschen keine schlechte Idee, aber ist überhaupt noch welches drin?

Synthetische Öle schön und gut, neigen allerdings dazu Verunreinigungen zu lösen die unter Umständen das einzige waren die einen uralten Simmerring noch abdichten ließen.

Je nach Getriebenummer kommen dir ein oder zwei Baugruppen entgegen die vom Deckel gehalten werden.

Getriebe sind auch speziell da die Tachoschnecke 17 Zähne hat und braun ist. Nen 70er Jahre Getriebe ist schon anders und geht ab 18 Zähnen los.

Elektronische Zündung ist Philosophie, habe mal im Netz nen amerianischen Anbieter gefunden wo der Satz 28 Dollarz gelöhnt hat. Hergestellt wird doch wahrscheinlich alles in China aktuell.

Greetz Metto