Ladekontrollleuchte

[Motorbremse]

Gibts da preislich ne Hausnummer?

Um 100.- plus, je nach Abeitsaufwand.
Neue Lager, Kohlen,Anker überdrehen. Bei mir mit externem Regler.

Schau mal bei dir in der Nähe nach ähnlichen Betrieben.

[AMORI81]

So hab jetz mal geschaut und mir ist dieser Aufkleber entgegen geflogen.
Leider nicht alles lesbar aber sieht nach 28 A aus.

[the Brain]

Schwarz ist 28A, Gelb ist 35A, Grün ist 45A, Rot 55A und Blau 65A. Wenn ich mich nicht irre war das damals so gestaffelt. Alles jeweils Drehstrom.

[AMORI81]

Nur zum Verständnis für mich, wichtig ist 14,4V und Drehstrom, aber es können von der Amperezahl her auch stärkere verbaut werden?

[the Brain]

Ja.

[re681]

Nur zum Verständnis für mich, wichtig ist 14,4V und Drehstrom, aber es können von der Amperezahl her auch stärkere verbaut werden?

Aber nicht erheblich höher als die verbaute Batterie...

[Tom]

Nur zum Verständnis für mich, wichtig ist 14,4V und Drehstrom, aber es können von der Amperezahl her auch stärkere verbaut werden?

Aber nicht erheblich höher als die verbaute Batterie...

Ich dachte immer das wäre egal, dafür ist doch der Regler da. Die Batterie ist nur schneller voll.

[the Brain]

Nur zum Verständnis für mich, wichtig ist 14,4V und Drehstrom, aber es können von der Amperezahl her auch stärkere verbaut werden?

Aber nicht erheblich höher als die verbaute Batterie...

Warum?

[re681]

war im falschen Film, hab mich vertan...

[AMORI81]

Kann mir jemand verraten was dieses schwarze Teil an der Lichtmaschine für eine Aufgabe hat?

[AMORI81]

Lichtmaschine hab ich jetzt getauscht und jetzt funktioniert wieder alles.Danke an Metto an dieser Stelle.Seb du hattest übrigens recht, die Kohlen sind verlötet, sind aber bei meiner alten Lima noch gut. Diese Kupferdinger sind aber heftig eingelaufen, bestimmt eine 1mm Nut auf beiden.

[Tom]

Kann mir jemand verraten was dieses schwarze Teil an der Lichtmaschine für eine Aufgabe hat?

Das dient wahrscheinlich zur Radioentstörung.

[Brender]

Wie Tom schrieb, das längliche Teil dient zur Radioentstörung.

Die du jetzt geöffnet hast ist die defekte? Bist du dir sicher, dass die Kohlen noch gut sind? Hast du ein Bild davon? Welche Länge haben die Kohlen? Die originale Länge deiner Kohlen war 17mm. Wenn die nur leicht anliegen und von der Feder nicht mehr mit Druck anliegen, gehts nicht richtig.

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Schau mal mit nem Multimeter, ob beide Kupferringe Durchgang zur Welle haben. Die sind verbunden mit nem flachen Kabel. Ich hatte auch schon welche, wo sich das Kabel gelöst hatte und dann war ein Ring Tot gelegt.

Man muss sie nicht unbedingt abdrehen aber besser ist es immer. Die Kohlen werden von der Feder auf die Kante gedrückt und verschleißen an der Stelle wesentlich schneller. Wie gesagt, hält dann halt vielleicht nur halb so lange, kann aber je nach Fahrleistung im Jahr dann auch Jahrzehnte sein .

Je nach handwerklichen Geschick kann man auch komplett tauschen.

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Da man bei dir jetzt nicht so ganz sicher sein kann, würde ich die Dioden evtl. doch auch mal durchmessen...

[AMORI81]

Die Kohlen sehen relativ frisch aus, da war seitlich auf beiden Stiften eine Markierung. Ich habs nicht gemessen aber die haben bestimmt 15mm rausgeschaut. Es wurde aber auf jeden Fall schon mal nach oder neu gelötet.
Ich werde die alte auf jeden Fall aufarbeiten oder aufarbeiten lassen und sie mir ins Regal legen.

[the Brain]

Das Bauteil heißt Entstörkondensator für Lichtmaschine ( FK 100 )

Hats auch als FK 213/3S für die Zündspule. Könnte auf deinem Bild umgestrickt sein mit der adaptierten Kabelöse. Was steht denn bei der jetzigen LiMa drauf?

Und am Wischer hats noch nen Enstörfilter ( FK 100 ) und der Gleichstrom LiMa Regler hat nen SK 168/2, Verteilerläufer mit Widerstand und Durchschleifkondensatoren.

Dient am Ende aber alles zur Radioentstörung.

Freut mich das die Lima klar geht, der Riemen passt auch? Warum auch nicht...