Rekord-C und Commodore-A Forum

gibts irgendwas positives an dem Auto?

@Luis

Ist das ein Glasdach? Wenn nicht, ist das Stahlkurbeldach funktionstüchtig?

Natürlich! Jede Menge! Die Leute zeigen dir halt nur das schlechteste auf. Sehe es positiv, so kommen weniger böse Überraschungen auf und du weißt, worauf du dich einlässt.

10k wäre mir auch zu viel, da echt noch viel gemacht werden muss. Aber es ist sicherlich nicht viel zu viel wenn man sieht, was ein guter mitlerweile kostet. Unterboden und Achsen sehen sehr gut aus, scheint wie beschrieben alles neu gemacht worden zu sein. Also wird es beim Motor auch gemacht worden sein.

Innen muss der Himmel neu aber das macht nichts, es muss beim lackieren eh das komplette Interieur raus wenn man es vernünftig haben will. Bestimmt musst du noch mal an den ein oder anderen Innenaustattungsteil Hand anlegen.

Der Chrom ist wie beschrieben nicht so toll. Geht sehr ins Geld.

Es muss ein vernünftiger Karrosseriebauer ran, der den Feindkontakt auch gut reparieren kann. Genau an der Stelle, wo er eingedrückt ist auf der einen Seite, ist hinten drann eine Verstärkung am Blech. Das macht es nicht einfach! Vor kauf, würde ich es unbedingt einen Karosseriebauer zeigen, inkl. dem Verstärkungsblech!

Schau dir das Vinyldach genau an. Wenn Rost zu sehen ist, muss das auch runter....

Danke, danke. Ist ein Schiebedach und funktioniert. Vynil ist gut, kein rost sichtbar. Chromteile würde ich neu verchromten lassen, ist nicht soo teuer hier in Spanien.

Moin Luis. Willkommen und viel Spaß hier.
Da ist noch viel Arbeit drin. Aber die Substanz scheint erstmal ok zu sein.
Ob der Preis stimmen könnte? Das liegt erstmal an der Qualität der (scheinbar) schon erledigten Karosseriearbeiten. Lässt sich kaum von weitem beurteilen.
Schiebedach und Doppelvergaser sind sehr begehrt und preisfördernd, können aber auch Mehrarbeit verursachen.

Motorbremse hat geschrieben: ↑27.03.2023, 12:46 @Luis

Ist das ein Glasdach? Wenn nicht, ist das Stahlkurbeldach funktionstüchtig?

...auch nochmal betrachtet...das hängt hinten auf der Fahrerseite ziemlich weit durch....schlechtes Vorzeichen.....

Luis hat geschrieben: ↑27.03.2023, 12:52 Danke, danke. Ist ein Schiebedach und funktioniert. Vynil ist gut, kein rost sichtbar. Chromteile würde ich neu verchromten lassen, ist nicht soo teuer hier in Spanien.

...die beschädigten Leisten sind allerdings aus Aluminium ....mit verchromen ist da nix.....es gibt zwar hier auch Repro-Leisten, die muss man dann aber komplett tauschen, da die als Einzelleiste auf dem Auto sofort vom Original her auffallen

Link dazu:

https://www.altopelhilfe.de/product_inf ... ord-c.html

zudem auch ein guter Händler in Sachen Ersatzteile....

Das mit dem Dach stimmt, muss ich mir nochmal genauer anschauen. Und Leisten : danke für den Tipp. Sehe schon eine Menge zu tun, so wirds mir nicht langweilig

Übrigens: ist zwar was anderes aber das wäre eine Alternative die ich auch überlege

Commodore GS/E, Bj. 75, 170 PS, aus erster Hand mit nicht nachweisbaren 50.000 Km, neues Innendach, Vynil-Dach neu, rechter Kotflügel muss erneuert werden, auch die Außengummis. Alles Infos vom Verkäufer, den Wagen habe ich mir noch nicht angeschaut.

Hai.

Untenrum ist alles Edelstahl bei den Leisten. Oben rum eloxiertes Alu.
Also Stoßstangen, Griffe und Vinyldachleisten sind verchromt.

Nen B GSE hat meines Wissen ab 3.1975 155PS. Zumindest in Deutschland.
Im KAD B 1969 165. Hat was mit Abgaswerten zu tun.
Würde mich mal interessieren ob das was mit Export zu tun haben könnte

Wird wohl eher an der Norm der Leistungsmessung liegen, absolut betrachtet dürften die Maschinen gleich stark sein. Die Italiener haben beispielsweise zu der Zeit nicht nach DIN, sondern nach CUNA gemessen. Ein 19S hatte hierzulande 90 DIN-PS, in Italien 103 CUNA...
Wäre mal interessant, wie das so in Spanien war.

Aaah, danke Michael.

Geht also in Richtung SAE bzw. BHP Messungen.

Hört sich zumindest plausibel an.

will allerdings 12.000 € haben

nehme an es ist dieser Motor aber ich frag mal nach wi er auf 170 kommt
Commodore GS/E 2.8, 1972–1977: Sechszylinder-Reihenmotor, elektronische Einspritzung Bosch D-Jetronic, 118 kW (160 PS);