Gruß aus Stuttgart

[fritz]

Sowieso Metto, Mann, Hengst, Bosch, Mahle, ACDelco - das ist egal, nur nicht irgendwelches Superstar-Zeug. Auf dem Filterkasten steht PC120 (AC Delco). Dazu lassen sich die entsprechenden Vergleichsnummern finden.

ETK zeigt Naß, Ölbad und trocken mit Wechselpatrone - letztere offenbar für Schweden. Ist unübersichtlich, wie du schon andeutest. Rekord D, Manta A/Ascona A führt wohl am einfachsten zum Ziel.

Schönen Sonntag
Fritz

[Marko93]

Kleines Update,

dank Forumsmitglied @pat... hat der Gute jetzt Gurte vorn, eine Fulmax-Zündung und eine elektrische Treibstoffpumpe.

[Marko93]

Ich baue gerade den Vergaser aus, ersetze dann die Schläuche von und zum Kühler, neues Silikat-Kühlmittel rein nach Spülung, Ölwechsel...

[the Brain]

Welche Pumpe hast du wie verbaut?

[pat...]

Metto ich hab ihm ne elektrische Facet hinten direkt nach dem Tank eingebaut, schwingungsfrei gelagert. Vorne die mechanische entfernt und mir der Verschlussplatte vom Nasi die Öffnung dicht gemacht.

@Marko93 wirklich gern geschehen

Wenn du wieder mal Hilfe brauchst sag bescheid, ansonsten steht ja unser "Date" für ne Ausfahrt im Frühjahr

[the Brain]

0,28 oder 0,38bar?

Nasi ist Edelschmiede, oder? Sieht die so aus wie auf dem Bild oder täuscht das?

[pat...]

Facet solid mit 0.21 bar wie ich sie selbst auch seit Jahren in diversen Altopeln fahre.

Was genau die mit dem Aussehen der Platte vom Nasi (Edelschmiede) meinst hab ich ehrlich gesagt nicht so recht verstanden...

[the Brain]

0,21Bar. Ahh, okay. Reine technische Frage. Ich will bei mir im Chevy auch eine rein donnern da der Gaser mitten zwischen den Köpfen gerne trocken ist wenns mal länger dauert. Einfaches Zündungsplus angelegt Pat?

Die Platte sieht auf dem Bild aus wie abgebissen........

[Greaser]

Da muss man schon eine Sicherheitsschaltung mittels Relais bauen, damit die Pumpe stehenbleibt sobald der Motor aus ist!
Bei einem Unfall mit durchtrennter Spritleitung gießt man sonst buchstäblich Benzin ins eventuelle Feuer.
Kann man beispielsweise an den Öldruckschalter hängen - kein Öldruck vorhanden bedeutet ja, dass der Motor steht...
Zum Vorbefüllen der Schwimmerkammer nach langer Standzeit kann man sich parallel zur Relais-Schaltung noch einen Taster einbauen, welcher dann die Spritpumpe so lange ansteuert, wie man halt drückt.
Oder man holt sich ein Benzinpumpenrelais aus beispielsweise einem Manta B mit Einspritzung und baut dessen Schaltung nach. Diese Relais haben einen Kontakt, welcher die Spritpumpe während des Anlassens pulst. Das ersetzt dann sen manuellen Taster wie oben beschrieben.

[the Brain]

Jetzt dämmerts mir langsam wieder warum ich noch keine verbaut habe......

Wichtig ist mir das die vorher Druck macht. Kollegah fährt die paralell zur mechanischen Pumpe um per Taster vorher die Kammer zu fluten.

Elegant wäre natürlich ne Relais Steuerung mit Druckabfrage.

[Marko93]

Das mit dem Öldruckschalter klingt ganz gut und durchführbar, allerdings finde ich das ganz schön, per Schalter vor dem Starten die Schwimmerkammer zu befüllen und beim Einparken vor dem Abstellen leerlaufen zu lassen.

[Asbestos]

Ich hab die Relaisschaltung von der LE2-Jetronic hergenommen und die 0,3er Bier-Burg-Pump. Da der Rekord eine Rücklaufleitung von der ehemaligen Spritze hat hab ich vor den Vergasern den Druckregler und nach den Vergasern ein Rückschlagventil vom W124 Diesel verbaut. So füllen sich die schwimmerkammern gut beim Start, und danach kann der Sprit der zuviel ist wieder in den Tank und is immer kühler Most vorhanden.

[Löffli]

Ich frag mich immer wieder, wie die Karren 50 Jahre mit der mechanischen Benzinpumpe überhaupt fahren konnten, wo doch elektrisch besser sein soll???

[Jörg]

Ich frag mich immer wieder, wie die Karren 50 Jahre mit der mechanischen Benzinpumpe überhaupt fahren konnten, wo doch elektrisch besser sein soll???

Genau das geht mir auch nicht mehr aus dem Kopf.
Dann hab ich die letzten 20 Jahre bzw. 150.000km was falsch gemacht. Bin aber trotzdem nie liegen geblieben.

[Jörg]

Ich frag mich immer wieder, wie die Karren 50 Jahre mit der mechanischen Benzinpumpe überhaupt fahren konnten, wo doch elektrisch besser sein soll???

Genau das geht mir auch nicht mehr aus dem Kopf.
Dann hab ich die letzten 20 Jahre bzw. 150.000km was falsch gemacht. Bin aber trotzdem nie liegen geblieben.