Rekord-C und Commodore-A Forum

Hallo Leute,

zuerst alles Gute im neuen Jahr - viel Gesundheit und fahrbereite Opels

Zwischen den Jahren hatte ich viel Zeit bei diversen Händlern zu schauen und mich auch mit dem ein oder anderen Teil einzudecken.

Nachdem ich ja die Diskussion über Bremssättel verfolgt habe, könnte folgendes hilfreich sein (verfügbar ab März und ohne Altteilrückgabe):

https://www.altopelhilfe.de/product_inf ... igung.html

Viele Grüße,
Jan

Danke für die info

Schade nur dass ich 45er Kolben habe.

Tom hat geschrieben: ↑02.01.2024, 15:52 Schade nur dass ich 45er Kolben habe.

Hat er doch auch Tom?

https://www.altopelhilfe.de/product_inf ... -1968.html

Gut, nur gegen Altteile aber das sollte ja kein Ding sein? Schade dass man sie bei ihm nicht mehr 1:1 tauschen kann sondern seine eigenen erstmal abschrauben und hinschicken muss. Aber wie man lesen kann, schicken die Leut sonst nix zurück . Zwischenzeitlich hatte er mal Pfand eingeführt und dass sogar mal erhöht, bringt aber alles nix....

Ah, okay.
Das ist gut.
Ich verstehe auch nicht warum die Leute nicht in der Lage sind die zurückzuschicken.

Wie ist das eigentlich, ist an den hinteren Bremsen alles gleich ?
Ich habe nämlich sowieso den falschen HBZ mit 19 mm Kolben anstatt 17 mm montiert.

Hast du was geraucht? Seit wann, ist an den Hobeln irgendwo, irgendwas gleich? Drölf verschiedene Versionen überall..

15mm ist für alle Rekord, egal welches Baujahr glaube ich
17mm ist nur für Sprint und Commodore

Brender hat geschrieben: ↑02.01.2024, 17:38 Hast du was geraucht? Seit wann, ist an den Hobeln irgendwo, irgendwas gleich? Drölf verschiedene Versionen überall..

15mm ist für alle Rekord, egal welches Baujahr glaube ich
17mm ist nur für Sprint und Commodore

Nenene, original hatte ich den 17er in Verbindung mit den 45er Sätteln. Weil ich damals nichts anderes bekommen habe, habe ich einen 19er HBZ eingebaut, der gehört zu den 48er Sätteln, soviel ich weiß. Hast du irgendwas geraucht Seb ?
Oder sprichst du von den Radbremszylindern ?

Vielleicht war meine Frage auch missverständlich.
Also, sind die Radbremszylinder beim Rekord(außer Sprint) hinten gleich ?
Dann könnte ich vorne 48er Sättel montieren, da ich den passenden Hauptbremszylinder habe.

48er oder 45er dürfte doch kein Unterschied machen.

Tom hat geschrieben: ↑02.01.2024, 18:10 Vielleicht war meine Frage auch missverständlich.
Also, sind die Radbremszylinder beim Rekord(außer Sprint) hinten gleich ?
Dann könnte ich vorne 48er Sättel montieren, da ich den passenden Hauptbremszylinder habe.

Du hast nach Radbremszylinder gefragt bzw Bremse hinten? Also habe ich darauf geantwortet

15mm ist für alle Rekord, egal welches Baujahr glaube ich
17mm ist nur für Sprint und Commodore

opel68 hat geschrieben: ↑02.01.2024, 19:04 48er oder 45er dürfte doch kein Unterschied machen.

Die Dosierbarkeit / Ansprechverhalten ändert sich...
großer HBZ mit kleinem Sattel = kurzer Pedalweg und umgekehrt...

17er und 19er sind am meisten vertreten glaube ich.
Ich fahre 19er mit 45er Sättel

Brender hat geschrieben: ↑02.01.2024, 19:17

Tom hat geschrieben: ↑02.01.2024, 18:10 Vielleicht war meine Frage auch missverständlich.
Also, sind die Radbremszylinder beim Rekord(außer Sprint) hinten gleich ?
Dann könnte ich vorne 48er Sättel montieren, da ich den passenden Hauptbremszylinder habe.

Du hast nach Radbremszylinder gefragt bzw Bremse hinten? Also habe ich darauf geantwortet

15mm ist für alle Rekord, egal welches Baujahr glaube ich
17mm ist nur für Sprint und Commodore

Alles klar, dann ist meine Frage zufriedenstellend beantwortet.

re681 hat geschrieben: ↑02.01.2024, 19:43

opel68 hat geschrieben: ↑02.01.2024, 19:04 48er oder 45er dürfte doch kein Unterschied machen.

Die Dosierbarkeit / Ansprechverhalten ändert sich...
großer HBZ mit kleinem Sattel = kurzer Pedalweg und umgekehrt...

Ja ,aber fahren kann man das !

opel68 hat geschrieben: ↑02.01.2024, 19:04 48er oder 45er dürfte doch kein Unterschied machen.

Du hast 20% mehr Fläche zum drücken. Da geht schon was mehr...

Prinzipiell finde ich das aber alles Spielerei an den Bremsen. Wenn du eine Gefahrenbremsung ausführen musst, latscht du vor Schreck voll in das Pedal. ( Zumindest ergeht es mir so). Die Bremsen blockieren sofort, egal was du an deiner Achse hängen hast. Nach 2-3 Sekunden denkst du vielleicht, wenn du Glück hast, an die Stotterbremse. Bis dahin, klebst du wahrscheinlich eh schon am Feind.

Mit Dosierung, Innenbelüftet und so'n Käse, alles Spielerei. Im modernen Fahrzeug sicherlich, bei unseren Eimern würde ich das Geld in Bier investieren. Hast du wenigstens nen Rausch von. Oder verwendest das Geld, und machst die Lenkung spielfrei, das du ausweichen "könntest".